tesla model s 二手_models二手车24万

1.特斯拉ModelS落地价

2.特斯拉退一赔三维权车主二审胜诉，案件的始末有何细节？

3.2016年二手models75值得买吗

目前最便宜的特斯拉还是Model S，官方指导价71.06-123.26万。这台车的尺寸是大中型汽车的规格，采用掀背车的设计，挺有GT轿跑的感觉。车身尺寸为长宽高4970/1964/1445mm，轴距2960mm。

与奥迪A6和宝马5系接近，在车身宽度明显比普通汽车款100mm左右，所以称为宽体轿跑。续航里程469-579公里，百公里加速时间2.7-5.4秒(高低配配置差异较大)。

入门级的Model S 75D车型的售价已经飙升到了84.99万人民币。原来的售价是71万元，整整多了快14万人民币，相当于一辆本田思域的价格了!

特斯拉目前在售车型主要为Model S(汽车)和Model X(SUV)，而Model 3(汽车)普通版预计将于2019年上半年进入中国市场。Model 3可以称得上是小号的Model S。

作为特斯拉的入门级车型，目前它在北美的售价是3.5万美元(折合人民币23万元)，但是进口至国内后售价应该会高达37万，由于近期关税下调，35万左右应该差不多。进入中国后将会成为最便宜的特斯拉。

特斯拉ModelS落地价

新能源电动汽车的保值率

第一 产品迭代速度太快影响了电动车保值率垃圾分类是对垃圾收集处置传统方式的改革，是对垃圾进行有效处置的一种科学管理方法。人们面对日益增长的垃圾产量和环境状况恶化的局面，如何通过垃圾分类管理，最大限度地实现垃圾资源利用，减少垃圾处置量，改善生存环境质量，是当前世界各国共同关注的迫切问题之一。车商抵触电动车，是由于前几年车辆更新换代速度比较快，类似于数码产品，随着新款发布，老款降价是必然的。另外选择电动车的客户群体有限，这是商不收电动车的一个重要原因。没有客源加上产品更新快，导致了电动车不保值。

第二 产品力越强的车型保值率越平稳比如特斯拉，相比于其他品牌电动车，产品力一直比较稳定。但是由于关税调整以及官降，影响了特斯拉部分车型的保值率行情。但就以百万级别车型来说，特斯拉的保值率与传统汽油车相差不多。例如 Model S，从上市至今其实没有换代，只是一些软件升级和自动驾驶层面的进化，对于大部分用户来说，即便是中期改款以前的 Model S 也丝毫没有过时的感觉。在使用层面，续航里程也完全够用。如果您关注这类豪华车的价格，不难发现，2015年上牌的Model S其实与同年份的宝马7系二手车价格相差不多。

第三 换电体系也许能提升电动车的保值率比如蔚来的换电体系我觉得对于提高电动车保值率应该是有一定帮助的，毕竟目前来看最影响大家选择二手电动车的是续航里程，电池的使用过的衰减等等。如果电池能持续升级的话，保值率低的问题自然也就解决了。最后 电动车的保值率会逐步稳定当电动车产品力提升到一定程度后，用户群体会增加，二手车市场中就可以流通起来，相信后续的保值率会趋于稳定。而且电动车的续航也肯定不会无止境的增加，只要能满足绝大多数人的需求就够了。但已经过时的电动车，例如北汽 EV160、EV200 等低续航里程车型的市场生存空间越来越小。2019年各大车企都推出了续航500公里级别的电动车，如果不怎么跑长途的话，那基本够用了，所以感觉电动车保值率进入平稳期应该不远了。

特斯拉退一赔三维权车主二审胜诉，案件的始末有何细节？

近期有网民在后台管理了解：特斯拉ModelS落地价是多少，座标广州市。

特斯拉ModelS现阶段以进口汽车的资格在中国市场销售，而按照近期的一次调价，特斯拉ModelS车系在我国市场的起市场价从76.49万降低到75.69万，在其中2019款长续航力版参考价便是75.69万，全款买房买车再加上交通强制险、车船使用税、商业保险及其新车上牌费用，最终这款特斯拉ModelS落地价777,627元。

而假如的购车贷款得话，首付30%、分24期，贷529,830元，再加上贷款服务费2,500元，及其交通强制险、车船使用税这些首付落地式247,797元，月供23,185元，总落地式804,237元；此外依据这个ModelS长续航力版在广州市车主真正交易纪录看来，近一个月总体卖价在81万左右。

此外针对“特斯拉ModelS81万亏不亏”的难题，实际上特斯拉从2018年5月22日逐渐到迄今为止在我国早已是不少于10次调价，而每一次调价也必定会有车主给自己消费者维权的响声，有的车主乃至规定退换，因此亏不亏这个问题也现已渐渐变成常态化；而那句“如今买，你怎么知道下一个月不减价”也就变成车主中间无可奈何的吐槽，坚信伴随着有关制度的干扰及其费用的转变，特斯拉在我国的调价状况也不会从此终断。

百万购车补贴

2016年二手models75值得买吗

9月17日，特斯拉车主“ID_韩潮”在微博发文称：“我胜诉了，北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三。维权历时755天。”

特斯拉退一赔三维权车主二审胜诉，案件的始末有何细节？让我们回顾下：

生死时速

2019年5月底，车主韩先生在特斯拉官网购买特斯拉官方认证的型号为ModelS P85的二手车，购买时官方网站与销售客服均承诺无重大事故，全车通过各项安全检测，且车况良好。

购车仅过三个多月，2019年8月24晚，韩先生便经历了一场“生死时速”。该车在行驶途中，其刹车、电门突然瘫痪，加速和刹车踏板都踩不动。在车主联系特斯拉客服后，次日凌晨该车被拖至特斯拉服务中心。经第三方鉴定认为，发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。

维权之路

韩先生认为此次车辆事故直接威胁本人生命安全，提出退换车请求，但是被特斯拉拒绝了，于是韩先生进行消费者投诉，在当地市场监督管理局的调解下，特斯拉仍不同意退换车辆。

调解未果，2020年12月韩先生于北京市大兴人民法法院提起上诉，最终在2021年3月正式立案。一审期间，四次开庭，特斯拉坚持认为韩先生进行的车辆鉴定系个人委托的商业行为，不具有法律效力，申请重新鉴定。韩先生同意二次鉴定。

2020年12月4日，北京市大兴人民法院裁定，特斯拉存在欺诈，应当退一赔三。2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。2021年3月26日二审的首次开庭上，特斯拉带了两位专家出庭，整个庭审过程历经7个小时左右。

尘埃落定

经过5个多月的等待，法院二审判决结果已出，二审驳回特斯拉上诉，宣布维持一审原判：特斯拉公司构成欺诈，应向韩先生退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。至此，这场历经755天的战斗终于尘埃落定。

结语

正义或许有时候会迟到，到终将不会缺席！车主必须要学会用法律武器合理维护自己的正当权益！

值得买。

models75续航能力强，全轮驱动测定达到了490公里，从视觉上非常精致，有高级感。二手的车子也是值得购买的，只要价格合理就可以考虑购买，另外二手的这种电车的看车子的实际状况，还有车子的电池寿命。只要车子的实际状况和车子的贩卖价格符合的话，就是值得的。

二手车是指新车被行驶了一段时间，转卖给下一个用户的车辆，二手车的价格可以按时间，行驶车况，外观等情况，价格也不一样。