迈特威二手车出售价格_迈特威 二手

1.大众商务车七座8万左右推荐

2.大众迈特威怎么样？值得买吗？

3.闲聊点八卦：你知道为啥大众T6.1迈特威/凯路威一直没引进吗？

大众最贵的车就是辉腾了,新车在70~100万之间,不过辉腾进口车现在已经停了，要买买二手吧，二手车价格在30-50万之间，不过不推荐下手，停产车，而且保有量很小，维修保养都麻烦，而且不好脱手。没什么信仰的话就别买的了。

其实辉腾一直是贵的，是大众旗下顶级的豪华轿车。2002年上市了，对标的是奔驰S，宝马7系，奥迪A8这样的豪车。只不过这个车还是大众味道太浓，所以看起来跟大众帕萨特或者迈腾什么的差别不是那么大，但是这个车的尺寸可是要大帕萨特迈腾一圈的，5米多的车身，3米多的轴距，看到车子你就会感觉得出这个是一辆豪车，只不过买的人少，会觉得奇怪大众什么时候有个这么豪华的车子。

辉腾的最后一代是2015年出的，那时候看起来这个车已经气质不凡了。从轮毂大小、轮胎宽度、头灯的造型和效果、以及后面摆在正中央的Phaeton英文字母，就能看出这个车真的与众不同。这个车搭载的动力总成也不是一般的车能比的，3.0L、3.6L和4.0L排量的发动机，匹配6AT变速箱，这些大排量的V6和V8发动机就是豪车的象征。

我们再看看指导价接近80万的3.0L最低配是什么水平。全时四驱带差速锁，6气囊+ESP，悬架高低可调，悬架软硬可调，氙气灯，主副驾座椅电动调节，丹拿音响，前后倒车雷达+影像，感应雨刷，自动空调，遮阳帘……这些配饰在2015年已经都是豪车必备的了。其实这些还不是最重要的，最重要的是这个车的做工和用料水平，那可是奢华程度，看看里面的土豪风格的皮质和木质用料，还有老板风格的设计，坐进去就感觉高人一等。听说这个车很多都是手工打造的，可想而知成本有多贵。

奢侈品的价格跟品质和做工，有很大关系，就比如仿皮和真皮的区别，可能看上去差别不大，但是里面蕴含的极致体验，用过之后就知道差距在哪里了。

大众商务车七座8万左右推荐

自从上次验车，看到北京悄没声的提高了环保检测标准，笔者就开始琢磨着给老大切找个继任车型。我对于车的需求，除了日常代步还满足我长途自驾的需求，所以空间和舒适性成为首要考量范畴。

当然，现在从资金和情感上我还是无法割舍现在这台老大切，所以目前只是一个想法，这篇就算是我的思想汇报吧。

儿子9岁，也没有二胎打算，不过选车还是把第三排座椅纳入了选购标准之一，而且绝对要选一个“真”三排。再加之美国公路安全保险协会（IIHS）最新的一份驾驶员死亡率报告中提及，死亡率最低的20款车型中有近一半是豪华SUV，所以买车选个大的肯定没大错，再加上我对于一款带后锁的MPV念念不忘，很快就车型圈定在二手（之前两车都是二手）的福特 探险者2.3T（进口）和大众 迈特威。

之所以要强调一下福特探险者要选择进口车型，主要基于以下两个原因，第一国产后的探险者由长安福特生产，采用2.3T+10AT的组合，这也是长安福特第一次用10AT变速箱量产新车，变速箱有待实用检验（据我所知Jeep 自由光的9挡自动变速箱至今还在召回重刷程序）；第二，虽然不是长安福特的用户，但长安福特的断轴问题还是让笔者心有芥蒂。所以笔者把SUV车型锁定在福特 探险者 2.3T进口车型上，而且6月国产探险者马上就要上市，各地经销商正好降价销售库存进口车型，二手车的价格也跟着走低，现在2016、2017年的探险者25万左右就能拿下。

2018款进口探险者其实在动力方面提供了2.3T和3.5T两种EcoBoost涡轮增压发动机，其中2.3T发动机最大输出功率276马力，峰值扭矩为410牛·米；3.5T发动机最大输出功率为356马力，峰值扭矩为501牛·米。从账面数据看2.3T车型已经足够用了，但如果您愿意多花十来万可以考虑3.5T车型，两字：更爽！传动系统方面，与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱，虽然有点老，但对于笔者这种不愿意尝鲜的消费者“稳”才是最重要的。

探险者采用2+3+2的座椅布局，而重点是这款SUV拥有可以让成年人享受正常坐姿的第三排座椅。

如果把第二排和第三排同时放倒，探险者后部可以形成一个2100X1000X790(单位：mm)巨大空间，完全可以胜任搬家拉货的需求，为了响应国家号召还能用后备箱摆个摊。

大众 迈特威和探险者一样，进口车、相对小众。关注到这辆车是因为F1车手莱科宁，曾经他在接受采访时透露过他的日常座驾就是一辆迈特威，他觉得一家人使用起来很方便。

迈特威采用2+2+3的座椅布局，作为一款MPV空间灵活性上有着出色的表现。第二排不仅前后可移动幅度非常大，而且还可以360度旋转，提供了多种乘坐组合；如果把后两排座椅放倒还能形成一张非常宽大的双人床，露营时可以省去搭帐篷的繁琐。

因为车型高大，所以在不用收折第三排座椅的情况下后备箱放下两个26寸行李箱非常轻松。

曾经听说，一位陆巡车主为了全家自驾游，居然生生把“牛头”换成了迈特威，虽然这只是个例，但也由此可见迈特威的多用性绝非浪得虚名。

迈特威搭载了一台2.0T发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备4MOTION四驱系统。

国内还曾经卖过几百台加装后限滑差速锁的探索版，网上看到一辆探索版只在更换了轮毂和AT胎的情况下就顺利穿越了著名的进藏线路——丙察察。不过想要等一辆二手的探索版 迈特威确实有一定难度，现在不带后锁的2016、2017年迈特威价格大概在30-40万之间。

最后为了便于直观脑补，笔者把两款车型的数据做一个简单罗列。考虑价格因素探险者更动人，但考虑到空间灵活度，迈特威似乎又难以割舍，反正目前还停留在想的阶段，这两款车都不保值，也许明年二手市场里贬的更多也不一定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众迈特威怎么样？值得买吗？

最先，我们要了解，8万元左右是很难买到七座大众商务车的，而大家商务车七座最划算的便是途安，市场价为15.18-19.48万，二手车倒是能够以8万的价钱购买。但是，即便8万很难买到新汽车，也给各位详细介绍几种大家商务车七座MPV吧。

途安

参考价：15.18-19.48万

车体构造：5门7座MPV

途安在大家MPV中归属于中低端等级的车系，对比于商务接待主要用途，途安却更合适做为家用轿车。途安车身仅有4537mm，轮距仅有2791mm，较于GL8和汉兰达等MPV车系，规格变小许多。但途安的后备箱室内空间及其彻底扩展以后的室内空间都需要比GL8大许多，座椅合理布局2-3-2，针对家中应用也有较大优点。

途安全性系选用1.4T加7挡双离合器的能源组成，这套动力装置最大马力150Ps，而耗油量则在6L/100KM上下，不论是驱动力或是耗油量针对家庭车而言全是十分优异的。但是，配搭7挡双离合器变速箱，在换档全过程中会出现抖动的情况产生。

夏朗（_口）

参考价：24.68-29.68万

车体构造：5门7座MPV

夏朗是一款全_口的大家MPV商务汽车7座车系，选用5门7座的结构形式，从市场价看来夏朗与当前主要的汉兰达和GL8处在同样水准。车身4854mm，轮距2920mm，室内空间较大的能够扩展到2430L，比车体规格较大的GL8的1650L还需要大，座椅合理布局2-3-2，做为商务汽车或者家庭车也没有其他难题。

夏朗选用2.0T四缸发动机，相互配合6档双离合器变速器，最大马力220Ps，驱动力充裕，但相对来说较为油耗。夏朗应用95车用汽油，平均油耗为8-10L/100KM。

凯路威（_口）

参考价：35.50-38.20万

车体构造：4门7座MPV

凯路威是一款全_口的大家MPV商务汽车7座车系，选用的是4门7座的结构形式，第二排仅有右侧有汽车车门。车身5304mm，轮距3400mm，相比于前2款车系，凯路威要更长更宽，座椅合理布局2-2-3，后排座可总体放倒，室内空间更高更宽阔。

凯路威与夏朗一样，选用2.0T四缸发动机，但大马力相对性小一点，最大马力204Ps，配搭7档双离合器变速器，配置全时四驱系统软件，再加上超出2.3吨的车重，促使耗油量达到12L/100KM，而如此的耗油量针对家庭用MPV而言太高了，再添加它喝95的油，给油花费一般家中是难以承受的。因而，更合适做为商务汽车或是旅居房车来应用。

迈特威（_口）

参考价：38.20-51.95万

车体构造：5门7座MPV

迈特威也是一款全_口的大家MPV商务汽车7座车系，选用5门7座的结构形式，从价格上看来，迈特威主推中高档MPV商务车型销售市场。车身4904mm，轮距3000mm，与同档次其他新款奔驰V级对比，稍显小一点，但也充足。而迈特威的座椅合理布局2-2-3，协调能力特别高，能够前后左右挪动，还可以翻转冲着第三排，而且第二排正中间的置物盒向后挪动以后能变为一个折叠桌子，这也是它的与众不同之处。

迈特威与凯路威选用同样的柴油发动机和变速器，但是有俩种推动系统软件挑选，包含外置两驱和全时四驱系统软件，油耗在10L上下。整体而言，迈特威车内饰配备层面并不低，但更好像小货车，更加不张扬。

8万元左右七座mpv强烈推荐

宝骏汽车730

参考价：6.08-10.88万

车体构造：5门7座

宝骏汽车730车身4780mm，轮距2750mm，_部座椅合理布局2-3-2/2-2-3，第二排座椅适用前后左右滚动。此外，二、三排座椅放平后还可以产生一个全平的室内空间，便捷临时性运载大物品。而223的座椅合理布局，便捷第三排旅客进到车里，而且合适儿童健康座椅的安_。

比亚迪宋MAX

参考价：7.99-12.99万

车体构造：5门7座

宋MAX长相很高，总体扁平化设计的制定更偏重小汽车。车身4680mm，轮距2785mm，_部座椅合理布局2-3-2，配用1.5T四缸发动机，相互配合6档手动变速器，最大马力157Ps，相对性于上边几种车系，驱动力稍差一点，但耗油量较低，油耗只需7.6L，并且驱动力也充足日常应用，更合适做为家用轿车或商务汽车。

百万购车补贴

闲聊点八卦：你知道为啥大众T6.1迈特威/凯路威一直没引进吗？

大众迈特威这车是真的少见，我第一次见这辆车是在一个二手车交易市场，当时陪朋友去的，第一眼看到迈特威的时候，第一反应就是这大面包是不是可以当货车用。因为好奇，拉着朋友去看了下，顺便近距离感受了下这个大家伙。

外观说实话我没怎么注意，因为看到里面的座椅布局我就感受到铺面而来的商业气息，仿佛自己已经是成功人士了，特别是那张小圆桌，果然是商用MPV。最震惊的就是空间了，抵得上一辆小巴的空间了，空间大到我182m的身高，怎么坐怎么舒服，这明显就是一个移动办公室，商业洽谈啥的感觉应该不错。

领略了下迈特威的超大空间，我就想试试乘坐的舒适度怎么样了，如果能顺利忽悠朋友买这台车，我还能没事蹭 下坐，享受下老板级待遇。车贩带着我朋友去路试了一小段，我坐后排，虽然没体验到不同路况的乘坐舒适度，反正行驶在郊区，我对这次试乘体验还是很满意的，可惜没有红酒，不然就更完美了。

我没开过这辆车，朋友说除了方向盘比较重，其它的都还好，他还顺便吐槽了下这个价位的车怎么没有电子手刹。

总结下就是这辆车最大的亮点就是它的空间，如果有商务需求或者响应二胎政策的可以考虑下，虽然外观保守了一点，但胜在内在空间，这个也是看个人选择吧。

这是大众进口车在北京数一数二最大的经销商，院子里齐刷刷地摆着一溜高顶T5凯路威，嗯，商务范儿改装版，据说是素车到岸后由国内的大众认证改装商统一做的，全车改皮革内饰，二排还有电动航空座椅什么的，再加上原生四驱系统，68.8万的喊价在这类商务车里不算离谱。

然而它们都是国五排放，北京早就不让上牌，如今能接收的省份没剩几个了，所以真想买的话，应该能往下砍不少。VAN哥从其他经销商那里询了下价，最低45-47万就能提车。

销售说也有上好京牌的零公里车，VAN哥没细问（主要是买不起），因为那批车最晚也得是今年3月份国五窗口彻底关闭前上的牌吧，里程再少也是车龄半年以上的二手车了……

这还不算，往里走还有一溜同样嘎嘎新的标准版凯路威（图7）。光是这儿就压了三四十台库存，估计其他库里还有更多。你想想看，全国大几十家大众进口车经销商，每家或多或少都面临着类似情况，掰手指头一算，这总数怕是得有几百台吧。而且标准版凯路威的优惠反而比楼上的商务版少得多，只有两三万元。

所以回到主题，柴油车（没错，德国那边只排产了柴油版本）拿不到“京环”认证只是T6.1去年夏天欧洲上市后迟迟不引进国内的借口之一，不能明说的真实原因是国内T6库存太多，得等消化得差不多了才行。据说现在迈特威基本清空了，只剩凯路威在拖后腿。

那么问题来了：大众那边就不能有点骨气，强行上T6.1吗？图样图森破！主机厂跟经销商是合作伙伴关系，利益驱动的，既然你不顾伙伴的利益（上新之后老款必然得折价处理），人家被逼急了也会翻脸不认人哟！嗯，就算是软钉子你也受不了啊，到时候你一台新T6.1都甭想批出去……孰轻孰重，大众心里自然有数。

对了，如果VAN哥没记错的话，当年（2014年）T6的引进时间比海外晚了整整一年，其实也是为了给经销商清T5库存留足时间。所以如果你对T6.1感兴趣，引进的希望真的不大了。毕竟T6.1只是个中期改款，而全新的T7按计划应该在2022年上市，没必要在这短短一两年的间隙强推一款注定不走量的“半新车”，对吗？

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