五菱凯捷6挡手动二手车,五菱凯捷2020手动挡多少钱

1.五菱不愧是MPV专家，打造新“头等舱”，6张独立座椅，比嘉际实用

2.10万以内的车，哪款车型最好？

3.95后刚踏入社会，又遇双十一，入手一辆TA还搞不定丈母娘？

4.10万区间的大四座 五菱给了你这种可能

五菱此前虽然一直将主力放在商用车领域，但不代表五菱就没有实力造好乘用车，五菱凯捷就是五菱在造乘用车方面的一次秀肌肉，你能听到、看到的关于这款车的评论都是称赞，就足以证明这款车确实相当出色。

五菱凯捷怎么样口碑

动力表现是五菱凯捷偏弱的一个方面，这款车搭载的是一台发动机，最大马力只有147匹，最大扭矩是250N·m，从参数上看就已经明显比较弱了，比起长安CS75 PLUS、

哈弗H6

等车型搭载的发动机，差的可不是一星半点。

五菱凯捷

长安CS75 PLUS

哈弗H6

最大功率(kW)

108

131

124

最大马力(Ps)

147

178

169

最大扭矩(N·m)

250

265

285

至于为什么会差这么多，笔者认为终归到底还是与凯捷的低定位有很大关系，凯捷配备的LJO型号发动机用的是铸铁缸体，比起铝合金缸体成本低不少，当然了，相对来说更加抗造;此外供油系统采用的是歧管喷射而不是缸内直喷，动力自然就没有CS75 PLUS和哈弗H6的直喷那么高了。

用这台发动机，相信五菱也是仔细斟酌过的，凯捷定位是家用型MPV，平时主要的使用场景是市区内出行，动力少一点也没有太大关系，油耗低结实耐用就可以了，真正的用户并不会介意这么多。

上文聊完了凯捷的口碑，下面再来谈谈保值率，毕竟现在大家买车都会非常关心保值率，有很多消费者也会向我们咨询五菱凯捷保值吗这类问题。

五菱凯捷暂时还算是新车，笔者问过在广州做二手车的朋友，他们目前还没接过这款车，所以没有暂时就没有确切的案例可以给整个二手车行业作为参考。

不过看同类型车的二手车市场情况，紧凑型MPV的流通能力不算太好，这就意味着二手不太好卖，所以预测五菱凯捷这款车头一两年的价格会比较坚挺，三年之后会下滑得比较厉害。

五菱不愧是MPV专家，打造新“头等舱”，6张独立座椅，比嘉际实用

还有2个月就到春节了，对于那些有购车计划的朋友来说，12月正是购车的好时机，因为很多经销商都会年底冲销量，优惠幅度会比较大，加上等车、提车、上牌等一系列流程所需的时间，12月购车明年2月开回家过年时间刚刚好。但由于疫情的原因，很多人今年的经济收入都受到了影响，所以购车也愈加的理性，都想在有限的预算范围内能买到可以满足自己的需求的车型，今天我们就为大家推荐三款价格实惠，同时不失面子感的车型。

如果问现在国内什么车型最火，那肯定少不了?哈弗H6，这款国民神车在11月总共卖出了55001辆，累计90个月获得SUV月度销售冠军，在SUV市场可以说是无人能敌，而今年8月份才上市第三代哈弗H6，11月也卖出了22852辆，如果你想买一款销量口碑出色且性价比高的SUV，那第三代哈弗H6值得考虑。

第三代哈弗H6基于长城全新的“柠檬”平台打造，外观方面采用了全新的设计语言，大嘴式中网内部采用镀铬网格装饰，搭配犀利的大灯，给人以强烈的视觉冲击力，此外宽大运动的车身造型以及圆润饱满的尾部设计，同样不乏时尚感和运动气息，过年开它回家，在颜值、气场方面足够让人瞩目。

内饰方面，第三代哈弗H6简约而充满科技感的内饰设计完全颠覆了人们对老款车型的固有印象，车内大量皮质和软质面料的使用，营造出不错的档次感不输同级别合资车型。此外，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、HUD抬头显示以及智能网联系统、整车FOTA升级、5G网络、L2+级自动驾驶等功能的应用，更是让它具有十足的科技感。

动力上，第三代哈弗H6搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗6.6L，强劲的动力表现能够给你带来不错的驾驶乐趣，而出色燃油经济性也能帮你省下不少油钱。

说到五菱，相信很多人想到的都是神车五菱宏光，但随着五菱凯捷的上市，相信不久的将来人们谈论五菱的时候更会想到它。11月份销量达到了7049辆，这对于一台MPV来说，这样的成绩是极其出色的。作为五菱全球银标首款车型，凯捷不管是设计质感，还是内饰用料、品质把控，都比原来的五菱车型有了质的提升，而且“大四座”MPV的定位也非常适合旨在购买大空间家用车的多人家庭，所以过年一家人开它去拜年，实用又有面。

五菱凯捷在外观设计方面很符合消费者的主流审美，宽大的六边形格栅中网搭配分体式大灯，有着不错的视觉张力，另外格栅内部还有多条镀铬条装饰，配合五菱银标，时尚又有质感。外形上没有传统MPV老气商务的气息，4875/1880/1690（1700）mm的长宽高尺寸以及2800mm的轴距，配合流线型的设计，凯捷整车的运动感、时尚感还是非常强烈的，在造型方面绝对能够获得路人认可。

凯捷内饰设计时尚简约，车内采用了大量软质材料包裹，质感和豪华感的表现在这个价位的车型里算属于中上水平，另外新车全系标配10.25英寸中控屏，操作以及功能都让人满意，高配车型还配备7英寸全液晶仪表，科技感更好。

值得一提的是，凯捷虽然采用的是2+2+2布局，但主打“大四座”，第二排配备独立座椅、超长滑轨、独立腿拖和横向移动等特色功能，空间表现极其灵活，乘坐舒适度也很高，尤其在第三排座椅放倒后能形成一个纯平巨大的后排空间。总的来说，其乘坐舒适性和人多乘坐时的实用性绝对胜任一家四口出行的需求。

动力方面，五菱凯捷搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭距为250N·m，匹配6速手动和CVT无级变速箱，驾驶感受以及平顺性非常符合一款家用车的定位。

十来万买辆沃尔沃？这不是忽悠，也不是二手车，而是一台实打实的新车，它就是吉利星瑞，它基于CMA架构打造，搭载沃尔沃Drive-E系列发动机以及沃尔沃和吉利共同开发的7DCT变速箱，在底子里它就是一台沃尔沃车型。所以，自主品牌的价格就能拥有一款豪华车驾驶质感的车型，这是相当划算的。

星瑞外观造型协调修长，最新家族风格的直瀑式进气格栅搭配熏黑的品牌LOGO以及犀利的大灯，看上去年轻又运动，另外车长超过4米7，轴距达2米8，看起来也很大气，加上俯冲式的车身姿态，对运动感的营造和渲染也非常到位。整车给人的气场远超轩逸、朗逸等竞争对手，即便跟3系、C级、S60L这样的豪华B级车放在一起也毫不逊色，所以面子上绝对过得去。

内饰方面，星瑞无论是设计、用料、做工都比同级别的自主品牌车型甚至合资车型要出色，搭配撞色的内饰颜色，整体座舱氛围有着强烈的品质感。另外，除了搭载12.3英寸全液晶仪表和中控屏之外，星瑞还配备了GKUI吉客智能生态系统、语音智能交互助、航机式HUD抬头显示、自动泊车、540°全景影像、L2级自动驾驶等一系列智能配置，其科技感和智能化程度相当的高。

动力方面，星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，性能表现以及驾控体验比同级别众多对手都要出色。所以，如果你想买一台好开又有面的十万级轿车，不妨考虑一下星瑞。

如何在有限的预算范围内买到一辆称心如意的车型，是当下很多消费者在买车时都会纠结的问题，上面推荐的这三款车型相信可以给到你参考，它们价格实惠、销量可观，而且有着自己的特点，在家养眼，开出去长脸，过年回家开着它们，准保能赢得父老乡亲们的认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万以内的车，哪款车型最好？

可能在很多人看来，丰田是打造MPV的专家，因为丰田确实打造出很多优秀的MPV车型，比如说我们熟悉的埃尔法，塞纳，等等。当然，因为产量、售价以及销售方式等不同原因，埃尔法、塞纳等丰田MPV在国内并不常见，无论是一手还是二手车，价格都相对昂贵。只不过在车市中擅长打造MPV的车型有很多，能被称之为"MPV专家"的车企也不止有丰田一家，像是上汽通用五菱，一样能被冠以MPV专家的称号。

对于上汽通用五菱在MPV市场中的成就，相信不用笔者过多介绍大家也有所了解，被称为"神车"的五菱宏光，自从2010年上市之后，便一直在MPV市场中，占据销量方面的领先地位，在MPV市场销冠的宝座上，一坐就是9年。而如今，五菱还为我们带来了新的一款MPV车型，即将要走向世界的五菱凯捷。

这款MPV是五菱推出全球银标之后，首款搭载该车标的车型，也因此，凯捷将会成为五菱全球布局中重要的一环。当然，想要进军全球市场可不是只靠嘴上说说就行了，还得有出色的产品力才行。还好，塑造拥有强竞争力的车型，从来都不是五菱的弱势，这一点在凯捷身上更是拥有直观的体现。

凯捷的外观设计和先前的五菱车型有很大的不同，更加明显的精致感以及时尚感，贯穿这款车型的设计。它的前脸拥有"猎鹰式"语言，呈对称的七边形格栅内部，拥有大量横向延展出去的饰条，从而塑造出如同猎鹰展翅的观感。两侧的大灯组富有辨识度，上部分选择了扁平的灯带，而下方的五边形结构则集成了远近光灯源，内部的灯源呈现出矩阵排列，非常的精致。

只不过相比起外观，我们更应该关注的地方是凯捷的座舱，因为这是一款能为乘客带来"头等舱"体验的MPV。它的车内座椅结合了人体工学元素，从材质的选用，到座椅弯曲的弧度，都更加贴合人类的形体，因此凯捷的第一排、第二排座椅，拥有行业内顶尖的座椅接触面积，该数据达到了10万平方毫米。

当然，凯捷的第二排座椅之所以能够拥有这么大的接触面积，和6张独立座椅的布局有很大关系。而在这样的情况下，五菱也能为凯捷的第二排座椅赋予更多的功能，比如说达到72度开角的独立腿托，这已经达到了同级最优水准，再搭配上可以调节的靠背角度，凯捷的第二排座椅已经达到了飞机头等舱的座椅水平，能让乘客"躺"在车上。不仅如此，凯捷的第二排座椅还有磁悬式结构，在滑轨的帮助下，凯捷的第二排座椅能够四向调节，让乘客之间的距离缩短，也可以拓展开中间的通过，提升车内的实用性。同时，凯捷为每个座椅都配备了独立的空调出风口以及USB接口，炎炎夏日不用担心闷热，长途旅行也能告别智能设备没电的困扰。

另外，凯捷搭载了厚度4mm的双层隔音玻璃，还有31处车内隔音材料，并且配备了PM2.5空气净化器、负离子发生器等配置，拥有N95级别的空气净化能力，打造出静谧如同卧室的移动雨林级氧吧。纵观凯捷的产品力，能发现这款车的表现的确能被冠以"高端"这一标签，它拥有便利且实用的配置，也能够显著提升车主的日常出行体验，为乘客带来如同飞机头等舱般的享受。加之，其第三排座椅是能收纳到地台下，形成一个纯平的地台，实用性非常强。对比起吉利嘉际，凯捷是有过而无不及，实用性很强。因此，相信凯捷上市后，会成为MPV市场的新黑马，征服国内、国外的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

95后刚踏入社会，又遇双十一，入手一辆TA还搞不定丈母娘？

1、名爵6

官方指导价：9.38-14.98万

级别：紧凑型轿车

名爵6属于一辆A级掀背轿车，对于90后消费群体这款车有很大的吸引力。名爵6的气场就能让你感受到很显著的运动风格，包括了激进的外观还有车内设计弥漫着战斗的气息，它有一台大马力的1.5T涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，还能控制排气的声浪。

此外它还能兼顾家用，车内空间表现异常出色，行李箱也足够大，指导价只要10万块。

2、蓝鸟

官方指导价：9.59-14.39万

级别：紧凑型轿车

日产蓝鸟的定位是一款紧凑型家用车，因为在市场上实力强劲的对手有很多，再加上多数人欣赏不来，交出的成绩也就不咋滴。蓝鸟的外观就是梵高的艺术品，觉得好看的人比较好接受，觉得丑的人嗤之以鼻。

车内的造型非常具有运动气息，配置水平并不差，乘坐的空间也很好，如果你喜欢用另类彰显个性，那么蓝鸟就会很适合你。

3、起亚K3

官方指导价：9.88-13.18万

级别：紧凑型轿车

起亚K3是一款低端A级家轿，符合手头预算有限有代步需求的群体。这款车的过人之处正是性价比特别高、动力表现还有油耗令人满意，质量和选料也不差，存在的缺陷是外部噪音可以很直接传递到车内，底盘所承受能力不高。但是看在起它十万这样的售价，这样的整体表现要求不能再高了。

4、宝来

官方指导价：9.88-15.98万

级别：紧凑型轿车

一汽大众宝来，是一款家用代步的紧凑型车，其战略意义是为了完善大众产品覆盖网，但给人的档次感和桑塔纳比较接近。这款车的优点包括多年积累的好评，还有就是优秀的质量以及较高的可靠性。可惜大家都想要的高，这款车可能难以满足了，毕竟这是一款比较务实的车型。

5、领动

官方指导价：9.98-14.68万

级别：紧凑型轿车

现代领动是最新一代伊兰特的继任车型，外观运动时尚，车内空间的表现也很不错，平顺的动力调教，丰富的配置，性价比还是蛮高的。再加上在合资市场极具优势的配置，内外兼顾，也是部分家庭代步的不二之选。只是内饰设计会比较中庸，但起码不会有很低端的感觉。

10万区间的大四座 五菱给了你这种可能

刚刚步入社会的95后，做为最富有朝气的一代，除了誓将那些早入的前辈拍在沙滩上之外，工作、生活、事业、家庭、房子、车子、票子一样也不能少！

那么面对人生中的第一台车子，年轻的我们总是在考虑到底买新车哪款比较合适?

这是一个仁者见仁智者见智的老生常谈的问题，记得85后步入社会的时候问过，90后步入社会的时候也问过！

随着95后这一代消费者越来越年轻化，越来越成熟！加上以租代购、先用后买、新零售、二手车金融分期、新车贷款、新车全款优惠等等服务让买车变得更为简单！?这个问题也貌似也没有一个正确答案了！

不过既然汽车仍旧属于商品，那么依旧有商品属性可谈，仍有规律可循，有趋势可说！其实选择哪款车，基本上靠两个原则就能决定，购车目的和预算花费！今天就跟大家从购车目的吹一吹:

如果是用于满足虚荣心，满足家庭使用，或者传说中的来搞定丈母娘结婚用的话，那么下面几款车肯定是不二的选择，毕竟新人新车新气象，而且现在新车价格也不贵，加上金融贷款、先用后买等等都很有优势，对于刚步入社会的95后来说还是很有诱惑力的！

作为五菱银标新战略的首款车型，?五菱凯捷在外观设计上比以往车型做出的调整要大得多，例如凯捷采用了长度更为突出的发动机机舱和更加时尚的镀铬V形前格栅，分体式前大灯造型等流行因素。

这些调整都大大的改变了人们对五菱汽车的固有看法，原来五菱并不是专门生产微面、箱货车，它同样能生产不一样的！

作为首款6座MPV车型，五菱凯捷的车身尺寸为4875x1880x1770mm，轴距长达2800mm，其内在配置和布局也是当下MPV车型主流配置和布局形式，由此可见五菱在凯捷产品上下了血本，例如，凯捷第二排座椅设计成前后可移动、左右可滑动的设计方式，满足消费者不同场合下对乘坐空间和座椅乘坐的需求。

配置方面丰富，在中高配车型当中，它为消费者提供了电子档杆、全景天窗、主驾加热、侧气帘、360影像、停走型全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、防碰撞预警、安全距离报警、碰撞缓解、自适应制动、弯道巡航辅助、前雷达等配置

动力性能方面，五菱凯捷为消费者搭载的是1.5T发动机，其最大功率为108千瓦，最大扭矩为250N.m，传动方面匹配的则是6速手动和CVT无级变速箱。它的动力性能表现也算是中规中矩，虽然算不上太过于出色，但与目前同级别的车型相比也不会落后,开出去面子倍儿棒

全新远景X6依然定位于紧凑级家用SUV，外观采用吉利家族式设计，换装了吉利全新的黑色车标，整体更加年轻动感。

内饰上，车内充满了大气与层次感，采用了运动fashion的方向盘，瞬间提升了整车的档次。中控面板采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，8.0英寸的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。

车身方面，长宽高分别为4546×1834×1715mm，轴距也达到了2661mm，，这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受，空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般，介意空间者需要考虑一番。

动力方面，远景X61.4T?CVT?亚运版采用1.4发动机，最大马力141，峰值扭矩达到235，匹配CVT无级变速变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。

配置很齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车防抱死(ABS)、陡坡缓降、胎压监测、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、自动驻车、后倒车雷达、LED日间行车灯、制动力分配(EBD)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、碰撞预警/主动刹车、上坡辅助、儿童座椅接口等配置，安全性能较高。

牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况。

线型的车身方面采用了高级的设计语言。进气格栅有气势，并且搭配“新宝骏”标识，让车辆的前脸轮廓显得立体感十足，两侧车灯的设计造型颇为有个性，前灯点亮后显得很有精神气。腰线上扬的腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，有助于突出新宝骏RS-5的造型。车尾造型则是令人觉得既熟悉又层次感很强，贯穿式的尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更潮流。

内饰做工非常均匀，用料也是十分的还不错，向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得一大亮点，驾驶时手感好让人感觉动力充沛。T型中控以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，10.25英寸的悬浮式的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对柔软，能够把家人牢牢抓住。

新宝骏RS-5300T?CVT?智能旗舰型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。基本能满足全家旅行的行李空间。

动力方面，搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配CVT无级变速的组合，整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。

配置方面，全液晶仪表盘、车身稳定控制(ESP/DSC等)、LED日间行车灯、前倒车雷达、自动驻车、胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS等)、车道保持、疲劳提醒、上坡辅助、儿童座椅接口、刹车防抱死(ABS)、侧安全气帘、制动力分配(EBD)、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、碰撞预警/主动刹车等。

全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;LED日间行车灯在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性，提前预防事故，保障行车安全。

购车需要依据自身的还款能力而定！比如五万元的预算可以考虑贷款购得十万的车型，车型尺寸是大了，开着也有里有面！不过还款压力也有所增加！切忌在买车这件事上，不能寅吃卯粮超了预算！

还记得你刚入社会时，入手第一辆车时考虑的是什么吗？评论区见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为奶爸车重度爱好者、前GL8\现途安车主的我家孙欢欢，当得知?凯捷售价之后就一直嚷着要换掉家里的途安。8.58万~11.68万元的价格，买不了吃亏买不了上当，还大，还挺好看。

试驾之后我的感受很简单：值这个价格，是五菱换“银标”之后很有诚意的一款“乘用车”——已经不同于五菱宏光时代的商用车气氛，能感觉到整个团队对它给予厚望。而且外形不错，“大四座”的布置让第二排座椅真的舒服，内饰里能为消费者想到的细节和功能也都很上心。

但也要说：在细节处理、材质质感上，处理还是显得稚嫩；在动力和舒适性上，也有五菱的局限性在。凯捷这个车很努力的解决了“有”和“用”的需求，绝对是那种“给你吃饱”的诚意。整体表现对得起这个价格，但也没有太给我那种“越级惊喜”的感觉。

总结一句话就是：对不挑剔细节的用户，完全“可以买”。对挑剔细节的用户，建议加个10w买合资吧。

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下面具体的评价，主要综合孙欢欢的感受，MPV这事他比较有发言权：

一句话概括这是一台售卖第二排座椅的车，也是一台可以兼顾“性价比”、“实用”和“面子”的车。

先看尺寸：

五菱凯捷：4875*1880*1690；

吉利嘉际：4706*1909*1690；奥德赛：4847*1820*1702；途安L的尺寸：4537*1834*1682；

大概做个对比，能看出凯捷在这些主打家用的MPV中更长、宽度也比较宽。不过对比主打商务的GL8的尺寸5238*1878*1776，凯捷还是要小一号的。

外观设计，尤其是前脸，好评！很好的融合了现代科技感和那种家用取向的可靠感觉。凯捷是五菱银标的第一款车型，银标对比红标，产品的定位会更高端、更偏向乘用车，算是在五菱家族中一个细分。（还有个小故事，据说五菱银标也是面向出口，很多东南亚国家因为风俗，不喜欢红色的车标，之前五菱红标的LOGO会被他们扣掉，干脆以后都是银色车标啦）

侧面的设计也有理有据，沉稳大气。尾部尾灯横向延伸，与前灯呼应，尾部也算是简洁舒服，整车外形设计没什么槽点，只是略微觉得车头偏长，某些角度从前格栅看进去有些空旷。

外饰的做工也做到了乘用车该价位应有的水平，特别是车头和侧面。但若是挑剔一些的话：在生产工艺上相对于现在主流的国产/合资品牌的家用车，还是有一些细小的差距，比如白色车漆在塑料和金属件之间的色差找平做的不是很到位，钣金封胶与钣金件有明显色差，车门铰链处有封胶溢出等。但总体来说不追求这些细枝末节，对使用没有任何影响的地方其他方面都不错。（这段是孙欢欢站在对工艺细节极为敏感挑剔的二手车贩子的角度上指出的瑕疵，坦白讲若不是他说，我作为一个正经使用者还真的没怎么注意……）

相较于白色车漆，灰色和深蓝车漆的两个颜色看上去更显高级一些，但白色家用还是挺有“大白”那种温暖感觉的。

内饰方面：

设计上层次和比例都蛮成熟的，是我喜欢的风格。材质和工艺我觉得在这个价位也很实在，中控台仪表，中央通道，内饰门板等总体用料对得起价格。不过细节做工上还是有些小瑕疵的，对强迫症患者而言在AB柱饰板接缝、内饰门板仿皮缝线等地方，缝线不直的问题普遍存在。

不过相比五菱其他车型以硬塑料为主的用料来说，凯捷的定位着实高了很多。比如中央通道的镂空设计，电子档杆，每个座位都可以分到一个USB充电口，全景天窗等。很温馨也很贴心。

下面视线来到第二排的重头戏，若干年前当第一次看到侧滑门版的奥德赛的时候，我着实在车里玩了好久2-3排的组合方式，坐在第二排躺平的位置上联想了很多场景，并且在心里刻下了深深的烙印，这样的组合方式才是家用车的典范啊。如今国民神车五菱也给我们带来了这种可能，并且在这样的价格区间里在第二排座椅上又下了不少功夫，两种不同硬度的海绵填充（中间软，侧翼硬一些），座椅与人体贴合能达到10万平方毫米，超越同级也超越奥德赛——反正直观感受就是座椅真的很舒服。还有一体式安全带，双扶手，腿拖等，座椅的坐感确实很棒，说商务舱级完全没问题。

大四座的状态下，第二排座椅可以一直向后放，给腿部充分的空间，靠背也基本可以躺平的状态。而往前的话，两个座椅还可以横向移动，选择靠的近一点，或者中间留出给第三排进出的过道。

行驶时候大四座的感觉，真的很舒服

而如果把第三排座椅也拉起来，形成六座：

我中间如果坐强哥这种比较高大的男生，六座状态腿部空间就不适合长途了。后来我试了试我这小短腿坐第三排的话，腿部空间会稍好一些。但能看出在设计之时，第三排是为了应急短途，或是给孩子坐的。全景天窗很敞亮，第三排也有自己的窗户和头顶出风口，不会觉得憋闷。

第三排座椅放倒、第二排座椅到最前时候，后备箱情况

继续吹毛求疵说几点不到位的地方：可能是为了更灵活的座椅布置，二三排会觉得缺少杯架，特别是第二排（但第二三排都有USB，这点要表扬）。腿拖升起阻尼感营造的很棒，但若是要收起腿拖的时候相对有些费力，要用脚后跟踹，不是很优雅。第二排座椅横向移动到靠车门侧后，向后移动没有约束，会撞到后面后轮拱凸起位置。第三排放平后没有限位装置，不知一旦使用时间长了之后是否会有松旷问题。

驾驶及乘坐感受：

后悬偏颠，隔绝感不强，尤其是二排移到最后平躺时，遇到稍差的路面乘坐体感略差，对不起二排座椅的坐感。

相比较，前排副驾的动态乘坐感受要比后排好很多，驾驶位的底盘感受较后排有质的飞跃，前悬的纵横向约束力、拉升压缩阻尼都控制的比较到位，有品质感的体现，整体驾驶感受偏轻巧，没有MPV的空旷感，开起来车身跟随很干净利落。

在驾驶方面，1.5T发动机我个人是觉得真的偏肉了（也只调了147马力）。虽说咱这么大车不追求什么运动和性能吧，但是配上CVT的箱子，油门踹到底整车仍然是慢悠悠的起速度——这感觉我略微有些不习惯，运动S挡的时候在加速体验上真的也没啥差别。不过若是工程师偏向走可靠度的方向，也能理解，舒适可靠耐用就行了。

起步或低速加油时（发动机负荷较大的时候），坐在副驾的时候会感觉到发动机舱会传来明显的震颤感，频率不高。到速度起来后就没了，可能是动力总成的悬置结构问题？不知是否是个例。

刹车是我觉得驾驶性方面全车调的最好的部分，制动力均匀线性，车辆减速度与踏板角度的关系非常舒适，踏板力与回弹力也恰当好处。

转向手感只能说是这个价位还算过得去的品质，齿条末端略有生涩，无伤大雅。（转向力度还是可以调整的，我快还车了才发现。）

来个总结吧：

凯捷在10万元区间可以给到2、3排这样组合的座椅形式真的很有趣，工程师说他们做了各种调研，发现中国人家庭用车4人及4人以下的场景占了七八成，所以这样的设计，实用性确实提升了不是一星半点。

在一些可以给到的功能和配置上，五菱在凯捷上毫不吝啬，在这样的基础上还考虑到了一定是品质感的体验。而至于吹毛求疵找到的那些小槽点，在性价比这杆秤上，感觉也不是那么重要了。只是希望之后五菱能继续进步，给我惊喜吧。

综上，凯捷这车当得上当代国民车的典范，所以都说五菱是“全心全意为人民服务”的中国好车企，当得上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。