西藏二手车15万左右报价_西藏二手车15万左右报价表

1.西藏拉萨最畅销的二手车是哪款

2.二手车丰田霸道2700多少钱

3.西藏江孜县车辆管理所车辆可以过户吗

4.三四万的二手车去西藏怎么样

5.10年的三菱车现在值多少钱？

30万左右买什么越野车比较好呢，对于不是特别富裕的人来说，30万以内的车就是非常经济合适了，如果想要越野性能好的车，购买的时候一定要注意了，下面给大家分享30万左右越野车详细推荐。

30万内什么越野车适合长途穿越西藏?

我看了点赞最多的回答，逗死我了，这哥们可能连题主的问题都没看明白，就来答题了，还推荐了帕拉丁、汉兰达，您确定这俩车是好选择?

要回答题主的问题首先得明确两点，

1、什么是越野车，那些车算是越野车，不是卖大壳子的城市SUV。

2、旅途的目标是长途穿越西藏，还是开到拉萨就算完成任务。

这俩基础问题没说明白，推荐车型都是胡扯，对题主有参考价值吗?

我们先来说第一个问题，什么车能算一辆合格的越野车。

我个人觉得，敢叫越野车的名号，至少得是非承载车身吧?至少得有全时四驱、分时四驱吧?至少得有低速扭矩放大功能吧?至于底盘悬挂系统，前双叉臂，后多连杆非独立悬挂，算是最基础的配置了吧?

当然了，您要是前后硬桥(牧马人、奔驰G)，或者三菱山猫、日产途乐那种全独立悬挂那就更牛逼了，不过这些车型恐怕30拿不下，不在讨论范围之内(除非您去淘二手车)。

明确了这一点，汉兰达这种凯美瑞底盘上的大壳子车就算了，别把您扔在野路上(注意是野路，不是318那种柏油大马路)。

帕拉丁倒是辆硬派越野车，而且久经考验、体系成熟，这些都是优点，但为啥会卖得如此惨淡呢?因为，这车现在已经沦为一辆工具车了，您还推荐它，你确定帕拉丁的弓子板后悬挂系统会坐着舒服吗?

我们去西藏穿越目的是旅游，不是去探险的，不需要那么高的系统稳定性，如果在稳定性和舒适性上权衡，还是要尽量保证舒适性的。

第二个问题，长途穿越西藏不是开到拉萨就算成功。

现在走川藏线、青藏线到拉萨，是个带轱辘的车就能去，用不着非得究竟是不是越野车，也用不着30万的预算。

去过藏区的人都知道，路上最狂野的就是五菱宏光和长城皮卡，有几个老司机敢不给挂藏牌的五菱、长城让路?

它们真敢在盘上道上嚎叫着超你!

如果您真的准备就到拉萨周边转悠一圈，就用不着单独再买辆越野车了，家里有啥车就开啥车，保证都能到拉萨。

排量大小都无所谓，再小您还能有1.0升的QQ小吗?QQ都有人开到拉萨了!从这点说，汉兰达去拉萨肯定一点问题也没有。

如果您的步伐不止于拉萨、日喀则周边，还想去藏北高原、阿里、山南边境线转转，最好还是选一辆越野车吧，至少保障系数高一点(四大无人区穿越除外，这种挑战极限的地方，大排量日系越野车还是首选)。

30万以下的硬派越野车，我按品牌推荐如下：

长城——H5、H9;

北汽——B40、B80;

上汽——荣威W5、RX8;

福特——撼路者;

铃木——吉姆尼、超级维特拉;

五十铃——mux牧游侠;

帕杰罗——劲畅;

丰田——普拉多2.7

上面这些车型，随便哪一个都能保证您在藏区野路上放心驰骋。但行车之前一定要检查好车辆的状态，尤其要注意轮胎!祝您有一个美好的西藏穿越回忆。

西藏拉萨最畅销的二手车是哪款

汽车市场曾经有一句话，有钱就买霸权，让霸权陪着你。没钱可以卖霸凌。也能帮你东山再起。它也被称为“西藏神器”和“烂路之王”

丰田普拉多在当下越野界的保值率可谓是神级的存在，那么为什么它的保值率能一直这么高呢？是什么让它如此受欢迎？

普拉多品牌的受欢迎程度，耐用性和可靠性的口碑，以及更好的配置和功效定位都是它所追求的。市场销量也证明普拉多的道路走在了正确的轨道上，而丰田长期的可靠性使得普拉多在国内市场的保值率居高不下，甚至与同为兄弟的鲁迅一起，成为硬核越野的突出代表。

1.外观霸气。首先它的外观霸气、时尚、充满气场，外观线条以直为主。备胎布置在后备箱下方，全身贴合高原硬汉的固有形象。，更是一个特殊的符号。在过去，事实上，许多政府机构非常喜欢购买普拉多。久而久之，就像奥迪A6一样，逐渐有了官车的印象。所以当我买普拉多的时候，有些人会觉得我开的是普拉多，它不仅名字好听，还代表了我的立场。

2.容错率低。比如你买了一辆泰国品牌的车，也许上半年，你摆脱它的能力就会上来，开个修车厂也不是不可能。但是购买丰田普拉多是一个不同意见的问题。你创造的是你的“废料”能力。可能开了10年车，除了换杯水什么都没学到。

3.维修方便。与其他部门的其他车相比，合伙制的日系车在使用配件方面有优势，这往往体现在节省维修时间和维修费用便宜。虽然普拉多起价40万元，但它的配件不仅便宜，而且容易找到。即使在偏远地区，他们也能找到相应的配件进行更换。难怪喜欢去西藏的土豪特别喜欢用普拉多。

世世代代都能坚持高面值。2009年普拉多LC150的二手车价格还是27万，当时新车大概50万左右。目前普拉多LC120 2004年二手车价格在13-16万之间，当时新车价格在45万左右。也就是说，十几年过去了，普拉多LC120依然保持着三分之一以上的残值，二手车的残值往往反映了该车在工程设计上是否优秀。可能有人会觉得这是感伤价或者炒作价，但在越野圈，还有很多人还在玩普拉多LC120，这说明十几年来，除了耐用性，各方面表现都没有大规模下滑。开个玩笑，50万公里是普拉多的磨合期。

综上所述，外观霸气，皮实耐用，保养便宜，只因为这款车性能稳定，故障率低，内饰舒适性好，车身结构优秀。虽然看起来不像亮点，但有多少车能坚持？所以丰田普拉多能保持这么高的保值率到现在，确实有它的优势。

二手车丰田霸道2700多少钱

西藏拉萨最畅销的二手车是普拉多、陆巡。去西藏的路上，见得最多的就是普拉多。开着普拉多带着媳妇进藏欣赏那美丽的雪山，该是件多么浪漫的事情啊。普拉多不但有很高的进藏性能，而且还有很好的舒适性。普拉多采用非承载式车身结构使它更可靠，也受到高强度越野朋友的青睐。而且油箱容积大到能装87L油，这点很重要。

西藏江孜县车辆管理所车辆可以过户吗

二手丰田霸道2700报价在20万到30万之间：1、如果你去过新疆西藏走过川藏线会发现在那面路上跑的车基本都为普拉多而经过几次的换代普拉多依然保持了非承载式称身和整体桥悬挂的经典搭配从本质上并没有向城市化SUV推进依然保持了传统风格；2、由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见显而易见这种车身结构强度高完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击；在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车整体轴悬挂同样重要整体轴的设计在刚性上自然不用多说而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助；3、另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显不时会感觉很颠。

三四万的二手车去西藏怎么样

目前只有夫妻关系可以带牌过户，除夫妻关系外汽车过户不允许带牌过户。根据相关规定，二手车能够带牌出售但却不能带牌过户。二手车带牌出售是指将二手车以及车牌的使用权一起卖给别人，但二手车和车牌的所有权依然属于原来的车主。

当二手车完成了过户，那么二手车所有权也会转移给新车主，但由于车牌不能过户，所以车牌还是属于原来的车主。不过现在在一些摇号的地区，也有一种车牌租赁的新方式。但是这种方式也并不安全可靠，法律上也并不支持。

直系亲属间过户，需要写出申请，然后携带行驶证、直系亲属关系证明、车辆登记证书、双方身份证等相关材料，共同去车管所办理过户手续即可，车牌不动。非直系亲属间的过户，则必须经二手车市场交易，交纳评估费后，方可以按规定办理过户手续。

10年的三菱车现在值多少钱？

可以。三四万的二手车去西藏可以。西藏自治区，简称“藏”，首府拉萨市，位于中华人民共和国西南地区，是中国五个少数民族自治区之一。西藏位于青藏高原西南部，平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之称。面积122.84万平方公里 [1] ，约占全国总面积的1/8，在全国各省、市、自治区中仅次于新疆。

这样泛泛而谈不好说。

要看你的车况如何，有无大修，跑了多少公里，油耗等这些基本的情况要介绍清楚。以卖车的经验来说，你的车如果问题不大现在应该卖6--8万左右吧。超过10万会很难。10万以上的车有许多挺不错了，买家没必要买个如此旧的二手车。不过也不排除有人以10万以上15万以下的价格买你的车（非常喜欢此款）。你可先试试10--15万这个价位，卖不出再考虑低价位。

嗯，这个价格应该还是有市场的。