福特f系列二手车多少钱-福特f系列二手车

1.为什么在中国日渐衰落的丰田大众，海外销量利润再创历史新高

2.福特皮卡车大全价格

3.谁知道宝马的历史？

4.预算40万野马2.3T和捷豹ftype3.0T比选哪款好

5.全世界最畅销的车

为什么在中国日渐衰落的丰田大众，海外销量利润再创历史新高

从兔年开年，到进入初春，熬过了疫情时代的汽车市场就开始迸发活力。从传统燃油车降价促销，到各大车企公布阶段性销量数据，再到疫后首个国际A级车展即将开幕，品牌之间乃至燃油车与新能源车之间的博弈可谓如火如荼。这个时候，我们不必纠结各个品牌的短期状态与得失，也不必为燃油车和新能源车的前景下结论，只要能让整个汽车产业“动”起来，比任何事都重要。

文丨智驾网?长金

今天（4月6日），丰田官方公布了一份《2022年度全球最畅销车型排行榜》。

该榜单显示，丰田卡罗拉和丰田RAV4位列去年全球单一车型销量的冠亚军，销量分别达到了112万辆和87万辆。

值得注意的是，榜单中还有丰田凯美瑞排在第五位、丰田海拉克斯排在第九位。这意味着，在去年全球销量最高的车型中，丰田一家就在前五名中占有3个席位，在前十名中占有4个席位。

相比之下，在新能源市场关注度和销量都颇高的特斯拉只排在第四和第七位，其中Model Y的销量为78.6万辆、Model 3的销量为59.6万辆。

从体量上看，即便是将Model Y和Model 3的销量加在一起，其实也没比卡罗拉一款车高太多。

此数据一出，很多人都会感到吃惊。

因为就当前的市场声量来说，新能源车市的热度正在飞速上升，尤其是在全球第一大汽车市场的中国车市，已经进入了无“电”不欢的时代。

在消费者关注度的层面，纯电、增程、插混等电驱车型的关注度明显更高，燃油车型的话题性相比从前已经急剧下降了。

然而这最新的年度畅销车型榜单，却显示出一个现实——2022年在全球层面销量最大的依旧是传统车型，甚至在前十名中还包括了福特F系列、雪佛兰Silverado和丰田海拉克斯3款皮卡车型。

这个信息让我们看到，中国车市与全球车市呈现的是不同的状态。

中国车市因为有新势力品牌和发力新能源的自主品牌参与竞争，因此传统车型的关注度已经大不如前；而在全球车市，中国品牌在海外市场的份额极为有限，所以老牌传统车企依然占据绝对的主导地位。

而根据部分车企公布的2022年盈利状况，传统车企依旧保持着良好的盈利势头，而聚焦电动化的新势力品牌则大多还处在亏损状态。

其中，大众集团、Stellantis集团、奔驰、宝马等巨头的净利润均在150亿欧元以上，而除了特斯拉之外，理想、蔚来、小鹏、RIVIAN等都有额度不小的亏损。

这说明了三点：

第一，一个品牌在中国市场的表现，并不能代表全球市场，二者甚至会有截然不同的境遇，两个市场也有各自的状态特征；

第二，传统车企的市场体量依旧相当可观，新品牌想要依靠新能源路线实现超越，并非一朝一夕可以实现；

第三，传统燃油车与新能源汽车之争，还没有到得出结论的时候，传统车型在全球市场依旧很能打。

其实进入兔年以来，传统燃油车在中国车市就抢先一步博得了市场关注，也就是以东风雪铁龙C6为首的“武汉燃油车大降价”事件。

智驾网在报道中将这次事件称为“骨折式降价引发的踩踏式降价”。

之所以称其引发了“踩踏式降价”，原因在于武汉一地的策略引发了全域性的连锁反应，上汽大众、广汽集团等诸多车企也纷纷跟进降价，其中很多还是全国通用的降价策略。

不久之后，中国汽车流通协会和中国汽车工业协会这两大权威协会都针对湖北降价促销燃油车事件发声。

其中，中国汽车流通协会发布了《武汉市汽车降价事件对汽车市场的影响》一文，中国汽车工业协会发布了名为《理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序》的文章。

中国汽车工业协会在文中表示：武汉的降价促销多为老款库存车型，夸大降价宣传会对消费者产生误导。结合去年以来汽车市场表现，采取稳增长措施很有必要，但价格战不是长久之计。此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。

而根据乘联会发布的数据，今年3月1-12日乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。

车市效率不升反降，原因在于消费者大多“买涨不买跌”，车企持续跟进，反而刺激了消费者持币观望的心理。

有关降价到底是利大于弊还是弊大于利的问题，结论已经很明朗。然而事件发展到现在，我们也不妨从更加宏观的市场角度去探讨一下。

中国车市在兔年终于盼来了真正的“春天”，这个“春天”倒不是说市场销量会立即大幅攀升，而是三年疫情终于结束，社会大环境终于回到了疫前状态。

大环境的恢复对于车市而言当然是最为重要的利好，于是汽车产业迅速展现出了生机。最令人期待的爆发点，当然要数今年4月18日将要开幕的2023上海车展。

然而令人没有想到的是，武汉的降价售车迅速引发了连锁反应，“抢先”一步成为了第一个具有全域影响力的事件。

从宏观的角度来看，传统车型的接连降价彻底引发了一个思考——燃油车是否大势已去？这是否会成为加速新能源车取代燃油车的一个爆发点？

其实在此之前，相关疑问就已经在坊间流传，只不过这次的降价事件成为了一个催化剂，让这个问题一夜之间成为了车市最受关注的话题。

有观点认为，传统燃油车今后的定价将更加困难，很多消费者对此次降价的认知不会只停留在“国六A升级国六B排放标准前清库存”的层面，而是将其看作燃油车价格体系的“崩塌”，燃油车今后若没有足够的优惠力度就很难销售。

智驾网认为，这个结果在一定程度上的确会存在，但并不会成为主流。

原因很简单，这种断崖式的降价只能在清库存期间出现，此阶段消费者低价入手的也基本都是之前销量不佳的车款，这也是很多消费者抱怨此次降价“套路多”的根本原因。

因此，这种价格与价值明显不符的情况，也就不可能长期保持。一款车的价格，终究还是要依照它的综合素质来定价销售，也正是所谓的“一分钱一分货”。

车企不可能长期以这种杀鸡取卵式的手段来刺激销售，毕竟谁也承受不住这样赔本赚吆喝的买卖。一旦这股风潮过去，一切终究还是要回归正常。

不过，燃油车市场的整体气势恐怕会受到一定的影响，消费者对其价值的认知将不可避免地出现潜移默化的改变。购买新能源车是否会更加保值，很可能将成为更多消费者购车时思考的问题。

这可能会引发燃油车原有定价体系的松动，传统车企的品牌溢价能力也会因此受损。

但如果就此认为燃油车的时代将由此终结，显然更是言过其实了。

更何况，打破固有传统往往也不是个坏事，新生态的建立大多也意味着新的市场机遇，消费者更能从中获得真正的实惠。

对此，中国汽车工业协会也曾表示：虽然新能源汽车发展较快，但燃油车也在加速技术升级，不断适应市场需求新变化，未来很长一段时间两者是共存关系，共同满足不同消费需要。消费者应根据自己的使用场景和需求做出自我选择。

而就当前的市场状况，传统巨头的运营机制和市场基础依旧处在良性运转的轨道上。同时，传统车企转型的决心和落实的效率也有目共睹，绝非短时间内可以击败。

但从新能源车市的角度来看，这次事件倒是会起到不小的推动作用。

燃油车的定价体系松动、品牌溢价能力下滑，都会令新能源车的关注度和吸引力得到提升。

以往不少持币待购的消费者，对新能源二手车残值低的问题都有所顾忌，如今身价二十几万的B级轿车雪铁龙C6都降到了十万出头的地步，反而会提振他们选择新能源车的信心。

根据中国汽车工业协会公布的数据，2022年我国新能源汽车的产销总量已经达到700万辆左右，市场占有率达到了四分之一。2023年，新能源汽车的产销量将有望达到900万辆。

而在疫后车市恢复阶段，政策层

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福特皮卡车大全价格

近期很多人对福特猛禽多少钱十分好奇心，伴随着最新款福特皮卡公布，别的皮卡系列产品皮卡都获得差异的程度减价，对于此事从福特皮卡车大全价钱中梳理出一部分在售皮卡，看一下福特皮卡二十万上下车系有什么。

福特皮卡车大全价钱

1、福特f150皮卡价格：52.38-61.2八万元（二手车价格23.00-49.80万元）

2、福特f150皮卡价钱：158-2四十万元

3、福特f750皮卡市场价：（暂未）

4、福特皮卡f950报价：（暂未）

尽管现在并_有福特皮卡f750和f950报价，可是从14款福特F650市场价格199万余元（福特f650价格158-2四十万元）看来，福特皮卡f950价钱确实不低，据传闻掌握到，有美国版福特F850和F950车系，香港也是有，较大的是福特f1050（应该是福特较贵的皮卡了），这类900多万元的皮卡车己经十分贴近一千万皮卡。

最新款福特f150皮卡搭载3.5TV6双涡轮汽车发动机，至大功率为380大马力/5500rpm，最大扭矩为672牛·米/3000rpm，与之配对的是10速手自一体变速器，并具有规范/托车/雪天/经济发展/健身运动共五种性能模式。

福特皮卡f650搭载的是6.7L排气量的V10玉柴发动机柴油机，最大马力是325hp，较大功率239kw，最大扭矩是800Nm，配对6速手自一体变速器，整车净重11792Kg另，外在在出厂时还带来多种多样输出功率主要参数挑选，也有6.8LV10的汽油发动机版本号的。

福特皮卡f750搭载6.8LTritonV10发动机，至大功率为362大马力，最大扭矩为620N·m，并可转变成为丙烷气或液化天然气，合理降低空气污染物排出，传动装置配对福特TorqShiftHD6速自动变速器。

福特皮卡二十万上下车系有没有

有的。实际上福特小皮卡18万左右就拥有，福特小皮卡ranger市场价18-二十万，2019款福特Ranger搭载2.3TEcoboost汽油发动机，至大功率201kW、最大扭矩420N·m，与之配对10速自动变速器。检测油耗9.1L，每千米耗油量成本费约0.63元！

福特小皮卡ranger整车规格（尺寸）为5355/1860/1848mm，轮距3220mm，后车箱规格主要参数为深度1549mm，总宽1560mm，高宽比511mm。尽管不如哥哥皮卡f150，可是车身比奥迪A8L（车体长5302mm）长一些，针对大城市日常安全驾驶早已充分了，日常停车也是非常便捷的。

福特推便宜皮卡或被江铃汽车国内，对于江铃汽车小皮卡二十万什么时候发售，尽管_有这些方面最新动态，但大家翘首以待。

有关热搜榜

①丰田汽车小皮卡16万

②丰田汽车皮卡14万上下的车系

百万购车补贴

谁知道宝马的历史？

BMW，正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。

简介

品牌

BMW集团除了以“BMW”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，也收购过多家外国汽车公司。目前BMW集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。

历史

萌芽时期

位于慕尼黑北郊的BMW企业总部大楼BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奥图循环引擎）发明者的儿子。

古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态（BMW AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。

1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。

BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时，BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录。

从天上转战两轮

1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的引擎。

1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15引擎，成为BMW生产的第一具摩托车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的BMW摩托车，从它开始轴传动设计就成了BMW摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或许正是这缘故，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征），并且一直沿用到今日。

1929年9月19日，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。

迈向四轮产品领域

1927年时，位于德国图林根邦（Thüringen）埃森纳赫市（Eisenach）的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德国制造）之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。

至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生产、四档变速”之意），则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登（Baden-Baden）举行的优雅汽车展（Concours d'Elegance）中获得优胜。

1933年登场的BMW 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。

BMW对技术研究十分重视，在专业媒体测试中BMW引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是BMW能在后来被公认与奔驰（Mercedes-Benz）并驾齐驱的原因。

时间表

1916年：成立巴伐利亚飞机制造厂

1917年：拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司

1918年：变成有限公司

1922年：从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马

1923年：制造了第一辆摩托车

1928年：接管埃森纳赫汽车公司

1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马”

1934年：建立宝马飞机引擎公司

1944年：在空袭中，位于慕尼黑的工厂严重被摧毁

1945年：被许可维修美军飞机、生产摩托车。同时慕尼黑工厂被解体

1948年：战后生产第一辆摩托车

1959年：全体股东大会，会上组织了戴姆勒-奔驰的接管方案

1960年：7000名员工、年营业额2.39亿马克

1968年：宝马进军大中华市场

1969年：摩托车生产部门转移到柏林

1969年：21000名员工、年营业额达15亿马克

1970年：成立Herbert-Quandt基金会

1972年：新的管理大楼在慕尼黑落成

1972年：在南非建立工厂

1973年：兰茨胡特工厂开张

1978年：推出氢能源发动机的概念

1978年：30000名员工、年营业额60亿马克。

1979年：位于奥地利的工厂开张

1984年：位于柏林-Spandau的摩托车工厂落成

1985年：开始建造研发中心大楼

1985年：为了发展、宝马技术公司成立

1987年：雷根斯堡的工厂落成

1990年：研发中心大楼正式落成

1990年：70900名员工、年营业额达271亿马克

1992年：美国南卡来罗那的工厂落成

1994年：买入MG罗孚汽车，包含品牌Mini

1999年：在俄罗斯建造汽车

2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金会

2000年：在泰国的CKD工厂落成

2000年：卖掉MG罗孚和路虎/LandRover

2002年：莱比锡工厂开始建设Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig

2003年：申请Rolls-Royce名称使用权

2003年：和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国造车

2004年：宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设、2007落成

2005年：莱比锡宝马新工厂落成

所有车款

汽车产品

BMW全体汽车与摩托车产品BMW的汽车产品是以车系作为分类基础，每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异，各自有各自的车款名（例如760Li、645Ci、330iX）。由于近代的BMW车系都是以同样的名称，一代一代改款传袭下去，因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况，为了避免混淆一般常以车厂内部的车系代号来辅助称呼（虽然在商业上，BMW原厂并不直接公开使用车系代号），因此常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。

现有车款

一系列（1er-Reihe）：车系代号E87，2004年上市，小型五门掀背车系。三门HATCHBACK E81. 双门COUPE E82. 双门敞篷 E88.

三系列（3er-Reihe）：车系代号E90，2006年上市，小型主管级房车系与衍生的五门旅行车（Touring）E91。双门COUPE E92及双门敞篷 E93.

五系列（5er-Reihe）：车系代号E60，2004年上市，中型主管级房车与衍生的五门旅行车款E61。

六系列（6er-Reihe）：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车（车系代号E63，2004年上市）与双门敞篷跑车（车系代号E64，2004年上市）两种车型。

七系列（7er-Reihe）：大型豪华房车系列，2009年上市，有短轴型（车系代号F01）与长轴型（车系代号F02）。

Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。在2006年时新加入了双门硬顶的E86 Z4 coupé车型。

X3：车系代号E83，2003年上市，小型五门休旅车系。

X5：车系代号E70，2007年上市，中型五门休旅车系。

X6：车系代号E71，2008年上市，跨界休旅车\SUV。

M车系

M车系是BMW旗下的高性能车种家族，由直属于BMW集团的子公司BMW M公司（德文：BMW M GmbH，其独立设置公司之前原本是BMW M部门）负责设计生产，除了少数几款特例外，M车系的产品大都是以BMW原有的各车系车款为基础，再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后，独立而成的高性能版本。而除了整车生产的高性能版车型之外，M公司也负责开发制造BMW旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。

现行的M车系产品包括：

M3

M5

M6

Z4 M Roadster/M Coupé

历史车款

三系列掀背车（3er Compact）：属于车系代号E36的已停产三系列衍生车型之一，采三门掀背设计，是3er Compact的第一代产品。

五系列（5er-Reihe）：车系代号E39，于1997年上市、2004年停产的中型主管级房车车系，除了标准的四门房车外尚有衍生的五门旅行车款，是BMW历史上最成功的车系之一。在2003年时由新推出的五系列（车系代号E60）所取代。

八系列（8er-Reihe）：大型豪华跑车系列，于1989年上市至1998年停产，代号E31，顶级车款为850csi，搭载一具5.6升的V型12气缸引擎。

摩托车产品

BMW的摩托车由引擎与传动系统设计的不同，可以分成4种车系，分别是R系列，K系列，与F和G系列：

R系列：R系列主要的特征是采用水平对卧双汽缸引擎为动力核心。不过，BMW在早期所制造的单汽缸摩托车也是用R来作为车系代号（直到1993年才改为目前的命名规则），该厂第一辆R系列摩托车为1923年出厂的R32。

K系列：K系列是采用直列4汽缸引擎为动力来源的车系，在2005年K1200S车款发表之前，原本皆使用水平纵列4汽缸引擎，直到该车款发表后才改为前顷55度角的横列4汽缸配置。第一部悬挂K系列之名的车款为1983年出厂的K100。

F系列：F系列是直列单汽缸或2006年才推出的并列双汽缸车系，也是BMW摩托车家族中主要的非轴传动（使用链条或皮带传动）车系，而未采轴传动与多连杆前叉的车系。第一款悬挂F车系名称的车款是1993年时出厂的F650，而第一款并列双汽缸的F系列车款则为2006年出厂的F800。由于传动系统与悬吊结构的差异，与较常被用在公路巡航的R与K系列车款相比，F系列较长被使用在越野或特技表演等特殊用车场合。

G系列：G系列是由F系直立单汽缸所衍生的全新车系（于2006年德国科隆车展中登场），但使用了不同于既有F系单缸的车架与与悬吊。此外，其系定位于年轻化的SuperMoto、越野以及街车之三种市场。

行销活动

除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽摩托车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，该厂曾经是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供应商，但是2005年时，由于理念上的不同，所以结束了合作关系。所以在2005年中，买下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人车队，并于2006年起改为车厂自有的厂队BMW索伯车队（BMW Sauber）参予角逐。

另外，BMW也曾大量提供新车协助**詹姆斯·邦德（007）系列部份续集的拍摄，包括第17集《黄金眼》（GoldenEye）中的BMW Z3敞篷跑车，第18集《明日帝国》（Tomorrow Never Dies）中的BMW 750i轿车、BMW R1200重型摩托车与Land Rover Discovery越野车（当时Land Rover仍属于BMW集团一部份），以及第19集《纵横天下》（The World Is Not Enough）的BMW Z8跑车。BMW此举被视为是置入性行销的经典范例之一，但也因为在**中过分强调BMW车辆的存在，遭许多影评及影迷批评过份商业化而扭曲了影片的整体质感。附注一提的是，BMW并没有继续赞助007第20集《谁与争锋》（Die Another Day）的车辆使用，而是由福特汽车旗下所属的几个汽车品牌福特（Ford）、美洲虎（Jaguar）与阿斯顿·马丁（Aston Martin）取而代之。

预算40万野马2.3T和捷豹ftype3.0T比选哪款好

福特Mustang也算是一款比较经典的跑车，深受年轻人喜爱，不过以跑车这个定位来说，它跟捷豹的F-type就没法比了，Mustang算是美式肌肉车的代表，捷豹F-type是典型的欧洲跑车。 很多人都说福特野马的2.3T动力很一般，但说实话，我觉得这个动力对于这款车来说已经足够了。毕竟它有299马力，可以给驾驶员提供很好的动力输出。无论这款车的动力性能还是面值，都是可以支撑的。另外，我个人认为这款车在空之间有一定的优势。

缺点也很明显。如果要说驾驶乐趣，这辆车相当普通。转向手感太重，转向半径太大，灵活性一般，悬架和减震也很硬。要说操控性，这种肌肉车确实和那种正统的跑车有关系，内饰的功能和所用的材料都不细致。

至于捷豹F型，如果是二手车，车况很重要，需要打磨。然后，回到车辆，捷豹F型各方面都不错。这款车是真正的跑车定位和独立平台。捷豹的3.0增压发动机在低速动力响应和高速动力储备方面都非常出色。

作为一款豪华跑车，它的内饰做工和用料都要比福特野马好很多。前排空房间足够，后排空房间只能用来放包。相比福特野马，这款车的底盘行驶质感和整体操控性还是好很多的。从车本身来说，捷豹F型比福特野马好，但说到二手车，就不好说了。二手车仍然取决于汽车的状况。

全世界最畅销的车

世界上最畅销的汽车是丰田的卡罗拉车型。卡罗拉问世50多年来，其全球销量已超过4500万辆，比全球销量排名第二的福特F系列皮卡多了近1000万辆。而且卡罗拉的销量还在增加。

用一句话来概括，就是没有明显的缺点，同时也没有突出的优点。卡罗拉全球销量第一可归因于多种因素。这里有几个简单的要点:

1.第一代卡罗拉是当时为家用车设计的，产品定位是家庭入门车。随后的每一代人基本上都延续了这种取向。普通人组成了世界上最多的普通家庭，所以这款普通车卖得最好。

2.家用入门级轿车需要空适中，可靠，油耗和维修保养费用不要太高，使用寿命长，使用无忧，价格不要太高。这些卡罗拉基本都做到了。

3.卡罗拉的可靠性非常高。汽车的可靠性是成千上万个零部件可靠性的凝结，安装配置由精益生产保证。有封闭的优质供应链；巧妙的造车技术。无论是美国统计还是中国统计，卡罗拉基本上都是一款故障率低的车型，对于家用汽车的选择非常重要。

4.由于可靠性高，它影响了极高的保存率。所以回来想卖的话，作为二手车，和同级车相比，也可以卖很高的价格。

5、口碑方面，卡罗拉一代代产品的可靠性积累了十分好的口碑。各类安全配置以及在C-NCAP碰撞测试中58.4的高分，基本都使卡罗拉性价比十分高。

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