二手车发动机不好的品牌,二手轿车发动机

1.发动机有问题的二手车能买吗？

2.长安之星2二手车刚买的，开了六年,烧机油,上坡无力想换发动机,想问下换过发动机会有什么问题，哪些

3.汽车常见毛病及排除大全

4.三缸十大不建议购买的车

5.为什么都说福克斯操控好，动力好，同时又说发动机不好呢？

6.有一辆摩托车不知道是什么牌子的 发动机是银翔发动机 我传照片希望大家帮忙看看是什么牌子的

发动机毛病最少的10个品牌曝光

一辆车坏个灯泡螺丝可能不足挂齿，要是发动机变速箱等动力总成出问题，那简直要命！修发动机和变速箱不仅费时而且价格极高，所以很多人常说只要三大件没问题，就是一辆好车，这种说法虽然并不全面，但也间接表达出人们对一辆车动力总成可靠性的重视。

一辆车的可靠性成了汽车延保价格的评定标准，恰巧英国一家专注新车延保和二手车保修的公司曾发布过一项发动机可靠性报告，报告中例举了发动机可靠性最佳的10个品牌，而数据非常辣眼睛！

常年在各项可靠性排名中倒数的路虎竟然荣登发动机可靠性前十，的确让人大开眼界！仔细查看了该公司数据发现，路虎车型故障率最高的不是发动机，而是电气设备。

路虎车型中发动机故障率最高的竟是已经停产的路虎卫士，这与其硬汉的外观有些不符！

在日系厂家中，日产发动机的性能有所耳闻，大名鼎鼎VQ系列发动机，已经是拿奖拿到手软，从数据看日本三大汽车公司中，日产发动机的可靠性却不如丰田和本田。

日产发动机故障率偏高的车型是皮卡，另外故障率最高地方是底盘，比如销量感人的楼兰！

福特的可靠性似乎在人们的印象中不算特别优秀，但是英国这家延保公司竟然给予了较高的评价，从数据看福特的部分车型发动机故障率的确不高，但是也有例外！

福特麦柯斯 的发动机故障率最高，其次老蒙迪欧 以及 翼虎 发动机故障率偏高。

常年在各大可靠性排名中扮演垫底角色的菲亚特，在英国居然发动机可靠性能进前十，吓得我立马查了一下菲亚特故障率数据！看完数据后发现，虽然发动机故障率不高，但是几乎所有车型的底盘和电气设备故障率都是数一数二！

雷克萨斯只排第六！不过刚好是个分水岭，发动机故障率在1%以内，据该公司的数据，雷克萨斯旗下的车型发动机故障率都控制的比较好。

雷克萨斯IS的发动机故障率相对来说高一点，而老款LS的电气设备故障率比较高！

捷豹发动机故障率比雷克萨斯还低！说起来都有点不敢相信，但是这毕竟是在英国本土进行的统计。

从该公司发布的数据看， 捷豹老款 XJ XF 发动机可靠性都不如雷克萨斯，唯独停产的XK发动机可靠性异常优异！然而几乎绝大部分捷豹车型的电气设备故障率都相当高，所以综合可靠性...

在以往的印象中，沃尔沃的可靠性似乎都处在中游水准，但是发动机可靠性方面倒是表现突出，联想到世界上行驶里程最远的车，沃尔沃P1800已经跑了480万公里，这说明发动机还是非常靠谱！

沃尔沃 C30 C70 S40 发动机可靠性都比较优异，但是 老S80 以及老款XC60 发动机故障率相对高一些。

从数据看，奔驰的发动机可靠性似乎比宝马 奥迪更加优异，每119辆车中才有1台车发动机会出现故障，这点在豪华品牌中已经算比较优异了。

在奔驰车系中，老ML 老款S级轿车发动机故障率倒是高一些，而 A级 B级 这些价格相对便宜的车反而更靠谱！

看到丰田排第二并不意外，比丰田的发动机故障率更低的是谁？另外看到这样的数据，不知道雷克萨斯车主内心是什么感受？雷克萨斯价格虽然更加昂贵，但是在发动机可靠性方面似乎并没有什么特权！

在英国，本田每344辆车中会出现1个发动机故障，这点的确是领先很多对手，本田在英国工厂生产的车型颇多，比如 TYPE-R也在英国生产，可见本田英国工厂地位非常高！

总结：发动机故障率最低的十个品牌，其统计数据来自英国，有一定的参考性，但不完全代表国产相应车型的水准。

发动机有问题的二手车能买吗？

随着汽车制造技术的逐步提高，一些品牌为了模块化，发动机配备了多种车型，如大众经典V6 3.0T发动机从途锐到辉腾都用过，所以选择哪款发动机车型主要取决于自己的经济实力。结构越简单，价格越低，结构越复杂，自然匹配的车型价格越低。以前评论发动机，今年增加了动力系统，这也是因为电动系统、电池系统也成为未来发展的趋势，对于这件事，沃德主任说：汽车行业不仅继续创新内燃机，而且在混合动力汽车、电动汽车、48V东起汽车、电池汽车等邻区的投资也在扩大。说到可靠性，丰田无疑是最强大的发动机。

事实上，与其他品牌相比，丰田的故障率要小得多。关键点之一是发动机质量高。长期接触二手车的人都知道，丰田的机器很少出现这样或那样的小问题。它也是一辆老车，有些品牌已经漏水，油底壳和气门室盖都像浆一样，但丰田的发动机往往很干燥。通过路试，我们还会发现这些发动机在静音性和动力性方面不会衰减太多，这是许多二手车经销商喜欢收集丰田汽车的重要原因。美国汽车喜欢在原厂状态下调整发动机的强大参数。通用发动机就是这样的调性。像凯迪拉克一样atsl上那台2.0tSIDI别克昂科威2.0t,最大功率为191千瓦，最大扭矩为400牛米。这种性能完全是越级的。

如果通用汽车在其发动机上配备了良好的变速箱，动力性能将得到更明显的提高。发动机的线性输出，有些发动机在低速下扭矩很高，有些发动机只有在高算术下才会有相对较大的扭矩，这取决于其线性输出，是他的努力范围有些汽车从低速到高速可以保持相对较大的扭矩，这更好。这取决于汽车的故障率。如果发动机故障率很低，说明它的可靠性很好，我们也很重要。一些专业机构每年都会有一些测试数据，选择十大发动机平台，那么这呢？也作为参考，最好的发动机可以说这个概念本身相对广泛，

每个人对好的定义都不同，有些人可能认为耐用和节能是好的，有很多人认为先进的技术是好的，有些人认为强大的动力是好的，可以说不能说哪个发动机绝对好，哪个品牌的发动机不好，让我谈谈我的理解。最好的发动机可以说是不同的意见。同时，随着汽车工业的快速发展，许多制造商也有自己的发动机技术，本田丰田和其他制造商更注重耐用、担心和燃料，许多通用发动机在教学方面更加激进。宝马和奔驰作为一个豪华品牌，在研发方面并不模糊，发动机技术仍然很好。这也可以说是一个很好的发动机，如何选择更多地取决于个人需求和焦点。对于最好的发动机问题，没有标准的答案。每个制造商都有不同的汽车制造理念和追求，发动机自然会有不同的性能。

长安之星2二手车刚买的，开了六年,烧机油,上坡无力想换发动机,想问下换过发动机会有什么问题，哪些

能买，但是一定是在保证车况正常的前提下，价钱确实足够便宜才能买！

但是发动机维修过的二手车不建议购买:

1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件。

比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（假如是4缸发动机)止推片两片，活塞4个。

3、冷却系统部分一般主要包括了水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换)，节温器等。

燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤;点火部分:高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;喷油嘴上下油环，汽油滤。

4、点火部分:高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞，进气部分一般主要包括了空气滤。

5、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水。

发动机检查

有以下几个方面需要注意，一是有无渗漏；二是有无大修；三是有无抖动、烧机油、缺缸等情况。

在发动机舱骨架检查基本完成后，可以对发动机进行静态检查，这时，可以判断发动机渗漏以及大修情况。

渗漏情况在这里简单说下，主要是看气门室盖、缸盖、油底壳渗漏情况，尤其是对于上年纪的德系车一定要多加注意，严重渗漏的购买是还是不要考虑了！

发动机大修，一般是指将发动机从机舱抬出进行拆解，需更换发动机重要部件。这里给大家科普一点小知识，发动机为什么会大修？

发动机其实就是一个内燃机，将汽油燃烧产生的能量通过活塞往复运动带动曲轴旋转，输出源源不断的动力，发动机运转需要高频的往复运动，需要机油进行润滑，许多运动部件都有密封胶垫，在接触面可以无缝衔接，形成润滑油膜，降低磨损。

而发动机运转条件十分苛刻，这些易损的密封垫圈势必会加速老化，时间一长，密封效果就会变差，导致不同程度的烧机油现象。

如果烧机油严重，那么发动机则需要大修了（这里说的是正常使用情况下大修发动机的大致原因，大多发动机大修是由于这个原因，当然也有其他情况，如设计缺陷或者不当使用也会导致发动机大修）。

在检查二手车时，判断发动机有没有大修，主要通过发动机各组成部件的连接螺丝拆卸情况进行判断，思路很简单。

同样是反向论证，一个大修过的发动机，肯定是有抬起过，这几个关键位置：气门室盖、发动机变速箱连接处、进排气岐管、启动机均要拆卸，至于连接在发动机的附件如发电机、压缩机等不用作为判断依据，这些更换是比较正常的。

汽车常见毛病及排除大全

　机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

动力不足：一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

三缸十大不建议购买的车

汽车常见毛病及排除大全

你不能光吃饭不洗碗，就像汽车不能光会开其它什么都不懂一样。

汽车是机器不是玩具，不仅要折损，维修保养也是一大笔。

没准哪一天你开车带妹子去兜风，车子抛锚了

如果你一时半会搞不好，估计妹子就和别人去兜风了吧

没关系，教你汽车基本故障排除

一、汽车故障诊断基本原则

1、先简后繁、先易后难的原则；

2、先思后行、先熟后生的原则；

3、先上后下、先外后里的原则；

4、先备后用、代码优先的原则。

二、汽车故障诊断基本方法

1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等；

2、初步确定出故障范围及部位；

3、调出故障码，并查出故障的内容；

4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确；

5、检修完毕，应验证故障是否确已排除；

6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

三、常见汽车故障及维修方法

1、发动机过热

在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要特别注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。

2、车胎被扎

现在轮胎被异物扎破，特别是铁钉扎破的现象很普遍。许多车主为了省事选择换胎，然后再找路边的小维修店修补。其实，这种给轮胎小洞打个补丁的办法只在临时救急时采用。这种方法的后遗症就是在高速行车时还会留有安全隐患，部分轮胎外补后只用上三四个月就报废了。因此，建议车主对外补过的轮胎事后找专业的修补店进行内补。内部及需要配备专业的拆解轮胎的工具，将轮胎从轮毂上拆解下来，找到破孔后，用专用的硫化机加热后进行热补。

3、润滑油消耗异常

汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况有3种原因：

1）可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况；

2）可能发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异；

3）使用的润滑油不达标，导致油耗异常；

出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运转。在排除油质问题之后，应逐一排查零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上窜到燃烧室，而机油渗漏的主要原因密封垫变硬老化，气门卡死。

4、汽车油耗猛增

假如你发现忽然耗油量比平常多了10%以上，那也许就意味着车有问题了。发生了这种情况我们应该首先找出油耗增加的原因，让后对症下药。例如，离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮。

5、车辆有噪声

无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题，车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎噪等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底盘等传入车内，汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗产生共振都会成为噪声，由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声、轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内，悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别，车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。据二手车评估帮（微信公众号escpgb）了解，汽车随着年份的增加，这个车的噪音也会越来越大，但只要不是很明显的“异响”，问题就不是很大，不要过于担心。

6、发动机机仓异味

受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的因素。

7、机油变黑

发动机机油变黑原因主要有两个方面，首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。

8、尾气排气颜色异常

汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的，而发动机出现故障，尾气颜色也会有所变化。

1）尾气为黑色，因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器；

2）燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含水份会排出白色尾气，应检查火花塞故障与燃油品质；

3）尾气为蓝色，可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上窜，进入燃烧室，或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。

9、车辆的转向盘不正

车辆的转向盘不正，是由于垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减振器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松驰，前轮校准不当，这就是说由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致，这往往是由行驶中前轮“摆头”引起的。只要将新限位块装复后，故障就可完全消失。

10、制动失灵

制动失灵包括制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。对此故障的排除方法有三种：

（1）连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气；

（2）一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理；

（3）踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

为什么都说福克斯操控好，动力好，同时又说发动机不好呢？

三缸为什么谁买谁后悔

因为遭受自然环境还有现行政策的工作压力，很多汽车厂商陆续发布了三缸发动机，可是顾客针对三缸车却不屑一顾，乃至有些人说三缸车谁买谁后悔莫及。到底三缸机有哪些错，被顾客这般绝情且明显地排斥呢？归结为在一起只不过以下几个方面。

1、三缸机驱动力一般

只看纸张数据信息得话，许多1.0、1.3排气量的三缸机驱动力彻底不比1.4、1.5L四缸自吸式差。譬如说19款新英朗的1.0T 双离合器，最大125大马力、170N·m扭距，比照2020款现代领动的1.5L自吸式，只有115大马力和144N·m。

具体开起来，三缸机比四缸自吸式唯一的优越性便是起步时还算强有力，到之后段加快就会困乏。由于实际上 在中国低速度时涡轮增压就早已巅峰对决，到后段只能依靠转速比死撑，因此 三缸的车更为适用在城区行车，常常跑快速得话也不太适用了。

2、保值率“麻麻地”

如今大家都十分重视保值率，由于这也是一项无形中的养车费用，一辆车二十万买，开三年后还能十五万卖，那这三年的折旧费成本费便是五万块；但假如你三年后售出只值十万，那麼折旧费的成本费整整一半。

三缸机由于用户评价层面一直不大好，再加上二手车的独特性，因此 在二手车市场上难以寄希望于三缸车保值率会很高。即便 是新英朗、本田思域那样的热门车系，其三缸版本号在二手车市场上也是非常萧条的。

3、三缸车中后期问题多

三缸机真真正正规模性用下去或是这几年的事，中后期怎样现阶段难以得出一个有感染力的论述，可是以目前的工艺而言，三缸机到中后期不一定问题就会十分多。倒是三缸机用久了驱动力衰落很有可能会较为严重，那时候的体会很有可能如同你用踢飞小乌龟，小乌龟也未必能逃多快。

4、三缸机“寿命”到底也有多久

这儿所指的寿命，并不是指机械设备寿命，只是指在国家政策和所有领域运作操作过程中普遍存在的寿命。将来肯定是新能源技术的全球，燃油车终会全方位撤出销售市场，三缸机包含油电混合全是汽油发动机朝着电动机衔接的正中间物质，他们能成活多长时间，彻底在于动力锂电池技术性能不能获得开创性发展趋势。

汇总

认真观察你就会发觉，三缸发动机现阶段大部分应用在中小型、微型汽车上边，这种车多是代步出行型车，在大城市里边上下班时间买买水果应用。既然这样，还不如立即买纯电车更强，上车牌简易电池充电也简易，里程数尽管一般，可是城内代步出行早已充足。

三缸十大不建议购买的车

三缸汽车发动机的车如今真的是愈来愈多，一些很火热的车型都逐渐进军三缸，大家顾客也迫不得已接受。实际上 ，三缸车较大 的情况并没有在设备自身，由于许多三缸车的感受和四缸车并没有很大差别。那难题到底出在哪呢？看一下下边三缸十大不建议选购的车你就知道。

1、思域

本田思域出了那么长期，三缸版我还在街边见到过的频次屈指可数。像本田思域那样的“好车”假如你还是买三缸，就等于你用刀威胁你极品女神做你女友，从始至终都不能获得她的生命。换句话说，有时三缸实际上 会与整款车的气场不加以融入。

2、奔驰A级

奔驰A级这新款车的产品卖点实际上 很显著，便是汽车标志。可是新款奔驰的品牌溢价会让价钱难以压得太低，因此 减配便是最佳的方式 。主力军车型三缸、扭力梁 悬挂 系统，成本费一下子就减少了，市场价大自然也就可以降低。因此 三缸有一些情况下可能是为了更好地缩小成本费而选用。

3、宝马五系X1

宝马五系X1做为一款紧凑型轿车还用三缸机，实际上是有些说不过去的，一切正常而言三缸机全是一些中小型、微型汽车才用的驱动力。而宝马五系X1用三缸，实际上也是因为放低车子的上手价钱，终究X1是奔驰的新手入门车型，让顾客感觉实际上 宝马五系也不是离大家太漫长罢了。

4、福特福克斯

在七八年前，大众高尔夫在市场上最强而有力的敌人便是福特福克斯，销售量一直全是奋勇争先的情况。但自打福特福克斯换掉三缸机以后，销售量就开始下挫，但一开始时福特福克斯或是有四缸版的，直至全系住三缸以后立即就坠落争霸赛，从此没办法和高尔夫球PK。福特福克斯做为一款具备如此高游戏性的车，换掉三缸机不逊于将男生阉掉，从此无法玩了。

5、别克英朗

一直在轿车销量榜前十待在家里很有可能有些无趣了，因此 别克英朗全系列换掉了三缸机，销售量下挫好似腰折。最后新英朗或是得老老实实换回来四缸机，仅仅换回来了四缸机就好似大病初愈，销售量没了当初。并且新英朗也并没有舍弃三缸，给它加了个48V电机用轻混的定义妄图混过去，但大家都知道这一电机好似可有可无，压根没啥很大功效，反倒还增多了中后期维护保养成本费。

6、本田凌派

和新英朗状况彻底反过来，本田凌派全系列换掉三缸机以后销售量依然受欢迎，月均1万加，显而易见这与广州本田这种知名品牌及其广州本田知名的汽车发动机技术性有挺大关联。因此 当你的知名品牌并不是以汽车发动机技术性渐长，还确实不必随便换三缸机。但三缸的凌派不建议买，由于目前早已出了凌派混动，四缸机、驱动力更强、耗油量更低，真是极致。

7、吉利博瑞

上边宝马五系X1做为紧凑型轿车却用三缸机是太过的个人行为，那博瑞一款中大型车还用三缸机真是便是足球越位。并且好意头也很鸡贼，给它配了个48V电机，能够以油电混合的称号蒙混以往，并且纸张数据信息也漂亮。但是好在还有一个1.8T纯车用汽油的四缸版还可以挑选，这一版本号才非常合乎一款中大型车的影响力。

8、宝马五系X2

宝马五系X2只给最少配车型用了X1上的1.5T三缸汽车发动机，市场价与次标配相距了三万多，那麼目地也就很显著，也是因为放低车子的上手价钱。可是新手入门即便 算上终端设备的特惠或是要22万，那样的价钱买一个RAV4荣放或是CR-V会变香。

9、好意头ICON

好意头ICON这一款车身相的确十分个性化，可是就没如何走在路上见过它。不是说好意头的三大件不好，仅仅大伙儿听见国内的三缸机加双离合器肯定是望而生畏的，谁还敢买。再再加上那样的外型用在一款中小型SUV上，确实有点儿心气高，假如它是中小型SUV，也许会更为适合。

10、雪弗兰科鲁泽

科鲁泽除开高配车型以外，别的车型全是三缸机，并且某些或是48V轻混的三缸，让三缸轻混比四缸自吸式还标配，真的是第一次见。不建议选购的原因或是那般，三缸加轻混没有太突出的驱动力提高，并且耗油量也未必有显著降低，未来维护保养成本费还非常高。

汇总

大家常说不买三缸机的原因是颤动强大，但有具体感受过的人都了解，实际上并没啥觉得。三缸机较大 的情况并没有在设备上，只是在紧紧围绕三缸机的一些特性上、如减配、轻混提高维护保养成本费、与车型特点不符合这些。所以我的见解很确立，非是全部的三缸车都不可以买，但有某些车配三缸确实不适合，能不买也不买。 三缸为什么谁买谁后悔 三缸十大不建议购买的车 @2019

有一辆摩托车不知道是什么牌子的 发动机是银翔发动机 我传照片希望大家帮忙看看是什么牌子的

咱就说通俗点吧，福克斯的原型是赛车，他是美国福特公司在德国的研究基地发明的这款车，底盘的调教和高战速的动力设计使得福克斯能迅速的崛起。

他的发动机不是不好 是落后了，比较老的技术了，看看现在TSI 、双离合 、什么CVVT技术的广泛应用使得福克斯的发动机没什么亮点了，就像很多人评价捷达似的，都说他好 皮实，可他的技术呢，比较落后了，但是整车性能是通过几十年验证出来的，技术落后不代表不好。就拿福克斯来说，1.8手动舒适的现在上齐也就12万，他的1。8升发动机的动力还是没人敢藐视的，尤其是20万以里的车，操控安全什么的咱不说了。我当时买车的时候考虑和你不太一样，我当时的参照是高尔夫第6代，通过试驾和分析参数我PASS了高6，为什么，因为我要买的是手动挡，所以什么TSI双离合我根本享受不到，他1.6的动力我也体验了，再去体验福克斯的1.8我知道了，我要选的 是福克斯，如果比技术先进，那高尔夫6胜出了，但是我要买的那款高6没有这项技术，既然是这样那还有什么可比的呢，如果楼主想买自动挡，那别考虑福克斯，自动变速箱太落后了，英朗的1.8TSI绝对的很不错，如果是手动，那福克斯的发动机并不落后，那是两类技术。

2012款的福克斯快出来了，好多朋友让我等，结果我没等，直接提了11款的福克斯，为什么，12款福克斯主打的就是涡轮增压发动机，到时候价格肯定大幅度提升，我要买手动，所以TSI双离合我也体验不到。现在福克斯的价格很合理，所以直接提了手动舒适。

楼主能明白我的意思了吧。

不是市面流通较多的畅销车型，应该就是银翔品牌，重庆出过这个车，这个发动机是最廉价的那种，当年重庆轰达摩研所开始仿制本田CG发动机，然后在一段时间内国内大厂小厂疯狂制造这种顶杆发动机，市场一片混乱，记得当年配这种机型的摩托很多品牌卖到2000出头，当年我帮朋友选购过好多台，我曾经做过二手摩托，这个状况的车收购绝对不会超过1000元。