二手车买高配还是低配,二手车有必要买高配吗吗

不买高端车，也不是买不到高端车，看个人预算和需求。至于为什么有人说买不到高端车？其实我只是觉得太远了，因为在二手车市场，高端车型并不比低端车型贵多少，导致很多买高端车型的车主不平衡，认为买高端车型不划算。

虽然有一定的道理，但也有一些片面的、非客观的因素。首先要清楚的知道高配车型的具体区别，无论是动力性能、舒适性配置还是安全性配置上的区别。动力差异主要表现在动力、操控性和驾驶体验上。一般低配车型配备低功率发动机，高配车型配备大功率发动机和四驱系统。这个差距非常明显。不能再推荐买低配车型了。整体的操控性、稳定性、通过性不是一个级别的。

舒适性配置主要体现在音响、带通风加热的真皮座椅、更人性化的多媒体系统和全景天窗等方面。这些对于一辆车的详细体验还是有很大提升的，起到锦上添花的作用。

最后是买买君非常重视的安全配置，一般只有高配车型才有，这也是选择高配车型的重要因素。看到中国保险研究院的碰撞测试后，更多的消费者开始关注车辆的安全性，比如车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车和全速自适应巡航等。这些都是非常好的配置，也是必要的。

所以，不买高端车型，纯属无稽之谈。对于预算充足的人来说，高端车型各方面的体验肯定更好更值得尊敬。当然，低价车型性价比最高，买的人最多。毕竟大多数消费者还是看重价格的。

百万购车补贴

如果一个4S店的销售员跟你推销低配车，那说明这个销售员非常有良心。

低配车性价比最高

其实一款车的成本主要都在低配车上，比低配车贵的车，配置都不值那么多钱，高配车的利润率是最高的。因此厂商一般也都逼迫4S店主推高配车，高配车卖的多，年底返点才会多。

低配车的二手残值最高

没卖过自己的车的人不知道，当你要换车的时候，卖掉自己手里老车的时候才会发现，原来二手车残值是按照最低配车市场价来核算的。比如一台迈腾低配只有16万，而高配是26万，但同样里程的情况下，低配车二手车残值是15万，而高配车的二手车残值只有15.5万。

买车到底是低配好还是高配好，我来理智给大家分析一波，看完你们就会有清晰的判断了。

先说第一种情况，“我看上一辆车/一个型号，不知道买这辆车的低配还是高配”。

这种情况其实答案就很明了了。能很好地满足你的需求，使你以后不会因为没有选购更高配置而后悔的前提下，尽可能选择低配。

举个栗子，我买车是为了代步，主要在都市开。比如我喜欢昂克赛拉，那么在2.0的落地价比1.5落地价贵1/4的前提下，我没有特别的必要选择2.0。如果我的城市道路宽阔，交通不拥堵，我常常跑高速，我又喜欢开车，诶，那我能上2.0一定会上，否则以后可能后悔，对吧？

再举个栗子，同排量里，也有简配版和高配，我怎么选择呢？还是依照这个原理。比如说，我喜欢皮质座椅，那就选有皮质座椅的那个最低的档次。如果我想内饰特别豪华，功能按钮多看着高档，可以选择最高配，但一定要想清楚，这些功能真的用得上吗？还是为了满足虚荣心或者受别的奇怪的理论影响？

最后一点就是考虑，将来是否出二手车。除非低配版的车有缺陷，比如10代思域的1.0t三缸发动机本身有缺陷不建议购买，一般来说，在二手车市场，中低配的车要比高配的车更好出手，折价比率少一些。而高配部分带来的附加值，折价比例是要大于车本身的折价比率的。

第二种情况:“我的预算在xx万，这个价位里，有几款不同品牌/型号的车可供我选择，一些车型是低配版，一些是高配，我该怎么选择？”

依然是这个定理，在满足自己需求的情况下，尽可能选择低配的版本。但是这里就会很模糊，因为相对于第一种情况，很多人是很难分清自己的真实需求的，也容易在选车的过程中受到外界因素的干扰（家人、朋友、销售员、论坛等等）

那怎么办呢？多试车。多去看车，试驾，实际体验。只有在经历这个过程，内心才会逐渐有清晰的答案。

许多人内心其实是会有对某个车型特别的偏好的，只是自己不清楚或者不坚定。试车才是真正让你找到答案的方法。外界的各种因素（家人朋友销售员论坛）会对你有干扰，同时也会让你了解一些车型潜在的优势和劣势。这时候，通过试车，如果有这么一辆车，不管它的缺陷和问题再多，你都能接受；别的车再怎么好，有各种各样的优势，你还是会犹豫，答案就出来了——那辆让你心心念念的车，就是你要买的车，遵从自己的内心。因为别的车，不管在别人看来多优秀，你却一定会后悔。

当然，上述情况说的是主要为自己买车的情况下怎么选。如果你买车主要是供全家使用，经常要拉家人，可以适当买高一点的配置。如果主要是自己开，在满足自己需求的情况下，尽量选择低配是比较好的选择。