独立悬架缺点_独立悬架的二手车怎么样

1.二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗？

这篇文章的主角，是一辆热度挺高的二手车，它就是来自日产的?逍客，文中是一辆14年上牌的2.0L车型，当时新车指导价16万多，现在车况正常的情况下，行情价在7万左右了，看着性价比还不错，这车到底怎么样，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4315mm，1783mm，1606mm，轴距为2630mm。

外观方面，这一代的逍客，在当时看起来还是很有时尚感的，哪怕是放到现在，看着也不落伍，而且因为车主用的比较仔细，车的漆面也是很好，看着也是不显旧。

像是无钥匙进入和启动，在当时很厉害啊，车身的防擦包围，轮圈以及车顶行李架等细节，看着让他多了些野性的感觉。

车内设计整体确实是比较简单的感觉，好在用料做工都不错，配置不是太高，但是日常也是够用了，就是储物空间有点少，不是很顺手，6年时间，车内磨损也比较小，还不错。

文中车型本来是布料材质座椅，但是前车主自己改装了真皮，看着档次感高了不少，坐起来的舒适度不错，毕竟填充很柔软，乘坐空间方面，这车确实是没有奇骏大，只能是够用。

尾箱常规容积为352升，最大能拓展到1513升，不错，备胎没有下过地，看得出以前用车路况比较好。

动力方面，文中车型使用的mr20系列的2.0L的自然吸气发动机，最大马力144匹，最大扭矩198牛米，搭配的可模拟6速的CVT变速箱，车身重量1.4吨的情况下，零百加速时间10秒多，不算快，但是也是够用的水平啊，工信部油耗为8.2升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。这套动力总成技术比较成熟了，6年车龄，也没有什么渗油，原车贴纸和螺丝都没有动过，看得出车况比较好。

底盘方面，这车使用的前驱的驱动形式，当时的高配车型还有四驱的，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，这车的底盘调教和奇骏还是不太一样的啊，并不是忽忽悠悠的风格，在保证该有的舒适性的同时，这车悬架对于车身也能兼顾到一些支撑，起码日常行驶车身姿态不会太难看啊，高速并线也比较有信心，整体算是均衡，虽然称不上什么质感和高级感。

最后总结：这辆老款的逍客，外观内饰不落伍，配置够用，坐着舒服，空间算是够用，动力不错，油耗不高，底盘算是均衡，而且这车的后期质量稳定性也不错，让他的二手保值率也挺高，开几年赔钱也不会太多，车身小，也比较好停车，家用还是不错的，挺值得选择的。

你觉得这车值不值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手凯迪拉克ATS-L，车龄1年，性能强过奥迪A4L，不到20万值吗？

这篇文章的主角，是一辆二手车，10年上牌的09款?本田思域，10年的车龄，行驶里程14万多公里，当年指导价17万多，现在市场行情价在4-5万之间，这车开起来怎么样呢？我们来感受一下：

车子长宽高尺寸为：4520mm，1755mm，1450mm，轴距为2700mm。

外观方面，第八代思域相对于现在的第十代车型，在运动感方面肯定是没法比，颜值我也认为是第十代思域更符合现在年轻人主流审美，但是，第八代思域的设计，还是有一种让人看了感觉很舒服的魅力，没有那种老车的过时感。

细节上，像是熏黑的大灯，弯刀状的尾灯，高配车型的轮圈造型等设计，都让他看起来足够的活泼。

车内设计在当时真的是十分科幻，分体的上下仪表盘，手刹的样子，小巧的方向盘，顶配车型甚至还有换挡拨片加持，想想这可是10年的车，有这些动力，够吹一阵了，哈哈。

座椅是用的真皮材质，坐起来的舒适度不错，还能兼顾到包裹感，乘坐空间一般般，前排没啥问题，后排坐身高超过180cm的测试者没啥空间了，算是够用。

尾箱常规容积375升，一般般吧。

动力方面，第八代思域使用的还是本田那台经典的1.8L的自然吸气发动机，最大马力140匹，最大扭矩174牛米，参数现在看是一般般，毕竟现在的小排量涡轮发动机比较主流了，带有本田I-VTEC技术，搭配的本田自己研发的怪胎级的5AT变速箱，我们实测的零百加速时间10秒左右，就那个年代的车来说，很不错啊，毕竟车龄10年了，肯定有一些动力耗损，更何况这套动力总成的拿手好戏并不是动力，而是十分出色的质量稳定性口碑，我朋友的那台09年上牌的思域已经跑了0万公里了，并没有主要零部件维修，工信部油耗为7.2升每百公里，实测会高一些，不过也算是不错，感兴趣的可以和我们在评论区互动。日常开起来，动力响应积极，走起来以后输出又十分平顺，拉高转速声音十分高亢，总的来说，很好的贯彻了本田的那些特点。

至于说10年的使用，都没有给他的动力部分造成什么明显的耗损，发动机等部件没有渗油，启动也适合新车一样的感觉，十分干脆清脆，那时候的本田确实是厉害。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后双横臂独立悬架，日常开起来，就简单代步来说，这车的底盘整体的舒适感不错，虽然不是什么厚重和高级感，就是感觉轻松简单，家人坐在后排也没啥问题，但是大家喜欢思域的地方，倒是他开起来的操控感觉，支撑不错，小巧的方向盘都没什么虚位，响应迅捷灵活，加上驾驶舱的氛围，十分招人喜欢啊，喜欢驾驶的年轻人没法拒绝的东西，至于说缺点，高速行驶的胎噪略大。

你觉得这辆八代思域怎么样？

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这篇文章的主角，是一辆二手车，一辆19年上牌的?凯迪拉克ATS-L，现在市场行情价基本在20万内，比同年限的宝马3系以及奥迪A4L价格低不少，这车怎么样，值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4730mm，1824mm，1426mm，轴距为2860mm（各版本之间略有差异）。

外观不用多说，凯迪拉克家族式的设计，在当时看来十分的惊艳，加上紧凑的车身尺寸以及硬朗的线条和敦实的车身轮廓，带劲。

除了前灯组以及轮圈，车尾的设计更是骚气，看看这个用灯组设计的扰流板，真的是用心思了。

车内设计使用的就是凯迪拉克主流的设计语言，材质以及做工还有细节都没啥问题，挺有档次感，问题嘛，首先是低配车型配置低，小尺寸的中控屏档次感比较低，再就是触摸式的按键，有时候用起来有点懵。

低配车型的座椅，使用的皮子加织物的材质，档次感差点意思，但是坐起来的舒适度还是不错的，配置上就啥都没有了，乘坐空间方面，因为是加长的，所以空间还行，就是后排坐垫太矮，长时间坐不舒服的。

尾箱进深0.9米左右，算是够用吧。

动力方面，是这辆ATS-L最值得说的地方，人家就没有什么套路，搞什么高低功率版本，全系都是高功版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了279匹，最大扭矩400牛米，这样的动力参数，确实是让人十分的满意的，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量1.6吨的情况下，零百加速时间6.2秒，一个十分让人满意的动力表现，比价格还要高一些的40版本的奥迪A4以及宝马320这些车都要强不少啊，不错，工信部油耗为7.8升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。

日常开起来，这车的动力感受，确实是和参数一样漂亮，从起步开始，这车的动力就很充足那种，日常在路上加速超车，只要你舍得给油，他就能一直持续的带给你充足的加速感受，高速上超车也是，只要舍得给油，加速感还是到位，而且发动机的声浪很高亢很绵密，很有6缸机的味道，8AT变速箱轻微的油门动作理解稍慢一拍，大脚油门倒是很干脆。

底盘方面，这车使用的就是传统运动型豪华车的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架，一看就明白这车是为了操控而设计，悬架的材质也是大量使用的铝合金，看着就高档，日常开起来，首先是转向比较重，不是A4L那种轻飘的感觉，感觉十分的老派沉稳又精准，路面的细碎颠簸处理不错，大颠簸也不难受，悬架对于车身支撑十分到位，总的来说，和动力的感受很搭，尤其是过弯的那种感觉，比A4L和3系都要更有信心，感受上就是有着更强的操控性能啊。

最后总结：这辆ATS-L，低配车型的配置略低，空间不是很大，油耗不算低，但是，外观帅，内饰精致，动力强劲，底盘运动，又能兼顾到舒适性，品牌档次感不低，最重要的，价格比BBA竞品低不少，性价比够高，如果不是非要BBA，这车还是很值得选择的，更何况车龄短，车况也会更好。

你觉得这车值不值呢？

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