旧车换减震器会改善行驶质感吗_二手车换过减震器支柱响

1.汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？

2.别克凯越的减震器发响怎么办

之前异响去4S换了右后避震器，声音好了一阵 ，这几天又出现了，为什么大部分车友反馈都是右后？看来不是避震器的问题了，厂家怎么搞的，都这么长时间了，还没有找到解决办法，让人失望之前异响去4S换了右后避震器，声音好了一阵 ，这几天又出现了，为什么大部分车友反馈都是右后？看来不是避震器的问题了，厂家怎么搞的，都这么长时间了，还没有找到解决办法，让人失望 右后轮异响，可能因为以下几种原因：1、轮毂轴承的问题。因为缺油而导致异常磨损，进而产生噪音。2、刹车泵内的铁片接触到刹车盘产生异响。也就是轮胎里面的刹车片磨损到极限了，刹车片的限位铁片摩擦到刹车盘发出的异响。3、轮胎表面上有异物，比如胶带、钉子、大一点的石头等。如果是这种情况，现象是异响比较有规律， 这个问题还真的是让人比较头疼 真的是防爆胎的原因吗？ 大多数车友反应都是右后的 那咋办…明天还打算去换右前轮 我朋友的GLC18年4月提的车3.5万公里，也出现咚咚响，换了4条普通胎就不会了。我的宝马3系18年1月提的车，1万多公里的就出现咚咚响，现在也换了4条普通胎问题解决了。现在提GLC260豪华，才800公里还没出现咚咚响，出现了也把防爆胎换了。 我也换过 好像并不管用 我的是右后 对，一根长的，车没出保店里免费换，我开车根本听不出来，我老公比较仔细，每次开都能发现新问题 是减震器 长的那种么？ 是咯噔咯噔的声音吗？我前轮出现了，刚去4s店换了个避震轴？避震棒？不知如何描述，换了就好，但是右前又开始了，周一再去 今天试了下，我的好像不是座椅的问题 座椅锁？是放倒了在推回去的那个锁么？ 我放倒了在开起来再试试 我是给后排座椅锁增加润滑，这个声音就消失了不过我的声音不是在过颠簸路面出现的，是在走不平路面有晃动时出现的 没换，这是一个车友换的，好像换了就不响了， 你有换吗？ 我也是这个问题，也和你发过一样的贴，有车友说是那个减震器支撑轴承的问题， @2019

汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？

有天早上出地库加油比较大，出来红绿灯刹车停下时车抖动明显，之前从没这么抖动过。然后开车就听到有节奏的类似拖拉机的轰隆声，超过20km/h就能听到，一直持续到80km/h后又不明显。听着感觉非常烦躁，感觉车都要散架了。

最开始怀疑发动机减震垫坏了，但停车踩油门到5000转都听到这种有节奏的轰隆声，所以发动机这块应该没有问题。

再考虑是不是变速箱有问题，开到40km/h有轰隆声的时候推空挡，轰隆声还是一样。

再怀疑车轮轴承坏了，首先摸轮毂温度，没有异常，开到100km/h轰隆声并没有变大，也不是飞机起飞的声音，升起车子检查4个车轮没有松动，所以轴承应该没问题

继续百度，发现迈腾有类似问题，跟我车的症状很像。大众给的解决方案是没5000公里做一次4轮定位，所以我怀疑是4轮定位有问题。因为3万多公里换过轮胎轮毂(低配车你懂的)，当时更换后到4s店做了4轮定位(4s送了一张劵)。找了一家路边店帮忙检查车子，老板也听到有轰隆声，发现前轮内侧有轻微吃胎，所以建议再做4轮定位并清洗了节气门。4轮定位说定位偏差大，并调整。然后试车发现轰隆声明显轻微了，过几天又跑了高速，之前的安静感觉又回来了，80~120如丝般顺滑。

最后补充一下怠速抖动解决方法：虽然清洗节气门有改善但怠速时依然有明显抖动，推空挡也抖。网上购买一套200块的火花塞，30块请人更换后，怠速抖动有质的改变。所以怠速抖动加油反而不抖的话，换火花塞有效果。

别克凯越的减震器发响怎么办

我开过8年出租车，4年滴滴车，目前在从事二手车行业。作为一个专门跟老车打交道的老司机，我可以跟你说说10万km的车要换什么零部件。是现实中的，而不是理论上的。

非常多，包括说明书，保养手册明确写上，要更换的东西也非常多，比如什么正时链条，火花塞，刹车油，冷却液，等等等等五花八门。

很多东西都是保养手册，写着，10万km以内一定要换的，如果你去 汽车 修理店，修车师傅也肯定告诉你，有很多东西要换的。

但是有什么东西是真的要换，什么东西不需要换呢？相信大家很疑惑。

包括我有一个战友，他的车开了两年，跑了6万km，每隔个把两个月就要打电话给我，问我他的车到底要换什么东西。

首先是轮胎

一辆车的轮胎，正常而言，是很少能跑超过10万km的。你去轮胎店老板一般跟你说六七万公里。

但是实际上，普通的轮胎应该是能跑10万km左右，我见过能跑十万多的，但是那是少数，一般都是10万km左右。

这也要看你开车的风格和路况，如果你开车的路况不好，会导致四轮定位不准，方向出现偏差，很容易单边吃胎，这样的话，可能四五万公里轮胎就报废了。

如果你开车风格是急起急停，也非常废轮胎。正常而言，10万km左右，你一定要好好注意一下你的轮胎，如果胎纹太浅了，请更换。

第二个是变速箱油。

机油我们换的很频繁，一般1万km左右就会更换，但是变速箱油却是很多人所遗忘的。尤其是私家车主，如果变速箱不坏，可能他都不知道要换变速箱油。

现在的变速箱分为 双离合，cvt ，at。

理论上双离合和ct6万km左右就要更换，At的最好不要超过10万km就更换。

但是实际上，我很多朋友开cv，t变速箱的都是10万km左右才更换，车子也没问题。

开at的，我见过很多朋友的车子开了十几年，跑了二三十万公里，居然从来没换过变速箱油，但是也没有任何问题。

不过由于变速箱比较金贵，一旦修起来都是几千，换起来都是几万。价格非常昂贵，我建议大家10万km左右，还是要更换变速箱油的。

毕竟变速箱油的价格也不贵，重力更换的话，网络电商平台就可以买的到，并且会有你所在城市的更换地点，连油带更换才300块左右。

如果你的车是手动挡，理论上10万km左右也需要更换。

但是实际上我认识那么多出租车司机，一辆车开了八年，跑了上百万公里。我认识的出租车司机最少也有好几十个，就没有一个人换过变速箱油的。

变速箱也没发生过任何问题， 不得不说手动变速箱就是耐操。 如果你在使用的过程中发现换挡生涩，难操作，倒是可以更换一下变速箱油，一般更换了就药到病除。

蓄电池需要注意

蓄电池不仅仅是看跑了多少万公里，也要看使用的年限。正常而言，如果你是一辆普通的私家车，跑了10万km，应该也有三四年了。

这个时候蓄电池是重点观察对象，如果你的车子是手动挡，还好哪天没电了，还可以叫人帮帮忙，把他推着。

如果是自动挡则不行，我试过一次开车去买菜，去的的时候都没有任何异样，买完菜回来就是打不着了。

我朋友开车去加油站加油，去的时候也好好的，加完油就打不着了。

我们这两个都是更换了蓄电池就好了，电池没电了的问题。但是他一点点征兆都没有，如果是手动挡的 汽车 ，一般电池没电了，会有一点预兆，比如说打好几次都打不着，最后勉强打着。

自动挡的真的是一点点征兆都没有，说不着就不着了。

所以到10万km左右，你最好在车里备一条过江龙，方便别人帮你搭着火，你再开去换电池，或者上电商平台买一个 备用的电源， 这玩意也不值钱，就几十块，放到车里，电瓶没电了，直接搭上就可以把你的车子打着，不用求别人。

刹车皮也需要注意

一般10万km左右，刹车皮也差不多到点要更换了。到底需不需要更换，你不需要看。

如果哪天你踩刹车，会有一些机械摩擦的声音，那就证明刹车皮磨完了，这个时候，你马上开去更换就可以了。

不用担心，就算这种异响响起来了，一般你跑个一两千公里刹车性能也是没有任何问题的。只不过最好还是不要拖延，一旦有这种异响，马上就开去更换最好。

火花塞

这个东西理论上6万km左右就要更换，但是实际上我看好多人跑了，15万或者20万km都没换。

你也不用刻意到多少公里更换，先跑着，如果哪天车子开起来感觉给油不是很顺，再开去修车店，让他检查一下，如果是火花塞的问题，这个时候再更换也不迟。

点火线圈（高压包）

这个东西理论上的更换公里数我不知道，实际上一般是10万km~15万km左右，20万km以上没更换的我也见过。

如果有一天，你的车开起来非常抖，跟拖拉机一样。那大多数就是这个高压包出问题了，开去修车店，给师傅检查一下，如果是的话，就直接更换。

高压包有很多个，一个气缸对一个。比如说你的车是直列四缸，那就有四个。如果你的车是v六，那就有六个。

如果你想省钱，就哪个坏换哪个，如果不差钱，就全部一起换。因为只要第一个开始坏了，后面的一般也会陆陆续续到期。

正时皮带（正时链条）

有的车子是正时链条，有的车子是正时皮带，如果你不知道你车子是什么？是你去换机油的时候，问一下修车师傅。

正时皮带的话，10万km以内肯定是要换的。这个我建议你还是按照保养手册的来，他写着几万公里换你就几万公里换，哪怕他没坏，你也要换。

因为这个东西一旦坏了，可能会导致你的发动机直接报废，后果非常严重，不能因小失大省这点钱。

如果是正时链条的话，那就不用更换了，基本不会断的。

全车润滑油

全车的用滑油，刹车油，冷却液。按照保养手册也是三四万公里左右，或者五六万公里就要更换一次。

但是实际上这种东西几乎一辈子不用更换。

我自己开过多辆超过20万km以上的车，都是我一手开出来的（包含出租车和滴滴车），从来没有换过。我的同行们，也从来没有换过。

冷却液你自己看刻度，少了就加。你原车是什么颜色的，你就买什么颜色的来加就行了。

那些什么用滑油，刹车油，就是智商税。除了去4s店被忽悠的以外，基本上没人换过。大家照样跑的好好的，刹车也杠杠的。

当 汽车 行驶里程达到10万公里时，是决定该车是保留、出售还是报废的一个重大转折点。据统计， 汽车 平均拥有年限为14年，且使用年限呈上升趋势。

首先， 汽车 的劣化状态可以分为四个阶段来考虑。

一辆新车型年份和短里程的 汽车

一辆新车型年份但里程长的 汽车

一辆旧型号年份和短里程的 汽车

一辆旧型号年份和长里程的 汽车

新车型年头里程短的车子状态最好，里程长的老车老化严重，车况差。当然，一些车辆状况是否良好，还取决于维修状况和更换零件的有无。

但是，无法更换的部件，例如底盘部件，劣化难以控制，状态比新车差的可能性大。对于新车型和长里程的 汽车 ，不太可能因老化而发生故障。

另一方面，行驶里程较短的旧车，各个部件都出现老化现象，即使不粗暴驾驶也可能会出现问题。

如果是新车型行驶了 100,000 公里并不意味着一定要更换零件。那么，对于一辆里程长的旧车来说，应该更换什么样的零件呢？

① 同步带

典型的 100,000 公里需要更换零件是正时皮带。正时皮带是发动机内部连接曲轴和凸轮轴的皮带。

正时皮带的更换周期为10万公里，是发动机运转中非常重要的部件。如果皮带断裂，发动机将根本无法启动。

② 刹车油管

建议在行驶 100,000 公里后更换制动软管。你知道如果刹车油从刹车油管泄漏会发生什么吗？

如果有少量泄漏，则不会出现症状，但如果大量泄漏，则在最坏的情况下刹车将不起作用。

当然，如果在10万公里之前更换，除非漏气，否则不需要更换。在检查过程中一定要检查软管是否老化。

③ 减震器

减震器是安装在轮胎上的部件，具有吸收垂直冲击的作用。有很多旧车会发出“吱吱”、“隆隆”等声音。异响的原因之一是减震器。如果达到 100,000 公里最好更换。

④ 火花塞

火花塞是点燃压缩空气燃料混合物的部件。目前“铱”材质的火花塞成为主流，更换周期为10万公里。

此外，标准火花塞的更换周期为10,000至20,000公里。检查 汽车 火花塞使用的是什么插头，行驶 100,000 公里后更换为铱火花塞。

⑤ 水泵

水泵是为发动机中的冷却水循环提供动力的部件。冷却水由水泵泵入发动机以冷却热发动机。建议在 100,000 公里更换此部件。如果水泵坏了，冷却水就不能在发动机内循环，造成发动机过热和燃烧，从而造成重大故障。

⑥ 制动器周围的密封件

之前介绍了更换刹车油管，但安装在刹车上的“轮缸杯密封件”和“卡钳活塞密封件”也会发生了漏油。

⑦ 节控器

节温器是10万公里前可能会坏的零件，但是如果你从来没有更换过，建议在10万公里的时候更换。

节温器在发动机内部不热时关闭阀门，当温度升高时，它打开阀门让冷却水流动，使发动机降低到合适的温度。

⑧ 油泵垫片

里程越长，机油越有可能从油泵的垫圈泄漏或渗出。和水泵一样，是安装在发动机内部的零件，需要拆开更换。与水泵不同，油泵是主体漏油等故障少的部件，因此只需更换垫圈即可。

总结：建议将正时皮带、水泵和油泵密封垫作为发动机内部的零件，在 100,000 公里时更换。另外，还有一些球轮保护套、车门密封圈、上下支臂等，这些根据实际情况决定即可。

做一次大保，顺便看看底盘。要是没啥事，什么都不用换。不过，各种半封胶套和球头，都要看看，补补油。

10万公里对于一辆车来说也就是相当于人青年时代，必须换的只有轮胎，其它只要保养得当，没有得什么病，就啥也不用换。

回顾一下，开了十年的一辆日系B级车，里程过了十万公里，期间按手册要求下限定期换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯等，车况至今良好。2019年10月（八年多）停在停车场被人刮了前保险杠，对方保险陪了一个新的；2019年12月（八年半）更换了原装蓄电池；2021年5月（十年）更换了原装雨刮胶条；2021年9月（十年多）更换四条原配米其林轮胎……除此外还都是原装件

三滤（机油滤清器+空气滤清器+空调滤清器）

做好“三滤”的养护工作，对于 汽车 发动机的养护及行驶安全有着非常重要的作用

火花塞

火花塞一旦出了问题， 汽车 就打不着火。所以，5万公里基本上是大多数火花塞的极限了

刹车片

刹车系统是汽最重要的 汽车 安全性能之一，无论什么时候，都要定期检查刹车片的厚度，一旦低于3mm时，切记不要犹豫，必须及时更换。

发动机正时皮带

发动机皮带是橡胶件，而在正常的使用周期内，正时皮带会产生老化损耗的，如果正时皮带一旦断裂，极有可能造成发动机的严重损害

除了机油，我啥也不换，坏了再说，景逸X5~八年十八万

吉利帝豪15款手上版，15年11月上牌。还差500多公里就10万公里了，轮胎还是原厂玲珑的，4万多换了汽滤，刹车油，变速箱油，其他就是常规保养，都是用半合成机油，7500公里保养一次。皮带检查了，没有老化问题，汽修店小哥问是不是刚换过皮带，看起来很新，没有老化龟裂，刹车片磨损比较小。轮胎磨损也很轻，总觉得时间久了会老化不安全，打算到10万保养时换掉。

因为是手动的，变速箱也没啥问题，就是离合器磨损了，踩下去叽叽的响，声音不是很大，在车内能明显听到。现在冷车点火等到车机启动好，转速700多不到800。用下来还是比较省心的，就怕堵车，逢节日堵在高速上的时候，砸车的念头都有，手动挡的劣势发挥的淋漓尽致。

跟汽修店的老板关系很好，车子给仔仔细细检查过，没啥问题，啥都不用换，轮胎还能再开个几万公里[我想静静]。感觉这车吃粗粮，耐操，用下来省心的很，就是特么不保值……

保险单是残值36806，实际二手车市场2万5就不错了[泪奔]

有天早上出地库加油比较大，出来红绿灯刹车停下时车抖动明显，之前从没这么抖动过。然后开车就听到有节奏的类似拖拉机的轰隆声，超过20km/h就能听到，一直持续到80km/h后又不明显。听着感觉非常烦躁，感觉车都要散架了。

最开始怀疑发动机减震垫坏了，但停车踩油门到5000转都听到这种有节奏的轰隆声，所以发动机这块应该没有问题。

再考虑是不是变速箱有问题，开到40km/h有轰隆声的时候推空挡，轰隆声还是一样。

再怀疑车轮轴承坏了，首先摸轮毂温度，没有异常，开到100km/h轰隆声并没有变大，也不是飞机起飞的声音，升起车子检查4个车轮没有松动，所以轴承应该没问题

继续百度，发现迈腾有类似问题，跟我车的症状很像。大众给的解决方案是没5000公里做一次4轮定位，所以我怀疑是4轮定位有问题。因为3万多公里换过轮胎轮毂(低配车你懂的)，当时更换后到4s店做了4轮定位(4s送了一张劵)。找了一家路边店帮忙检查车子，老板也听到有轰隆声，发现前轮内侧有轻微吃胎，所以建议再做4轮定位并清洗了节气门。4轮定位说定位偏差大，并调整。然后试车发现轰隆声明显轻微了，过几天又跑了高速，之前的安静感觉又回来了，80~120如丝般顺滑。

最后补充一下怠速抖动解决方法：虽然清洗节气门有改善但怠速时依然有明显抖动，推空挡也抖。网上购买一套200块的火花塞，30块请人更换后，怠速抖动有质的改变。所以怠速抖动加油反而不抖的话，换火花塞有效果。