奔奔燃油版自动二手车-奔奔汽车二手

1.新能源汽车一公里一毛，那些燃油车主为什么没有换车的想法呢？

2.降两万！五门五座续航301km的奔奔E-Star能否超越宏光MINI？

3.长安奔奔是新能源汽车吗?

新能源汽车一公里一毛，那些燃油车主为什么没有换车的想法呢？

充电不方便，电池更换成本高。什么时侯这些都像电动自行车一样便捷了，就可以普及了。所以不是不愿意，而是条件没有成熟。

1、就是价格

而这一点也恰恰就是我刚开始想考虑新能源车的原因，就是因为想省钱我才去看的新能源车，可是等我转了一圈之后发现，在我的预算之内，我根本就买不到一辆像样的新能源车，我当时的预算是花6-7万买一辆车，供一家人来使用，这个价格想买电动车的话，就只能买到宏光mini这种小车，车太小了，实在是没办法满足家用。

唯一看上的一辆，是那个长安的奔奔，多少还大点，是个正经的四座车，不过后来还是放弃了，一是在我们这边那个低配的根本定不到车，再有就是其它原因了，咱后面再说，而在这个价位当中，燃油车还是有很多值得选择的，所以说，最后逛了一圈，发现新能源车根本就不便宜，买车的时候纯电版本一般都比燃油版贵6,7万，这点从比亚迪的秦就能看出来，有这6,7万，能加多少油，所以这样算下来，新能源车并不便宜。

2、对电动车的科技成熟度有所怀疑

新能源的电动车，我也不知道具体是从哪年开始冒出来的，但是在我的印象里，时间很短。尤其是很多新能源电动车的厂商，之前从来没有过造车的经验。要么是垮行业，要么是纯粹是凭空冒出来的，让人不由得感叹，造汽车如此容易了吗？

大家要知道，同样的产品，不同品牌的厂家生产出来，质量，效果，都是不一样的。我举个最简单的例子，同样是燃油车。你们敢说，力帆，陆丰，众泰，大众，丰田，奔驰，造出来的汽车都是一样的吗？抛开配置，只谈可靠性，故障率。这肯定是不一样的。

3、保值率太低，打4折都没人要

纯电动汽车毕竟是近几年刚兴起的车型，即便是2014年的第一批车型，其生命周期也还没有过8年质保期，整车质量也没有经过市场的检验，三电科技也还处于不断完善的阶段，稳定性待定。

其次还有电池续航问题、电池寿命、质保服务等方面的顾虑，加之新能源汽车以科技、智慧为主导，产品更新换代快，市面上现时也没有完整的二手车评价标准，综合导致很多车主“敬而远之”。

五六千年前那一批车型，当时续航普遍在200公里范围内，当时花十几万买的车现在当二手车卖，根本没人要，最近几年的车型，续航变长了，虽然前3年的保值率还不错，但是五年后，打4折都没人愿意捕手。

降两万！五门五座续航301km的奔奔E-Star能否超越宏光MINI？

五菱宏光MINI的到来可以说是扰乱了今年电动汽车市场的格局，它已经开始突破3万的月销量，不仅让自家的宝骏品牌的宝骏E100、E300等几款微型电动车销量下滑，其它品牌这类入门级的电动车日子也都不好过了。

而宏光MINI的成功也告诉了我们一个道理：原来微型电动车续航和配置都不是问题，最主要的还是看价格。确实，作为用车场景很明确的买菜代步车，一般都是短距离的行驶，大部分可能还会是家庭的第二辆车，只要能上正式的新能源机动车绿牌、满足买菜代步接送孩子就可以，对续航和舒适性要求完全可以让位于价格。而只要价格能解决的问题都不是问题。

长安汽车截图

近日，长安汽车旗下的?奔奔E-Star车型就开始打出降价牌了，我们从长安汽车可以看到，指导价6.98万的奔奔E-Star车型显示补贴后为4.98万，降幅两万。经过咨询我们当地4S店，确实有裸车4.98万的奔奔E-Star车型，但是仅限12月份。而从一些论坛网友的反馈来看，有些地方并没有降两万，有降两万的地方需要捆绑保险或者装饰等。预计实际的终端优惠会受到各地对新能源车下乡补贴政策的影响。

奔奔E-Star在今年4月份刚上市，价格有6.98和7.48万两种版本。在外观上，奔奔E-Star是基于此前的燃油车型奔奔打造而来的，在奔奔E-Star之前还有基于该车推出的奔奔EV车型，而相比奔奔EV完全沿用燃油版奔奔外观不同，奔奔E-Star重新设计了一套前脸造型，新的大灯造型更为犀利，前杠的造型也更为动感，整个前脸非常年轻运动。

车身侧面部分造型则是沿用了燃油版奔奔的设计，虽然是多年前的设计了，但是犀利的腰线依然让整个侧面看上去很动感。而五门四座的结构是这辆奔奔E-Star的优势，在车身尺寸上，其长宽高尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，属于标准的两厢微型车的级别，相比宏光MINI大了很多。

车尾的造型也是和燃油版的奔奔保持一致，尾灯造型棱角分明，后杠下部还使用了黑色的护板，整体也是非常年轻化的感觉。

内饰部分，相比燃油版奔奔和奔奔EV，这类奔奔E-Star使用了全新的中控台设计，液晶仪表盘和中控屏连屏的造型布局让其科技感十足，另外内饰还使用了少量的彩色线条装饰，让整个内饰更具科技和活力感。配置上，新车标配双气囊、液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏、空调等。

五门五座的结构不仅让后排上下车和普通车型一样方便，而且奔奔E-Star的后排空间表现也很不错，后排地板中间位置的凸起也很小。另外后排座椅还能4/6比例折叠，坐垫能够向前掀起，空间灵活性很实用。

动力部分，奔奔E-Star搭载了一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩为170N·m，与之匹配的是固定齿比变速箱。其电池配置的是一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为301km。

点评：作为一辆五门五座续航301km的电动车，奔奔E-Star还标配了双气囊、液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏、空调等，如今降两万之后的价格只比续航170km的宏光MINI顶配版高出了1.1万，那么降两万之后的奔奔E-Star能否超越宏光MINI呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔是新能源汽车吗?

长安奔奔不是新能源汽车。长安奔奔是长安集团一款小型汽车，其历史是比较长的。

长安奔奔是一款经济型的燃油小轿车。最早在2006年的11月份在北京车展正式上市，是长安的首款自主品牌轿车。车型比较小，价格也不高。在当时销量还是非常不错的。其主要走的是务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济型轿车。市场上保有量也是非常高的。但是现在长安奔奔燃油版已经不再进行生产，已经不能再购买长安奔奔燃油版汽车。

现在市场上长安汽车推出了长安奔奔新能源车，但是不是长安奔奔，是叫座长安奔奔e_star，也就是长安奔奔的电动车。不再是燃油车版本。该电动车可以续航301公里，售价在4万元左右，其销量也是非常不错的。很多地方都需要等待很长的时间才能够提到现车。正是由于长安奔奔的口碑是非常不错的，再加上不高的售价，导致现在长安奔奔新能源车销量非常的好。