二手车新轮胎_二手车后轮胎需要磨合吗

1.新车需要磨合期吗?

2.汽车换了轮胎轴承需要磨合吗

3.轮胎必须要两个一起换吗，请高人

由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。

1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：

(1)绝对不可以全速行驶。

(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。

(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。

2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。

2、磨合期以后应注意：

(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。

(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。

(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。

(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。

(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。

(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。

(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。

(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。

新车需要磨合期吗?

这个是必须的一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。

（1）100公里，新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。

（2）在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。

（3）在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。

（4）在前2500-3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。

（5）3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。

二、高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用第一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。

除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。

三、由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热。力争做到慢起动，缓停车。

1.起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。制动器的使用也很重要，要避免急刹车，且行驶中手制动一定要完全松开，因为新车的制动片较厚，与制动鼓之间的间隙较小，如没完全松开将造成制动片与制动鼓长时间磨擦而损坏，甚至造成事故。

2.需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

提前保养有必要

磨合的过程中会产生较多的金属细末，通过换机油来彻底清理掉这些磨合产生的金属细末相当有必要。建议当车辆行驶到3000公里时，车主应为您的爱车做一次常规保养，包括换机油、换机滤、测气缸压力、清除燃料室积炭、拆除限速装置、调整发动机怠速、检查制动系统、调整离合器踏板、紧固前悬挂等，以此使车辆所有部件间的配合达到顺畅状态，令其发挥最佳性能。

汽车换了轮胎轴承需要磨合吗

需要，车辆一共有两个磨合阶段，第一阶段的磨合是发动机的冷磨合和热磨合。冷磨合是在外力的驱动下让发动机运转进行磨合，热磨合是指发动机自己运转进行磨合，这些都是在主机厂完成的工作。第二阶段就是发动机装车出场后，汽车运行中的磨合，就是我们俗称的新车磨合。磨合期就是为了让汽车达到最佳的工作状态。车上由很多零部件组成，这些零件来自不同的供应商，而且在制造安装时都会有误差，这些都是无法避免的。除了上面提到的发动机以外，变速箱内部齿轮与齿轮也是要经过磨合，要不然会造成变速箱换挡逻辑混乱。底盘的橡胶件，衬套这些也都需要磨合，要不然后期会造成这些配合部件的异响。新车的磨合就是减少各个活动零部件的匹配误差，让这些配合的活动零件达到最佳的配合工作状态。此外，轮胎刹车片刹车盘等部件也需要磨合。新轮胎刚刚使用时，抓地力不是最佳状态。刹车片和刹车盘的配合的刹车性能也不是最佳状态，所以会导致制动距离会变长。一旦激烈驾驶，或者超速时轮胎的抓地力不够，制动距离变长是非常危险的。

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轮胎必须要两个一起换吗，请高人

不需要磨合。

轮胎轴承更换方法有两种，一种是热轴承安装，另一种是冷轴承安装。一般情况下中小型轴承大多采用冷安装。传统上，轴承是用锤子和一段旧管子安装的。

轮胎轴承是汽车重要的行走机件。担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，必须按期进行维护。

开车难免是会扎破轮胎的，如果厉害一点的话，就要买个新的。跑到4S店很有可能，师傅会说你要换两个，这个听起来像是套路要坑钱，到底科学不科学？

我去看了一下，他这说法不严谨，他说的其实是，我们轮胎已经用得比较旧了，这个时候换一个新的上去，就不太好，会出现问题。

这个问题最主要是磨损程度不同造成的，那这个磨损不同的话，会产生这些影响。首先就是开高速的时候，方向容易跑偏。

再一个就是紧急刹车的时候，因为新旧轮胎抓地力不太一样，或者说新的那个抓地力特别好，其它三条摩擦力不太够。

有可能车子刹车，就会打滑或者是跑偏，碰到这种情况，往往出现在雨天，你等于说要修一把方向了，有一定的安全隐患。

再一个好一点的车子，就是有ESP，它是通过装在车子上面的轮速传感器，来进行合理的制动力分配的。

那么过弯的时候，你收到的信号就不一样了，那这个刹车力就要重新进行分配，它能给你刹的比较稳，开起来没有感觉。

但时间长了之后，你刹车的这个磨损消耗，也会变得不均匀，比如说左边用的多，右边用的少，那刹车也是要一对一对换的，这就会比较麻烦。

所以严格地来讲的话，如果我们是新车，我们的车子爆掉了换一个轮胎，没有什么太大的问题。

但比如说这个轮胎已经用了三五年了，或者磨的已经是快像光头胎一样的话，那最好还是两个两个换。

那这些依据，和资料我自己是哪里找来的呢？米其林官方网站上看的，那米其林嘛总算是轮胎知识方面的这种权威的嘛，它说是一对对换的。

但是我看到它另外一条，关于轮胎的知识，我是挺纳闷的，它说你这个新车子的轮胎，譬如说买了两个，最好是放在后面两个轮子。

我平常理解，我车子前轮驱动发动机也在前面，那消耗最大的肯定是前轮了，那么新轮胎放前面，旧轮胎放在后面，对吧。

那有可能爆胎的话，前轮你这个方向打不好，就有可能会出问题。

为什么米其林是这么说呢？我去翻了一下，锦湖，它就说应该放前面，不应该放后面。

同样都是轮胎专业互相之间打架了，那到底它们说的，谁是对的谁是错的？米其林、马牌，什么各种各样的轮胎，它们各自都有自己的专业理解和绝活，对不对。