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1.国货当自强 沙漠抢先试驾长城炮越野版

2.2万元以内有没有哪款踏板车可以称为好车的？

国货当自强 沙漠抢先试驾长城炮越野版

长城炮基于长城P71平台打造，未来新一代 哈弗H9 将在此平台诞生。长城分为乘用车版、商用版和越野版。其中，乘客版已提前上市，指导价12.68万-15.98万元；商用版也将于近期上市；首次试驾的越野版为首批测试车，量产车将于11月 广州车展 预售。

整体外观与长城枪乘用车版保持一致，更换了黑铁前后保险杠和侧踏板，采用哑光黑色中网和轮眉，右侧a柱旁标配涉水装置。越野版长城的整体气质更加苍劲狂野。

与长城炮的乘用车版一样，越野版也配备了L2驾驶辅助系统，通过中网下方的毫米波雷达和前挡风玻璃上方的驾驶辅助摄像头来实现。

越野长城炮还采用了全LED光源大灯，特别加入了黑化效果，更符合年轻消费者的喜好。

越野长城炮标配T-MAX 9500磅电动绞盘，杭州田明机电有限公司生产的T-MAX绞盘是越野圈内的高端配件。

前杠下面连接了一个金属底盘护板，把发动机、变速箱、分动箱一路罩回去。油箱上还覆盖有单独的护板，在越野行驶时保护车辆主要部件的安全。车头两侧还配有拖车钩，方便卡在车内时救援。

越野版枪的长/宽分别为54371950 mm。(由于目前是试驾车，车高数据暂未公布)轴距达到3230mm。与同级别合资品牌皮卡相比，枪有一定优势。接近角30，离去角26，离地间隙245mm。分色塑料轮眉视觉效果极佳。越野驾驶无法避免轻微擦伤，塑料轮眉更容易保养，对二手车残值影响较小。

越野长城枪标配涉水装置，涉水深度增加至900mm；选择一个集砂杯。通过内部结构设计，使气流可以旋转，使空气与灰尘分离，减轻空气滤清器的负担。

出厂标准库珀发现AT3轮胎是一种普通的越野AT轮胎，具有出色的越野能力。265/65 R18的外径为32英寸，比普通乘用车版本稍高。越野车的轮胎直径从根本上决定了车辆的通过性和离地间隙。

一般皮卡受车身结构限制，车尾的设计很难出彩。不过枪通过全LED尾灯的点缀，还是达到了不错的视觉效果。LED灯带尾灯采用了类似2020 H9的设计风格，并保持了与大灯一致的黑化效果。

铁后杠两侧设计了拖车钩和踏板，底部标配了13针欧式拖车灯线束接口。

枪的货箱长宽都达到了1520mm，栏板高度538mm。标配的货箱很珍贵，独特的设计有脚踏梯，更容易进入货箱。集装箱顶部可选择卷帘盖、平盖、高盖、黑银龙门架。

长城越野版在外观上更加狂野，完整的越野装备让用户

整个中控台采用软质材料覆盖，仿缝制工艺贯穿顶部。副驾驶前面板还增加了越野版的特殊logo。ntrol" style="text-align:center;"车门扶手侧方使用皮革材质，车窗按键面板采用金属拉丝工艺。炮的内饰用料在乘用车中也达到优秀水平，单看内饰绝不会联想到这是一台自主品牌皮卡。由皮革包裹的四辐式方向盘手感优秀，尺寸也符合皮卡车定位。集成了较多的多媒体和巡航系统控制按键，通过一定熟悉后可以很方便的操作控制。长城炮越野版采用了7英寸液晶仪表，与两侧水温油量表巧妙融合，形成全液晶仪表类似的效果。不过可能是由于试装车的缘故，仪表盘树脂玻璃材质反光严重，无论是拍摄还是正常驾驶读取仪表信息都存在一定干扰。铝合金换挡拨片的出现同样领先同级，在非铺装路面特别是沙漠中行驶时，经常需要人为加减挡位，拨片操作无疑更加方便。中控多媒体系统与新款哈弗H9类似，9英寸屏幕操作反应灵敏。中控台下方USB插口可实现手机互联。另外支持收听网络音乐，语音操控。长城炮在智能互联方面领先同级产品。全景影像在此级别也较为罕见，画质清晰畸变控制合理。除了便于较大车身尺寸的皮卡停车入位外，在复杂地形穿越时也可弥补视线盲区，避免剐蹭车辆。与越野相关的功能按键也全部集成于中控台附近，中控面板左侧分别为ESP OFF开关，右侧为前、后电控式差速锁开关；电子挡杆后方为驾驶模式选择旋钮；电子挡杆右侧则是坦克掉头、低速蠕行、低速四驱及3档方向盘助力调节按键。如此丰富的功能按键也显露出长城炮越野版强大的硬件配置。在阅读灯按键操作区域，越野版长城炮特殊添加了12V电源开关，控制发动机舱电瓶附近预留的改装电源接驳口，方便后期加装辅助照明灯具等用电器。天窗尺寸不大，长/宽分别为350×660mm。但作为一款皮卡车也在情理之中。炮为后排乘客准备了220V/120W的三向插座，细心地照顾到长途旅行中后排乘客的使用需求。

置身于长城炮的车内，整体内饰氛围营造了超越同价位乘用车的质感，长城并没有因为皮卡车型而降低内饰用料及做工标准。相较于售价三四倍的粗犷美系皮卡，长城炮在内饰方面也不落下风。乘坐空间良好，后排空间变化灵活

与内饰风格相同，炮的座椅同样采用了红黑配色，加以菱形纹路点缀，设计感油然而生。得益于车身尺寸，横向、纵向空间优秀。坐垫整体宽厚，承托感不错，长途自驾可以提供舒适的驾乘体验。主驾驶采用六向电动调节，副驾驶采用四向电动调节，前排座椅配备加热功能。受车身结构所限，皮卡后排座椅相对较为直立，座垫长度尚可，但座椅靠背厚度较薄，后排舒适度略逊于前排。

后排座椅支持4/6比例放倒靠背和掀起座垫，后排空间变化灵活。长途出游时用户更习惯将随身箱包放在车内，避免货箱的风吹日晒，长城炮做了周全考虑。体验者身高175cm，将座椅调整至合适位置，头部空间剩余一拳。保持前排座椅位置不变，后排空间头部剩余四指，腿部空间剩余两拳。得益于车身尺寸，车内纵向横向空间充裕；但受限于皮卡车较高的车身大梁，车内头部空间较为一般，特别是后排中央座位，头部很容易磕碰到阅读灯。由于车门下方向内收拢，在踏板不过分突出车侧的情况下仍然可以获得较宽的踩踏面积，便于上下车。铁质踏板可在越野时保护车侧不受磕碰，上方防滑纹路也解决了金属材质在沾水后湿滑的问题。

得益于车身尺寸，炮的横向纵向空间表现均不错，但后排头部空间有些压抑。后排座椅两种不同的折叠方式使得空间使用更加灵活多变。但储物空间方面就表现得中规中矩了，特别是后排缺少中央扶手和储物空间，细节设计还应向进口车型多借鉴参考。综合素质优秀，硬件配置领先同级

长城炮采用了代号为GW4C20B的2.0T汽油涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。搭载博格华纳出品的可锁止的双速多片离合器分动箱，配合前后伊顿电控式差速锁，脱困能力毋庸置疑。后桥采用的五连杆整体桥式后悬挂配合螺旋弹簧，同级罕见，目的为提供更好的乘坐舒适性及越野能力。炮搭载了长城GW4C20B型2.0T汽油涡轮增压发动机，与2017款H9相同，最大功率140kW（190Ps）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm。而2020款哈弗H9已经将发动机参数上调，希望后期同步至长城炮车型。变速箱方面长城为炮匹配了采埃孚8AT变速箱，电子换挡机构与H9保持一致，金属哑光材质覆盖，质感十足。长城炮采用前双A臂独立悬挂，后五连杆整体桥配合螺旋弹簧后悬挂。分动箱采用由博格华纳出品的双速多片离合器结构，高速挡下可主动分配前后轮扭矩，低速挡下实现前后轴硬连接，等同于中央差速锁功能。另外前后轮间均配备由伊顿电控差速锁，由电控按键控制，区别于老款H5采用的由轮速差进行被动锁止的伊顿式差速锁。

值得一提的越野版长城炮与乘用版相同，后桥弹簧采用了皮卡车中极为罕见的螺旋弹簧，相较于常见的钢板弹簧，螺旋弹簧具备更线性的特性曲线，舒适度更好。同时带来了更长的悬挂行程，这在越野行驶中意味着更稳健的行驶姿态以及更强的脱困能力。成本更高的螺旋弹簧再次证明了长城炮多功能乘用车的设计取向。越来越多的中大型SUV和皮卡车型采用小排量涡轮增压发动机，充沛的扭矩和爆发力在越野行驶时也具备一定优势。我们的车在四名成年男性及随身行李满载状态下起步也非常从容，城市道路及国道省道内，中、低速行驶动力也能满足使用需求。但小排量涡轮增压发动机在高速行驶时就会略显疲软，特别是此次试驾路线从银川出发翻越贺兰山至阿拉善左旗，炮在连续起伏的高速中行驶动力储备略显不足。如果采用2020款哈弗H9相同调校的新发动机会更好。长城炮配备的L2级驾驶辅助系统傲视同级，0-150km/h范围内均可自动跟车行驶，配合以车道保持功能，驾驶炮长途自驾游将变得非常轻松惬意。驶离高速公路，非铺装路面才是长城炮的主战场，凭借着螺旋弹簧后悬挂，可以过滤掉搓板路上大部分高频振动。再通过大梁与驾驶室中间的缓冲胶进一步过滤，炮在非铺装路面下高速行驶舒适性还是不错的，而一般钢板弹簧的皮卡车则会苦不堪言。在低速攀爬陡坡环节，通过3把差速锁及低速蠕行功能的协助，整个攀爬过程稳健从容。此次我们选择的腾格里沙漠路段主要以低矮的沙丘为主，难度较低，安全性较高，适合新手。

“快走沙慢走水”是越野车驾驶最基本的常识，长城炮2.0T发动机始终可以输出不错的扭矩，绵密齿比的8AT变速箱通过换挡拨片可以轻松找到合适的挡位。保持车辆连续不断的动力输出可以避免在松散的沙地陷车。在倾斜的沙坡上保持速度，正确控制方向，让车辆利用离心力紧贴沙坡，这就是沙漠驾驶中俗称的“涮锅”。如果车速过低，车辆动力不足，极易产生侧翻，后果十分严重。此次长城炮涡轮增压发动机丰富的扭矩输出在沙漠行驶中确实具备一定优势。沙漠路面车辆通常是高负荷行驶，这对于涡轮增压发动机热量管理的要求也就更高，此次我们试驾活动在正午腾格里沙漠强烈的日光照射下，长城炮的水温表指针始终没有出现异常波动。皮卡车型相较于SUV更长的轴距带来了更好的稳定性，在沙漠行驶中不容易翻车更适合新手练习。但长轴距通过角小，更容易“担”在沙梁上，货箱还会影响离去角，所以皮卡车型在路线选择上较SUV略有不同。而越野版长城炮配备的绞盘立刻便发挥作用，将困住的伙伴牵引出来。

越野版长城炮在非铺装路面和沙漠越野行驶中表现优异，完全可以满足用户对于皮卡玩乐的使用需求。三把差速锁以及绞盘的协助下具备强大的脱困能力。如果后期可以扩充柴油涡轮增压发动机车型会进一步渗透细分市场。柴油发动机扭矩大经济性高的优点更适合皮卡及硬派SUV越野行驶、长途自驾游。在除北京等受政策限制地区外，柴油车型更受欢迎。

编辑点评：

长城炮越野版综合产品力不俗，由于试装车的缘故，仍需在做工细节仔细雕琢，我们期待在正式上市后看到更加成熟与完备的产品。此次试驾活动正值十一国庆阅兵，所有人无不为中国日益强大的综合国力感到骄傲与自豪。各式武器一一通过天安门广场接受***与全国群众的检阅，多款令世界震撼的“国之重器”也成为我们茶余饭后热议的话题。自主研发能力的直线上升是综合国力提升的标志。而在汽车领域，自主品牌也纷纷推出综合实力越来越优秀的产品，同时还远销海外。无论是已经在SUV领域已经取得成功的哈弗，还是正在打造的长城炮乘用皮卡新品牌，凡是用心研发制造的产品，都值得我们尊重。

@2019

2万元以内有没有哪款踏板车可以称为好车的？

踏板摩托车，许多城市买菜通勤的工具；可以说在城市里很常见。

随着技术的发展，口袋里有足够的钱包，对滑板车的要求提高了。那就是跑通勤省油和山的时候有力量。尽管，这是相反的理论，但现实中有一些车只能勉强满足这个需求。毕竟，如果你想跑山，坐一辆车建80，那也没问题。(威廉莎士比亚、哈姆雷特)有那颗骚动的心就够了。

2万元价位的滑板车其实是滑板车重量比较贵的类型。最终，滑板车的位置基本在一万韩元以内，在7千8千韩元以上。(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)因此，这个价位的滑板车基本上以合资和进口品牌为主，排量也主要在150cc以上。

下面是我推荐的2万韩元左右的踏板摩托车。

比亚乔 Liberty? 150 ABS

如何选择2万元颜值高性能踏板？

参考价格：19800元

车辆进口是摩托车老鸟的选择型之一。欧式设计风格，大小轮直径设计提高通过性。动力出口直接猛，都是贴在他身上的标签。

150cc风冷单缸4冲程3气门EFI发动机，排气声音厚，与其他普通踏板不同。前液压前叉后单个减震，前盘240mm为日清双活塞卡钳，140mm后鼓式制动器，博世 ABS系统，皮垫大，长，体验感舒适。机器液晶仪表盘，使用LED灯光组的车辆。

17L桶空间不大，可以放下3/4头盔。6L的燃油箱容积在续航方面到270公里问题不大。

如果你是老鸟，那将是这个价位的首选摩托车之一。

三阳 巡弋 150 ABS

作为三阳 巡弋的细分车型，属于对以前巡弋 180的革新。排量数据没有180台，但最大功率为9.2KW，比巡弋 180 169cc排放量的9kw发动机功率有所增加。同时，水冷发动机也比风冷更好地进行热衰减，但实际上，乘坐它的力响应可以排在150cc位移踏板的前三位，排在光阳曲线爱好者的第二位，排在前三位。

外观具有三阳 巡弋 180的特点，面板使用大量磨砂材料，采用149cc水冷发动机260mm的前单活塞卡钳，后220mm单活塞卡钳，卤素灯的灯组为中规。仪表板巡弋系列脉冲；这是今年新上市的踏板，前储存物有USB接口也是合理的。从巡弋 150看起来比肩膀250cc踏板大的尺寸来看，桶空间也可以放下一副头盔，真的不算大！770毫米的座位高度在这个尺寸是友好的。减振偏转运动不符合这辆车的外观，但也可以作为动力反应。最终，0-80公里的骑行感优于巡弋 180。7.5L的燃油箱寿命约为200公里。只配备全面ABS是这辆车最大的槽点。

比亚乔新的fly150

这也是早期FLY? 150进化而来的经典车型，市长/市场保有量不低。比亚乔主要的几个踏板，NEW? FLY因为中庸的风格，更符合国民对踏板的认识和定位。(威廉莎士比亚，北上广深)。

使用154cc单缸4冲程3阀门的风冷电喷雾引擎，前220个单活塞夹具，后鼓式制动器的制动配置对数据不好，但实际动力储备完全可用。最终，由于使用了vespa? 946等发动机，在功率方面略落后于946(946发动机9.7kw，newfly? 8.7kw)，但低扭转方面的动力很强，振动控制也很好。(威廉莎士比亚、Northern? Exposure(美国电视剧)、Northern? Exposure(美国电视剧)和该产品现在是进口越南产品，座位桶空间足够长，但太浅，无法放下标准全貌。

其特点是高速行驶稳定，可操作性强。

标致 姜戈 150

在绝对配置和电源方面，标致 姜戈不提供性价比。但是从颜值，即正确的角度来看，它很合适。外观油漆一流，做工精致，基本上在路上骑行，返还率很高。如果你有一个妹妹，它绝对可以成为文艺的增长动力。用法国 标致制造的复古型滑板车，车牛的占有率不低。制度可以随时在街上见面。

149cc单缸发动机配电喷雾，开始肉类比较，但中距离加速仍然符合欧洲车的特点，动力输出非常直接。(威廉莎士比亚，Northern? Exposure(美国电视连续剧)，)排气声波比比亚乔薄得多。制动方面前后盘制动，前三活塞夹，后单活塞夹，前垂直液压前叉，后单减振。8.5L燃油箱，油耗约3.5个，基本续航200公里；毕竟复古车在郊游山上拍照很漂亮，但是续航有点紧张，只要不太远就够用了。

简而言之，这是一辆颜值高于性能的车。外貌协会的直接开始很好。而且因为卖得好，所以二手车保存得很好。

金城 圣甲虫 200

圣甲虫准确地说，不能再被认为是滑板车，达到了中间踏板的水平。最具性价比的踏板圣甲虫在推荐中最大的优势是200cc的位移。骑士最大的优点是振动小，高速不漂移，16英寸大轮子通过性好，持续动力输出强，速度为130公里。采用188cc水冷4阀发动机的制动方面采用CBS联动刹车，座椅高度为810毫米不太友好，作为踏板最大的问题是几乎没有储存空间。

可以这样说。这是除了储存空间外，几乎完美的2万韩元左右的踏板车型。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern? Exposure(美国电视剧)，关于外形，这取决于个人的爱好。

光阳 CK150T? ABS版本曲线爱人

作为名声很高的体育踏板，激进的动力调教是其身上不可缺少的标签。149cc单缸风冷4冲程发动机可以启动电喷雾，7.1L的油箱测量近100公里的3个燃料消耗，如果不暴力燃烧，则为250公里；可以坚持到现在。前部单活塞夹具，后部单活塞卡钳，前部反向双冲击吸收后普通双冲击吸收，从这种配置来看，作为滑板车是相当良心的。另外，由于小钢炮的位置，在制动和减震方面都会流血。机器液晶的仪表组合、车辆LED照明组、29.4L的桶空间放置全貌也可以，但需要正面。

整个车辆的动力在0-80公里阶段骑着高于部分150排量的横自行车，轻松打破每小时100也是动力的有力写照。当然，不能说振动控制不好，严重的时候后视镜模糊。