雅阁油电混合二手车怎么样-二手车雅阁买混动还是纯油

1.咬咬牙上了最便宜的BBA，根本用不起

2.本田雅阁顶配详细对比雷克萨斯ES顶配

咬咬牙上了最便宜的BBA，根本用不起

咬咬牙上了最便宜的BBA

根本用不起

都说月薪1万块钱都没有，不要去碰BBA这种豪华品牌，哪怕买得起，都不一定养得起。是不是这样？算账给大家看。

先说结论：都是20万左右的车子，每年养车用车的费用，BBA和普通品牌相差大概在4200块钱左右。如果出了质保期，算上修车，每年奔驰、宝马、奥迪，大概要多花个6300块钱左右。

质保期内，用车成本差别不大

油费基本没区别，上混动能省一点

用车的花费，无非就那么几样，首先当然是油费，大头。拿中型车销量最高的本田雅阁，和豪华品牌销量最高的奥迪A3作个对比。某车之家有个实测数据的：燃油版的雅阁，综合百公里油耗比A3只多了0.1L。实际使用的时候，这点油耗基本上忽略不计了。

有些朋友讲：“20万往上，再加个几万可以买到混动的雅阁了，比亚迪汉插电混动不是也挺好的吗？百公里油耗至少会低个1.5L左右了。”

预算超上去了，同时插电混动车实际用起来，充电多还是加油多，不同的情况真的相差的很多了。有没有充电桩？有没有停车位？这里就不算进去了。

保养一年大概差1700块

再来看看保养，参考21世纪经济报道，中国汽车金融实验室做了一个“2021中国汽车后市场消费调查”：质保期内，接近7成的消费者会去4S店进行保养。我们就按照4S店的机油和工时价格来算，豪华品牌的保养，当然也就贵一点。

某车之家继续翻：4S店小保养，雅阁747块钱，A3是1124，差了377；大保养相差大一点，1333块钱。也去看了一下，这个价位其他品牌4S店的保养价格。像奔驰A级、宝马1系、凯迪拉克CT4这些豪华品牌的车子，小保养价格都在1000块钱左右，和A3差不多的水平。

普通品牌，小保养的价格普遍是500到700的样子，比如大众迈腾、福特蒙迪欧，小保养500块钱的样子。丰田凯美瑞和举例的雅阁差不多，要贵一点，700块钱上下。当然了，普通品牌也有保养特别贵的，比如说别克君威和领克01，小保养的价格分别是800多和1000不到一点，快赶上豪华品牌了。

这个点各位朋友买车的时候要额外稍微注意一下。按普通品牌的平均水平来看，综合下来的话，6年6万km，豪华品牌和普通品牌的保养花费，每年相差1700块钱左右。

保险占大头，1年3000块左右

也还好，是不是这种感觉？没有网上面说的那么离谱。还没讲到重点，豪华品牌每年花费最大的地方，不是保养，是保险。A3举个例子：新车保险4S店报价8000块钱左右，同价位的雅阁，5500块钱基本能拿下，1年就相差2500了。

保险之所以相差那么多，主要还是因为配件的价格是有区别的。比如说车头「咔擦」碰一下，大灯很容易被磕到，对不对？那就要换，就要修，对吧？奥迪A3的大灯，4S店1个，单个的报价是19000块，雅阁多少？3014块钱。

中间那个中网，塑料片片一样的，手机壳一样的东西，A3，2300块钱，雅阁，959块钱。所以说，万一修个车，保险公司在豪华品牌上承担的风险就更高，它也要做生意，也要吃饭，保险费自然也就更贵。

把前面的保养、保险的钱加一加，质保期内，豪华品牌每年的用车开销，大概要多出4200块钱左右。

出了质保期，差别就大了

前面算的是质保期内要多花的钱，如果出了质保期，差别其实会更大一点的。

质保期后，1年修车费用差别2000左右

首先，每年修车的钱，豪华品牌会更多的。参考F6汽车科技联合同济大学发布的《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》。里面给了一个数据：奥迪车型年均维修费用是3651块钱，本田1510块钱，差了2100块钱左右。

拿时间久了就容易漏油的避震举个例子好了：A3，1000块钱1根；雅阁，700块钱左右。还有一些像其他的橡胶胶条、衬套，奥迪都是要贵一点的。算上每年修车的2100块钱，加上前面的保养、保险的4200块钱，相当于出了质保期，豪华品牌每年要多花6300块钱左右。

相当于每年多买一部手机，扔到河里，毫不心疼。

质保期外，豪华品牌二手保值率比较低

而且，由于豪华品牌的养护成本比较高，年份一长，折旧上面有可能会更吃亏，这也是钱，对不对？

二手车养护成本会影响保值率的，如果汽车需要投入大量金钱进行养护，其保值率自然是较低的。所以说，反应到二手车的价格上面，豪华品牌的车子，综合保值率反而不如普通品牌。

中国汽车流通协会和精真估联合发布了一个《2022年8月中国汽车保值率研究报告》，上面有数据的：奥迪比本田3年综合保值率低了6.6%。

打开各种二手车APP去看，同样2017年1月份的车子，奥迪A3的估值是要比雅阁低了1万块钱左右的。当然实际卖车的时候，价格计算起来非常复杂，一车一议，各种情况都有。但一般来说，超过质保期之后，豪华品牌的车子确实会更不值钱一些。

也很好理解的，别人买二手车，不就是想花小钱办大事，结果买来相对便宜点的二手车，修修还要贵上去，干嘛不买个新的？是吧？好理解。

保养上贵的也不多

总得来说，都是20多万的车子，豪华品牌用起来确实会更贵一些，在保养上面，贵的没有我们想象中那么多。

如果买的是新车，1年多个3、4000左右，保险反而是大头。

如果开的时间久，豪华品牌后期用车成本更高，卖的时候也更不值钱，这一点千万不要忘记。

垫垫脚，够一够，一步到位，用很久，这些都是常见的理由，是吧？这个钱不是小钱，不妨和朋友讨论一下。

本田雅阁顶配详细对比雷克萨斯ES顶配

一、车辆简介?ES行政版购于2018年11月，2020年5月售出，行驶1.7万公里。雅阁购于2020年5月，混动顶配二手车，新车挂牌2018年9月，购车时已行驶2万公里，我购买后已经行驶2000公里。?二、车辆对比?（一）外观内饰?1、外观?ES顶配外观颜值胜出，三眼大灯，18寸电镀轮毂都非常漂亮，整体流线也非常好，宜商宜家。雅阁发动机盖更长些，侧面造型更动感，尾灯算是败笔，整体颜值也不错，和ES顶配比要差一些，如果和ES低配版比，我个人认为还是雅阁更好看。?2、内饰?（1）用料?差一个级别，雅阁中控下护板居然是硬塑料，ES顶配半苯胺真皮，竹木，内饰工艺，用料都高了一个档次，在中控用料、车门用料、AB柱用料、顶棚用料等几乎车内所有方面，ES完爆雅阁，内饰精细度和豪华感，也是ES毫无悬念的获胜。?（2）空间及乘坐舒适性?雅阁无论横向空间还是纵向空间均完胜ES，车内储物空间完胜ES，中央扶手比ES的更为宽大，深度也更深，储物能力更强。?雅阁座椅乘坐感和ES相差不大，都属于软硬适中，后排靠背角度ES调整到最躺状态和雅阁差不多，但是雅阁的座椅材质和ES顶配的半苯胺真皮比起来，触感差了好多。?（二）混动系统?先说结论：本田IMMD混动系统完胜丰田THS混动系统。?1、油电衔接：雅阁更完美，除了启动时能感受到发动机启动以外，其他时候无论是从声音还是从油门踏板的震动，都几乎感觉不到，雅阁混动起步时发动机介入比较积极，这一点不如ES，其他方面，在行驶平顺性和油电切换感觉来说，雅阁混动系统都是更好的。ES油电衔接做的也不错，但是无论是低速还是高速，电切油的时候，还是都能感觉得到的，一方面是从发动机声音可以判断，另一方面从油门踏板的震动可以感觉到，ES发动机启机后，油门踏板会传递发动机额震动，而雅阁几乎没有。?2、怠速状态?两个车发动机启机为电池充电都是能感受到的，启动瞬间都会有震动，同时会有明显的发动机声音，但是发动机启动后，雅阁的方向盘震动和油门踏板震动都要比ES轻。?3、电池?雅阁锂电池容量比ES的镍氢电池容量大，纯电续航里程雅阁优于ES，充电效率雅阁完胜ES，无论是行驶充电、动能回收还是怠速充电，雅阁电池充电效率更高，举几个例子：?（1）下同一个长坡，全靠动能回收充电，ES可以从2格电充到5格电（满电8格），雅阁能从3格电充到8格电（满电10格），同样的路段，ES和雅阁的充电效率分别为37.5%和50%。?（2）行驶在同样的拥堵路段（上下班各5公里），雅阁的怠速启机充电频率很低，电池基本保持在3-5格电，ES在怠速等红灯的时候发动机启机频率要高的多。雅阁电量还剩3格的时候是不用充电的，而ES电量到达3格就会启机充电。?（3）怠速启机状态下，雅阁充电速度更快，同时雅阁只要充电到4格就会停机，而ES有时候需要充到5格才会停机。?（4）时速120，雅阁可以阶段性的单独靠电池实现纯电驱动，而ES不行，时速120发动机必须启动提供动力。?4、刹车?雅阁刹车脚感偏硬，ES刹车脚感更舒服，但是雅阁的刹车线性更好，ES临近刹停的时候力度不太好控制，容易点头。两个车的电制动和机械制动切换都很完美，都感觉不到切换，雅阁的换挡拨片是动能回收控制，分为四挡，这个很实用，需要减速的时候先用换挡拨片进行动能回收减速，减少刹车片的磨损，而ES的换挡拨片是模拟升降档，实际用处几乎为0。?5、油门踏板?雅阁悬吊式油门踏板不如ES地板式油门踏板脚感好，雅阁油门踏板调教的比较灵敏，几乎没有空余行程，同时雅阁起步的时候发动机更容易启机，油门稍微深一点，发动机就启动了，这是不如ES的地方；ES油门更好控制，但是ES油门踏板有一个问题，就是油门踏板踩的比较深突然松脚的时候，会有很明显的回弹声音，“Duang”的一声，很影响质感，雅阁油门踏板没有这个问题。?6、油耗?ES我开一年半，1.7万公里，平均油耗6.5，雅阁2000公里，1500公里高速，综合油耗6.1，由于冬天混动油耗会很高，因此目前还没有办法进行完整的油耗对比，我估计两个车应该差不多吧。?说下汽油标号的问题，不管是本田混动还是丰田混动，发动机都是使用的阿特金森循环的自然吸气发动机，这种发动机的特性是缸内压力不会太大，远低于使用奥托循环的普通发动机的缸内压力，和涡轮增压车相比那就更低了，当初买ES的时候在雷克萨斯上看到ES混动汽油标号仅为91号，所以不管是本田混动还是丰田混动，加油用92号就完全足够了。?关于本田IMMD和丰田THS两套混动系统，我觉得除了起步发动机启机频率高和刹车脚感略硬之外，其余所有方面，雅阁混动系统完胜。以前，说到混动系统，我们都说分为丰田混动和其他，现在我认为应该是丰田、本田和其他，如果本田混动系统的可靠性能够经受住时间的检验，在可靠性上达到丰田的水平，或者略低一点的水平，我认为混动系统的排序就可以是本田、丰田和其他，这就是我现在对于本田IMMD混动和丰田THS混动的切身感受。?（三）驾驶性?1、底盘滤震?从底盘滤震方面看，ES还是要高一个级别，虽然雅阁前悬挂下摆臂是铝合金，ES前后悬挂都是钢制，而且两个车的前后悬挂类型都是一样的，但是无论是驾驶感受还是乘坐感受，ES明显是更舒适、更高级、和路面更有隔绝感的那一个。在过减速带等较大颠簸路段的时候，ES的处理更加轻柔，同时韧性十足，车身没有多余的余震，雅阁则整体偏硬，过同样的减速带车身上下幅度相对较大，速度如果相对较快，前悬挂略微会有二次余震，但是好的方面是后悬挂没有余震，一次性处理干净，只不过后悬挂偏硬造成后排乘坐舒适性差一些（我两个女儿都说ES坐起来更舒服，她俩对车没有概念，长期坐后排）。如果抛开ES对比，只说雅阁底盘，我觉得还算不错的，最起码比我前几年开的别克君越顶配要好的多（君越过减速带后悬挂余震很多），底盘整体韧性不错，小震动处理的也很好，也没有其他杂音，整体来说是一个让人感觉比较“整”的底盘。?2、方向盘?ES完胜，无论是方向盘的轻重，转向手感，还是阻尼随速的变化，ES的方向盘我觉得都很完美，开起来真的很舒服很高级，雅阁的方向盘略微偏重，尤其是低速有点过重，对女司机不太友好。另外雅阁在跑高速的时候，方向盘有矿量，这一点不如ES，如果打开雅阁的车道保持系统，方向盘就基本没有矿量了，这时候的转向手感和力度和ES较为接近。?3、车身刚性?两个车的车身刚性都不错，我家地库有个斜坡，上坡时候车身会有扭曲，我老婆之前的嘉年华，每次上坡的时候都能听到车门和车身挤压的异响，而ES和雅阁这两个车在上斜坡的时候没有挤压的异响，说明车身刚性都不错，不会因为车身扭曲而造成细微的形变。如果再进一步对比ES和雅阁的车身刚性，从各方面获得的信息来看，毫无疑问还是ES全面胜出，无论是焊接工艺还是高强度钢的级别和使用量来说，雅阁和ES还差着级别。?4、行驶噪音?雅阁的横滨轮胎太挑路面了，稍微粗糙一点的路面，胎噪就非常大，如果把雅阁横滨轮胎换成米胖子，我相信雅阁混动的行驶噪音和ES差别不大，在行驶质感尤其是发动机噪音控制上面，很有可能会超过ES。?5、异响?就我所拥有的这两台车来说，ES的异响要多余雅阁。ES的异响主要体现在以下几个地方：冬天顶棚异响，夏天竹内饰异响（这个是ES竹内饰的通病），夏天中控台异响，雅阁异响主要体现在夏天中控台异响。我感觉夏天中控台异响目前应该算是很多汽车的通病，尤其是夏天在太阳下暴晒后开空调，车内温度变化较大会造成中控各个部件热胀冷缩产生摩擦，过颠簸路面的时候会产生异响，我开过的好多车都有这个问题，往往越是高端的车，中控台的造型越复杂，拼接材料越多，越容易出现异响，就算不开车，用手摁一下中控台的饰板，好多车也会有吱吱的异响。但是单就比较中控异响的话，ES也会比雅阁严重一些，ES这个车的异响挺影响这个车的行驶品质的。?（四）配置?两个车都是顶配，两个车都有的配置进行下比对：?1、音响?和ES的17喇叭马克莱文森音响系统相比，雅阁的音响可以说是垃圾中的垃圾，连给马克提鞋的资格都没有，差距就是这么大。?2、座椅通风?雅阁的座椅通风效果不明显，三档效果和ES一档差不多，而且ES的座椅通风档位是根据车内温度自动调整的，雅阁需要手动调整，座椅通风功能上，雅阁和ES差的不止一个档次。?3、座椅记忆?ES主副驾各三组，雅阁主驾两组，两个车的主驾驶位座椅记忆都可以和钥匙匹配，但是雅阁的钥匙有标识，钥匙分为DRIVER1和DRIVER2，不容易弄混，ES的则没有区分，另外当前处于哪个座椅记忆，雅阁是有提示灯的，而ES没有，整体来说，ES座椅记忆功能性更强，雅阁的更实用。?4、中控大屏?ES顶配12.3寸大屏显示效果，屏幕清晰度，垂直角度完胜雅阁，但是触摸板太难用，不支持触摸，雅阁的8英寸显示屏支持触摸，但是角度有点倾斜，色彩及对比度不如ES，胜在实用性更强。?5、ACC及车道偏离系统?雅阁的ACC自动跟车系统，无论加速还是减速都很线性，减速会逐渐减速，加速也是慢慢的加速，那感觉就是先踩1/4油门，再踩1/2油门，然后3/4油门，而ES的则非常不线性，基本上全是急减速和急加速，需要加速的时候，刚开始就直接给到3/4油门的感觉，使用起来非常不舒服，所以在ACC这项功能上，雅阁完胜。车道偏离系统，雅阁的方向盘会抖动来提醒，让人不舒服，ES的是会震动，然后很线性的自动转向，车道偏离系统ES完胜。?6、设备智能化?（1）自动大灯反映速度，ES完胜。只要环境暗下来，ES灯光立马就可以打开，雅阁需要反映两三秒之后才会打开，而且雅阁灯光太低了，近光和远光都太低，ES的没有这个问题。?（2）ES的空调系统完胜，ES只需要把空调设置成26度就可以了，然后一年都不用动，天热了空调系统会自动打开座椅通风，温度越高，通风力度越大，天冷了，会自动打开座椅加热，档位也是跟随温度实时调整，天冷的时候也会自动打开方向盘加热，另外，?ES的空调还能自动调整出风模式，例如冬天吹风模式自动调整为前挡风和脚下出风，夏天会自动调整为面部直吹模式，非常智能好用，ES的空调系统绝对可以打满分。相比较而言，雅阁就没有这么智能，虽然看上去该有的功能也都有，但是使用感受上，也同样差着级别。?（3）两车都有舒适进入的功能，实际使用起来感受也差不多，都是靠近车门的时候，门把手会亮灯，坐进去之后座椅会自动前移到驾驶位，雅阁和ES相比最大的差距是没有电动调节方向盘，ES的舒适进入，方向盘也是会电动复位的，很高级。?（五）4S店保养及服务?雅阁买回来就去做了小保，用的绿桶的机油，小保换机油机滤原价600，4S有个买6次送5次的活动，我觉得还比较合适，就办了这个套餐，折合每次小保320多吧，汽滤和空滤自己换就可以，成本30元。ES的保养就不用说了，6年内保养全免费……保养周期的话，ES是半年或10000公里，雅阁是半年或5000公里，按说雅阁如果使用全合成机油，10000公里一保养肯定也是没问题的，我个人开车不算太多，一年1万多一点，基本上半年保养一次，所以我也不打算用全合成机油了，半年去保养一次就可以了，如果每年跑两三万公里，我觉得换全合成机油，每1万公里去保养一次更划算。?（六）其他对比?1、十代雅阁顶配取消了后排遮阳帘，这和九代比算是退步了，ES顶配后排遮阳帘是有的，只不过车门遮阳帘是手动的。?2、雅阁没有锁车自动折耳、行车自动落锁功能，这些在ES上都是有的，不过这也不是太大的问题，某宝上100多块钱就可以搞定。?3、雅阁的车皮更薄，高速120可以看到发动机盖有微微的颤动，ES不会出现这种情况。?三、对比总结?做这两辆车的对比，纯粹是因为我拥有过这两辆车，对这两辆车有切身体会，毕竟这两辆车并非同价位的竞争对手，买雅阁的基本不会考虑ES，买ES的更不会考虑雅阁。目前的市场行情下，ES顶配落地价基本上可以落地两台雅阁混动顶配，二十多万的差价所换来的品牌、豪华度、舒适性及其他附加价值，值不值这个差价那就见仁见智了。这两辆车都是好车，钱多买ES没毛病，钱少买个混动雅阁也是一个非常好的选择。?下面上图，欢迎各位车友积极留言共同交流[微笑]

雅阁正脸，高低配差别不大

ES正脸，三眼大灯颜值要比低配的单眼大灯高太多太多了

雅阁侧前，大灯买了反光贴冒充美规，有点山寨，过两天撕下来

ES侧前

雅阁中控，整体看上去还不错，但是用料比较差

ES中控，比较简洁，但是用料很好，尤其是竹木的方向盘，粗细合适，握感非常好

雅阁蓝色钥匙

ES卡片钥匙，顶配专属，放卡包里就可以了

二手车提车时还有大红花，当初提ES的时候都没有这待遇

后排空间比ES大一拳多，本田不愧是偷空间的专家

雅阁的18寸轮毂也非常好看，刀锋系列，仔细看还是拉丝工艺的，就是这个轮胎胎噪太大了

刚提回来没挂牌，车库进不去，停外面被蹭到了，买了龟牌研磨蜡和抛光蜡组合，五分钟搞定，不过抛光的时候能够感觉到这铁皮确实薄，用力按确实能按动......

买二手车，先查询4S的保养和维修记录是必须的，本田的系统没有联网，第三方平台查不到，得找熟人查才行

维修保养记录查完，最好还是找一个第三方平台对车辆进行全面的检测，出具监测报告，排除事故车、泡水车和火烧车的可能，找了好多家平台，都不支持混动车型的检测，最后找到一个可以检测混动的，不过价格非常高，收了1200块，90天内如果检测有误，可以全额赔付购车款，如果是购买二手汽油车，通过58同城或查博士等软件就可以了，几百块搞定。

保养时的汽滤，油性的，4S换一个要99元，我自己在某宝上买的，汽滤30元再送一个空滤，自己换就可以了

保养时正好召回，更换了燃油泵

广本4S的午餐......比雷克萨斯的标准差的不是一星半点，这么说吧，本田车主在4S店可以感受到尊敬，雷克萨斯车主在4S店可以感受到什么是尊贵，雷克萨斯4S的服务是我体验过的最好的（包括BBA），没有之一