零跑t03二手车福州_零跑s01二手车价

作为为数不多的已经实现车辆交付的造车新势力之一，零跑目前也到了进阶发展的关键时期。与蔚来、小鹏等造车新势力选择SUV车型参与新能源市场竞争不同的是，零跑汽车在车型的打造上一直“另辟蹊径”。

但是首款轿跑车型S01销量平平，在目前这个时期推出一款真正“走量”的车型是零跑所急需的。在5月11日，零跑旗下第二款量产车型——零跑T03正式上市，共推出3款车型，补贴后售6.58-7.58万元。新车定位微型纯电动车，采用5门4座布局，综合工况续航里程为403公里。

零跑T03是该品牌旗下第二款量产车，也是零跑汽车T平台的首款量产车型，比起它的首款量产车S01而言，零跑T03定价更低，定位也更加入门，但却是在微型车上首款搭载L2级智能驾驶辅助的车型。

微型车有403km续航

作为微型车，零跑T03采用官方所定义的“曲面科技美学”设计语言，提供封闭式及立体蜂窝两种前进气格栅选择，尾部采用量子流体LED尾灯。

零跑T03采用5门4座的布局，车身长宽高分别为3620mm、1652mm、1577mm，轴距为2400mm，整体数据与同级竞品长城欧拉R1、比亚迪e1相差不大。

至于内饰设计，零跑T03讲究的是简洁干净，平底式设计的方向盘造型运动。同时，零跑T03还在车内配备了大尺寸的中控大屏，集成了多种功能。零跑T03除配备了人脸识别启动系统、42英寸全景天幕外，零跑T03还配备了Leap On智能车机系统，可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。

细数与零跑T03的同级别同价位竞品车型，如欧拉R1、比亚迪e1、上汽科莱威等A00级纯电小车，续航水平均在300km上下，但零跑T03能够做到403km续航水平，这让其能够在同级别竞品中取得不小的优势。

能够做到这点得益于整车采用了零跑自主研发的Heracles电驱总成系统，该总成采用一体化的设计理念，在减轻重量的同时能够获得较好的动力水平，使得零跑T03最大功率和最大扭矩将分别达到了55kW和155N·m。同时采用宁德时代的三元锂电池，电池系统能量密度高达171Wh/kg。这些都成了让零跑T03能够获得出色续航水平的利器。

另外，新车还搭载同级少有的智能液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度，在北方冬天也可以获得比较好的续航水平。

“小车高配”差异化竞争

零跑T03主打“小车高配”，虽然产品定位入门，但是在T03这样的微型小车上，配备了L2级智能驾驶辅助，全车装配有“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”的硬件组合，以及10项自动驾驶辅助功能，包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统等。

作为零跑打造的第二款车型，T03肩负的任务是走量。当前，小型电动汽车普遍配置低，智能化差，俨然为“代步车”的形象。零跑认为，市场上需要一款产品，来打破小型电动汽车的过往印象。

可以看出零跑想将 T03 打造成一款低价高配走量车型，搭载同级独有 L2 自动辅助驾驶系统以及整车支持 OTA 升级等关键配置，通过高配置高续航等差异化手段与热销的欧拉 R1 等对手车型展开竞争。

“现在做小车的企业比较少，我相信这只是顺序问题。以后零跑也会做SUV，小鹏、蔚来也会做小车。”零跑汽车董事长朱江明曾在谈及零跑造车矩阵规划思路时说。

不可否认，T03 确实如零跑宣传的那样是一台高配务实的车型，低于8万补贴后价格，一系列越级配置加持，整体竞争力还是很强，在解决产能问题后市场认可度和销量估计也会比 S01 好不少。

目前特斯拉大举进攻我国新能源汽车市场，同时许多国外品牌也纷纷开始了自己的电动化产品推进，预计未来三年新能源汽车企业将快速洗牌，实现优胜劣汰。零跑汽车在现在这个时机，以微型车进行走量，实行差异化竞争不失为一种好的策略，毕竟让企业先活下去比什么都重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握7万预算，怎么选到一台最划算的车型？

除了水很深的二手车以外，微型电动车开始成为消费者的首选。

它们个性鲜明，续航里程够用同时能满足上下班通勤需求，在部分地区还能免却摇号或者拍牌的痛苦……

最重要的是，他们足够便宜。

对于预算紧张的小年轻上班族或是准备购入第二台代步车的家庭来说，这类价格实惠又足够有个性特点的小车，拥有十足的吸引力。

而在这样的需求背景下，有一款车型在微型电动车市场本身的高性价比优势上，更进一步在产品力做出了独特优势。

它就是零跑旗下第二款A00级纯电小车——T03。

5月11日晚，造车新势力零跑的第二款车，零跑T03正式上市，共推3款车型，补贴后价格6.58-7.58万元。

400公里的续航里程、各种智能配置、以及8万元不到的价格…这些突出优势都表明零跑T03拥有超越同级竞品的极致竞争力。

（1）小车高配，实现对性价比的“极限突破”

“买小车就要高配”——早在T03的预热海报之中，零跑汽车就已表明对于这款车型的定位。

外观上，零跑T03采用了5门4座的布局，整体观感和奔驰的Smart forfour、长城欧拉R1等类似，走的是城市代步小车“可爱”路线。

车身长宽高分别为3620mm、1652mm、1577mm，轴距为2400mm，整体数据与欧拉R1等竞品也相差不大。

除此之外，零跑T03最为突出的优势当属其超长长的综合续航里程与L2级别辅助驾驶系统。

从市场层面来看，零跑T03未来将直面的同级别对手会是像欧拉R1/R2、奇瑞eQ1这类车型。

在这些竞品中，大多续航里程都在300公里左右（NEDC工况下），且智能配置不高。

反观零跑T03，既有403km 的NEDC综合续航里程，更有L2级别的自动驾驶功能、人脸识别系统、车载智能语音识别与控制等智能配置。

因而，零跑T03的出现，实现了微型电动车市场对性价比的“极致突破”，其越级的高配置便是是优势所在。

再结合其价格，可以预见，零跑T03后续将会成为A00级新能源市场一位具有强竞争力的选手。

（2）从S01 到T03 ，“飞跃”的零跑

还记得在去年零跑S01的交付现场上，创始人朱江明信誓旦旦地说出了零跑汽车的销售目标：2019年交付1万台S01，到2022年一共推出4款车，交付20万台。

随后的结果大家都知道，S01作为零跑第一次尝试，成绩并不理想，而从“轿跑”车型入局似乎也算是押错了宝。

此次，T03作为零跑的第二款量产车型。同时也是被零跑给予厚望的走量车型。

朱江明再次怀抱自信而来：“希望将T03打造一款在A00这个级别的微型电动车领域No.1的产品，在未来的几年内具有非常强的领先优势。”

这一次，零跑选择需求更大同时竞争更强的小型纯电市场。

功夫汽车认为，从一二线城市的年轻人和第二辆家庭用车再到三四五线城市的新购车用户，或许都将是T03的主销人群。

而这些用户的共同点，就是关注性价比。

考虑到零跑T03实惠的价格，以及今年各地对新能源车的补贴，相信零跑T03的前景还是颇为可观的。

如果说S01只是零跑这个“门外汉”的第一次尝试，那么第二款产品T03很有可能成为零跑飞跃的跳板。

在产品之外，零跑这家公司本身，也是造车新势力中为数不多在运营上十分稳定的车企。

强如蔚来、威马、小鹏、前途等友商，也或多或少面临较大的的资金压力，甚至爆出裁员降薪、乃至直接扣薪等一系列“负面”消息。

零跑虽然成绩比不上蔚来、小鹏等头部阵营，但其胜在步伐稳健，同时背后还有着大华股份这样的实体母公司做支撑。

这也极大程度上，让我们对零跑T03这款车的未来，甚至于零跑这家企业的发展，抱有极大的期待。

（3）功夫拍案

事实上，相较于去年初上市的第一款产品S01，零跑T03的定位更加的“主流大众”。

再者，对于微型电动车市场来说，其“智能高配”加之“亲民价格”，表现出极高的性价比。

与同领域的其他品牌相比，这款小车没有什么短板，甚至优势相当明显。

接下来，零跑T03若想突围，唯有在营销端让更多的潜在用户感受到，它不输于甚至强于竞争对手的产品力。

那么，零跑能做到吗？且让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。