克什克腾旗二手房网_克什克腾旗二手车

1.2014年开网吧网络经营许可证可以办了吗?具体怎么办?

2.12个关键词，回顾车坛的2019

3.吉利的“超大杯”，却只要小杯的价格？——试驾吉利豪越

在赤峰详细为你解说一下这电缆回收价格多少钱,，在这些地区红山、松山、元宝山、宁城、林西、喀喇沁旗、克什克腾旗、翁牛特旗、巴林左旗、巴林右旗、阿鲁科尔沁旗、敖汉旗怎么确定的,在天津电缆回收哪个区,废旧电缆有多少,什么型号的,这些必须得了解才可以,晖煌铜业的一线人员会实时报价的,只要发个就可以,一般低压电缆在53000左右一吨。

2014年开网吧网络经营许可证可以办了吗?具体怎么办?

二手房过户流程：

1、收件前，申请人到测绘部门办理房屋面积测绘或转绘，领取结果

2、申请人备齐资料到收件窗口申请登记

3、收件人员进行收件预审后立案受理，预约过户时间，涉及抵押(按揭)，同时受理抵押登记，核发《房地产申请登记回执》。

4、办案人员对资料进行审核，根据需要进行现场查勘和评估

5、申请人按预约的过户时间，到过户窗口领取缴款单，缴纳有关税费

6、申请人凭税费发票到过户窗口办理交易过户手续

7、申请人到发件窗口领取房地产证。属抵押(按揭)同时领取他项权证。

二手房过户的注意事项

1、核实产权是否清晰

卖方必须是房屋的所有人，通过查验产权证和产权人身份证核实，确认无误即可。只样做到这一点，才能防止无效买卖合同的出现或者合同案情况的发生。

2、注意房款交付时间

尽量将房款的给付放在产权过户之后再进行，或可以用提存的方式办理房款的给付，以尽量降低风险。

3、了解房产相关费用的缴纳情况

务必了解核实其他诸如公共维修基金、物业费等费用的缴纳和结清情况，以及落实过户等相关手续，以确定是否对以后生活起居带来影响。

4、算清过户需交的费用并明确买方的人数

买方应确定过户后产权证上登记的权属人， 避免签约后家庭成员变化再考虑变更或增减房屋权属人情形出现。

12个关键词，回顾车坛的2019

楼主我可以果断的告诉你现在网吧的手续是不可以再办理的你只能通过购买或网吧转让来接手 继续营业证件手续一共4证（消防 公安 文化 工商）这4个证件 就是开网吧的第一具备 我们这里开发区的网吧手续是20万元 市里手续2-3万元（因为开发区跟市里不一样 市里竞争激烈 有很多网吧倒闭 开发区不一样 而且手续也是有规定的 你只能在规定的范围运营 不能搬地方 例如你可以再开发区搬到市里 但是市里不可以搬到开发区 你只能在A点搬到B点 不能在B点搬回A点 能出不能进 明白了吗）以上你都有了 那就是房屋 你得有个像样位置好的地方 具体哪里楼主自己去看吧然后就是装修 买设备 你要开多大规模的 一般50台机器的网吧为小规模 但是投资也不是小数字50台机器 以目前网吧中端配置来看 一台机器大约在3500-4000元的价格 这就小20万了 所以说你的投资太低 开不了 至少要50-70万左右才可以 （当然得看你们那里的手续多少钱）房租 设备 装修 桌椅 一年的维护费 光纤费 等等太多了 不说了 在跟你说说目前网吧的经营状态在2008年之后网吧行业是直线下降的 管理部门越来越多 越来越严格需要上网本人持带自己的身份证 实名制上网 网吧人员日益减少 这给网吧造成了很大的损失建议楼主三思 我就是从事网吧的这个行业 我知道这里面的事情 所以跟你说了出来 开网吧看似很简单的一件事 其实这里面的事情比你要想象的还要复杂 如果楼主是年轻人的话 建议你不要开网吧了这个行业说个不爱听的 外面抗包的苦力都比咱们开网吧的挣得多 又栓人又没有正常的作息时间黑白颠倒 年轻人就开网吧 天天挣不了三瓜两枣的 有必要么 有这时间想想其他的行业或工作吧其实说到这里楼主你肯定会问 我可以雇人看啊 那我请问你 不是自己人你放心吗？你不知道很多网吧雇的人 一晚上给你网吧洗空？再说了你雇人也得看你网吧的效益 天天几个人你在雇人 开不了几天 你就受不了 了 挣的不够给网管工资的 呵呵 现在开网吧的一般老板都不是自己经营 找个家里人看着自己去做别的比网吧更有收获的事情 如果时光倒流 我相信以前的业主根本就不想再开网吧了在这里我说一下 我没有贬低网吧的这个行业 但是这个社会的发展速度已经容不下网吧了手机上网 超极本上网 人走到哪里都可以上网 我只想说网吧的时代已经过去了 还有最关键的一点是 也是导致网吧衰退的原因 开网吧的都爱扎堆 这下就完了 本来一块肥肉 一个人可以吃的饱饱的 来了10个人 你还吃的到么？楼主不说了 如果你要开 你可以尝试 我说的你只供参考也不排除我自己的个人经营因素 导致经营网吧不好 不说别的 我网吧100台机器 第一年挣了60W 前三年都可以 越到后来越不好干 所以现在已经打算洗手不干了 如果有网吧中的任何问题 再继续提问吧

吉利的“超大杯”，却只要小杯的价格？——试驾吉利豪越

2019的最后一篇图文推送，自然得对全年的国内车市进行一番回顾。而这次，我们在每个月中挑选出一个关键词，来回顾这一年，车圈都发生了哪些值得回忆的事儿。

一月：特斯拉奠基

1月份的汽车周边新闻并不算多，毕竟都快过年了，车市也一如往年的闹不出太大动静。

只是咱中国人在这掐着手指头盼春节，可人老外的圣诞早就结束了。所以在这完事都等“年后再说”的1月，马斯克跨越大半个地球，空降上海临港为特斯拉中国超级工厂奠基也就不难理解了。

等等，是不是觉着有些没回过神来？明明觉着前不久国产Model?3才刚下线，怎么可能今年1月才给工厂奠基，莫不是把年份给记错了？

千真万确，2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂一期奠基仪式在上海临港举行；而就在12月30日，首批15台国产Model?3已经正式交付给了内部员工。

姑且不论特斯拉在这一年里比股价波动还频繁的调价行为，单说从建厂到生产的效率，足以让一众传统车企汗颜。

二月：蔚来油耗

人在家中坐，锅从天上来。这句话简直就是蔚来在2月份的真实写照。

当别家员工还坐在办公室里细细回味春节假期的七个懒觉时，蔚来的公关部门已然忙到焦头烂额。而眼前热火朝天的局面，还得归功于王铜根同学的又一篇10万+：《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》。

文章大火的原因也简单粗暴，一方面蔚来自带强大的流量buff，加之一路上保障车烧油发电再充电迷幻操作，最终造就了ES8在没有充电桩的严寒地区跑出了百公里35-40L的“油耗”。而此般结论，自然会引来坊间对蔚来、甚至是对新能源车的高频质问。

只是这事还没算完。

在之后的8月份，因为涉及泄露了此次自驾的详细路线，蔚来又一次被推上了用户隐私问题的风口浪尖。

那么问题来了，王铜根一行人去的蒙古赤峰市克什克腾旗，到底算不算大兴安岭呢？

三月：陈田拆迁

3月18号，网传了许久的陈田拆迁终于步入了实操阶段。

也许你不玩改装车，也许你修车只去4S店，但只要你对汽车抱有几分兴趣，大抵不会没听说过“陈田”的大名。

对于广东的玩家而言，陈田就跟自个的后花园似的；而这一圣地真正在全球范围内一战成名，还要追溯到是2015年。彼时，德国汽车杂志《AutoBild》的一台宝马3GT，车机模块被人整个偷走，倔强的德国人心有不甘，于是通过车机自带的GPS定位进行追踪，而后发现经过几十天的周转运输后，被盗车机居然从德国一路折腾到了陈田。

虽然被爆了个大负面，但陈田还是用实际行动证明，你爸爸还是你爸爸。

比如陈田科学家徒手解剖并维修特斯拉的18650锂电池组；比如G20/28版本的3系上市前，整个前包围+车灯就出现在了陈田市场；又比如国外还在开着发布会，陈田这已经开卖迈巴赫GLS的整张前脸。

当然陈田拆迁也不用过于伤感，整个市场实际是进行了整体搬迁，相信日后还会书写更多传奇。

四月：奔驰维权

奔驰女维权无疑撼动了整个汽车圈，甚至跳出车圈升级成了社会新闻。

4月9日，奔驰车主薛春艳购买了一款奔驰轿车，而后发现新车居然存在漏油故障。为了维权，她来到西安一家奔驰4S店，并坐在车辆的引擎盖上哭诉自己的遭遇。整个过程被旁人拍下并上传至社交平台，一时间刷爆全网，甚至引起不少维权车主进行效仿。

虽说奔驰女车主在之后的日子里被大V起底，扒出其身陷多起债务纠纷；但单论奔驰维权这件事，女车主还是毫无悬念的大获全胜。

因为确定车辆存在质量问题，奔驰为女车主更换了一台新车；4S店侵犯了消费者的人身、财产安全权，被判罚50万元；误导消费者支付了相关服务费用，又罚了50万元。而利之星在当地的两家涉事4S店，也被梅赛德斯-奔驰暂停销售业务。

为了重塑品牌形象，奔驰又在随后推出了所谓的《服务公约》，振臂高呼道：“绝不捆绑销售、强制消费，绝不使用假件、以次充好……”

那么问题来了，谁知道现在大G加价得加多少？

五月：蔡澈退休

5月的聚光灯依旧落在了奔驰身上，只是主角换成了蔡澈博士。

从1976年到2019年，蔡澈博士一共为戴姆勒集团效力了43年；而他卸任戴姆勒集团董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的原因也颇为理所当然，毕竟就在之前，他刚刚迎来了自己的66岁生日，也算是功成身退的典型代表。

至于蔡澈博士的赫赫战功、以及接班人康林松的生平介绍，敬请移步维基百科；咱来聊点大家伙更感兴趣的。

一是踩着卸任的点，蔡澈博士居然出演了宝马的一部广告片，直叫人大跌眼镜。

二是他将获得德国有史以来支付给总裁级员工的最高退休金，从2020年开始的日退休金为4250欧元，折合人民币33240元，月退休金逼近百万，全年更是妥妥超千万……

六月：国五清仓

6月的车市可以称得上是相当迷幻，因为打7月起，部分省市就要执行国六排放标准，许多品牌都面临海量国五车型亟需清仓的尴尬局面。一旦国五库存的真没卖掉，要么退给主机厂，要么调拨外地，要么先上牌当二手车卖，三个选项唯一的共性，都不是上策。

唯一的中策，只剩下降价倾销。于是乎，不少车型都在今年6月出现了历史低价，当月的总销量也终于呈现出了触底反弹。

七月：甲壳虫停产

7月10号，最后一台甲壳虫车型驶下了位于墨西哥的生产线，也为这一拥有七十多年历史的车系划上了最终的句号。

虽然由费迪南德·波尔舍设计的初代甲壳虫创下了光辉历史，但此后复刻的两代车型仅仅是在外观上延续了经典元素，车型定位已经从“国民小车”演变成了十分小众的个性车型。换言之，两代复刻的甲壳虫，虽然看似致敬经典，但实则离经叛道。

而甲壳虫最终停产的核心原因，当然还是销量出了问题。第三代甲壳虫在全球的销量都一路走低，从2014的9.1万辆，到2015的6.4万辆，再到2016的2.5万辆，甲壳虫的全球全年销量，甚至还抵不过一款畅销A级车在国内市场的单月销量。

其实大众也可以选择像宝马那样，在甲壳虫上试水新能源，毕竟这类车型面向的客户通常对新鲜事物有着更高的接受度；但实际情况是，大众并未规划甲壳虫的后续车型，并着手将先前的生产线让给一款全新的走量SUV。

八月：皮耶希去世

8月25日，大众汽车集团前董事长费迪南德?·?皮耶希去世，享年?82?岁。

这位老爷子的外祖父，便是史上最伟大的汽车工程师，费迪南德·保时捷，也就是初代甲壳虫的设计师，保时捷品牌的创始人。

费迪南德?·?皮耶希在事业以外有着不少的花边传闻，但他真正被世人铭记的，还是在汽车史上留下的那一连串足以让人咋舌的惊天成就。

他不仅设计了大名鼎鼎的保时捷917，还担任过奔驰发动机工程师，扮演过奥迪进军豪华领域的战略领导者，顺带主导了quattro四驱系统、ASF全铝车身技术、TDI柴油发动机，而这些技术至今仍活跃在奥迪品牌的当家车型上。

另外皮耶希还曾任大众汽车集团主席，重塑了西雅特、斯柯达、宾利、布加迪品牌，主导开发了至今仍被人津津乐道的辉腾，担任过前大众集团监理会主席。

对于老爷子的成就，吾等唯有仰望，恕难评价。

九月：雷克萨斯涨价

自打上市之日起，雷克萨斯ES就成了为数不多的“异类”：纵使车市大环境一塌糊涂，却能逆市保持加价的态势。

而在今年9月，更骚气的操作来了，2020款ES、UX和NX直接调高了官方指导价，其中热度最高的ES涨价幅度最大。大概是雷克萨斯想明白了，与其加价的肥肉都被经销商吃了，还不如攥自己手里呢不是。

当然官方对于调价还是得找个理由的，比如应对涨价的说辞便是增加了多媒体系统和安全系统等配置。

所以看起来是这样的：你说他涨价了吗，的确涨了；但配置增加了吗，倒也增了。

只是按照其他品牌的常规操作，在年度改款时通常都会采取加量不加价的做法，通过提高性价比来弥补车辆在新鲜度方面的损失。

当然，现在再去吐槽这波操作也没太大意义，毕竟就在前两天，雷克萨斯因为操纵终端车价，而被判罚了8700余万元……

十月：中国汽车行驶工况

十月的车市相对太平，唯一值得关注的基本上就是《2019年第13号国家标准公告》里的中国汽车行驶工况CATC。

与国内现在使用较多的NEDC或是WLTP行驶工况相比，CATC中国汽车行驶工况更贴合国内的用车环境和条件。整个项目组历时3年，在全国41个城市，建立了包含各类车型在内的5500辆采集车队收集了约5500万公里的行驶数据。

虽然CATC的总体框架已经搭建完毕，但整个工况的细节还处于进一步优化的过程中。而对于普通用户而言，待到CATC工况正式实施之后，无论是汽油车的油耗，还是新能源车的续航里程，都会更具参考性。

十一月：电动野马

Mustang?Mach-E，是福特这款全新电动车的英文全称。

虽然前缀是眼熟的Mustang，但这匹野马并非人们所熟悉的肌肉车，而是一台……你甚至很难准确描述它到底是一台SUV还是轿车又或是四门coupe。这都不重要，重点是，Mustang?Mach-E是福特完全从零研发而成的一台电动车，拥有专属的设计、全新的平台、炫酷的功能、强悍的性能。

眼看着一堆吹的天花乱坠的PPT中，终于有几台新势力的车型成功从二维走向了3D，传统车企们也是时候展现真正的技术了，不慌不忙的秀出了自己的纯电产品；而Mustang?Mach-E，便是福特所交出的答卷。

再聊点其他的。众所周知，不那么正经的马斯克想要凑齐“SEXY”的车名系列，比如Model?S、Model?X以及Model?Y，但偏偏Model?E被人抢注了，这才勉为其难的把“E”进行了镜面对称，退而求其次使用了Model?3的名称。

而打乱了特斯拉命名计划的Model?E，就是为Mustang?Mach-E所预留的……

十二月：帕萨特碰撞

原本风平浪静的12月车市，在最后几天彻底炸开了锅。一是上文提到的，雷克萨斯遭遇8700余万元的巨额罚款，另外就是在中保研撞出了史上最低分的帕萨特。

在25%偏置碰撞测试中，帕萨特的A柱出现了极其严重的损毁，乘员舱空间受到大量入侵，甚至因为防火墙变形，整个中控台横向位移，主气囊完全没能起到保护作用，导致假人的头部与仪表台和车门发生了两次硬接触。

截至目前，帕萨特的碰撞试验还处于持续发酵中，我们对这一事件也会进行持续的深入解读。

AL频道小结

其实2019年有一句流行语，说今年是过去几年中最差的一年，但又会是未来几年中最好的一年。后半句是否成立尚且不得而知，可至少与前些年的高歌猛进相比，2019的中国车市的确显得有些萎靡。

燃油车对未来的迷茫、新能源对续航的焦虑、所有人对市场的悲观，会在2020年有所缓解么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各位好，我是上周去了一趟内蒙，今天还没缓过来的K哥。

这回呢，我的人生地图解锁了一个新的区域，叫克什克腾旗，那儿风景非常好，烤全羊非常好吃。。。重点是，K哥明白了一件事，从北京坐车过去，要7个小时。

别问我怎么知道的。。。

我现在看到“宇通客车”这四个字，整个下半身就开始发麻。。。

不知道在座可有内蒙古的朋友，我想问下烤全羊能邮寄不？毕竟，K哥下次去，可能已经咬不动了。。。

OK，说正经事。

这次K哥去干嘛了，很明显，公差旅游啊咱大杭州的吉利发出邀请了，怎能不去捧个场呢？（疯狂暗示）

到达克什克腾旗的当天已经是晚上了，8月底的内蒙，相当于杭州的深秋，晚上只有10℃出头。

此处本来会有照片的，但K哥哆嗦得没法拍，加上道路两边都是卖特产的商店，没太多可看的，趁早困告。

第二天一早，试驾活动正式开始。

简单介绍一下，今天要试驾的是“一台”复古型新能源车，全时四驱、最大功率1马力，搭配主动转向系统，声控变速箱以及可升降悬挂。“该车”采用单座布局，并配有真皮座椅、全景天窗、人脸识别以及L5级别自动驾驶能力，百公里油耗只需十斤干草。

质量不佳深感抱歉，这是K哥第一次骑马，感觉手机随时会掉下去。

对了，在这之前还发生了一个小插曲。。。

看到K哥骑的这匹剪了“莫西干头”的马儿了没？它可能是所有二十几匹马中最高大的，因为当时K哥看到马群只顾着拍照了，它是挑剩下的。

然后令人后怕的事情发生了，K哥差点“命丧马蹄”。

事情是这样的，上面那位绿衣服、黄帽子的大姐牵了两匹马过来，当时她在教旁边的**姐怎么上马，K哥一看挺简单的嘛，不就是脚尖踩在铁镫子上，双手扶着马鞍上的把手一起发力嘛！

眨眼的工夫，K哥就骑上了，我可真厉害！

等到大姐注意到我的时候，我看得出来，她的面色变得凝重了。。。

交流了几句K哥才知道，我刚才是从马的侧后方直接上去的，不能这么做！马可能会受到惊吓，正确的做法应该是走到马的前方，让它看到你之后再上。

我敢肯定，在某些个平行宇宙中，K哥已经交代了。

一路上又后怕又庆幸。。。还好路程并不长，差不多十分钟左右就到了目的地，去换一匹更大、更快、更强的“马儿”。

真正想了解豪越的朋友，K哥先说声抱歉，开头听我讲了这么多废话。

那么OK，下面主要讲讲这台车。

其实，老粉可能还记得，吉利豪越这个车刚公布官图的时候，K哥已经简单点评过了，还挺。。。消极的。

豪越主打的是超大空间，堪比汉兰达那种，当时K哥以为会定一个20万出头的价格，走品牌“旗舰”路线，但这种策略多半是不行的。（CX-8已经凉透了）

另外，这个车在设计上有一些看起来“别扭”的地方，比如，轮毂太小了。

豪越的整个外观风格，是偏阳刚的，而为了获得尽可能大的车内空间，车身轮廓被设计成方方正正的，这给人一种力量感，很魁梧。

但轮毂只有17、18寸两种，放在它身上就会有一种类似于小脚面包车的感觉，视觉感受并不高级。

长安X70A就是一个典型的例子，车很大，轮子很小，官方说它是SUV，但明眼人都看得出来，这就是面包车换壳。

同理，在豪越上，这种设计同样看起来不高级，不值20多万。

但在豪越价格公布的时候，K哥真的是被震惊到了，10.36-13.96万，能买到一台超大空间，配置紧跟时代、驾乘足够舒适的SUV，对于那些想买一台安安稳稳的家用车的消费者来说，是一个大福音。

小轮毂怎么了？经济省油才是王道！

上回K哥试长安UNI-T的时候忘了说，它这样一台小型SUV，却用了20寸的轮毂，好看是好看，但油耗确实不低。。。

当然，差不多的价格，买豪越的和买UNI-T的，是两种截然相反的人。

K哥的观点是，如果你想要玩乐的话，有两种选择，一种是廉价的二手车，比如MINI；另一种是纯粹的，从BRZ起步，上不封顶。除此之外，大多是虚假的。

但如果你想要实用，那就简单多了，空间就是硬通货。

吉利豪越的座舱空间大到可以用空旷来形容，不管是5座还是7座车型，每个座位都是好用的，而不仅仅是可用。K哥亲测，人体工学上不会有明显的不适感。

其中，豪越第二排的三个座椅是类似大众途安那样的独立座椅，且地板是全平的，从此全家出行不再有“三六九等”之分。一举解决了国内消费者的两大痛点。

除此之外，吉利还跟网易严选合作，推出了一款豪越专用的车载充气床垫，座椅秒变2米2大床。

所以，可不可以这样讲。。。单身男青年其实也是豪越的精准客户？

行了，天儿也不早了，接着K哥讲讲豪越的驾驶感受。

首先，各位大致感受一下，豪越的块头有多大。它比汉兰达短5.5厘米，但是却比汉兰达高出了6厘米。吉利还是挺懂的，因为车身高度是一个更容易被感知的数据。

不过豪越开起来之后，你会感觉它比汉兰达小很多。

K哥总结了三个原因。第一，豪越的方向盘非常轻，比博瑞还轻，抡起来除了轻松还是轻松；第二，豪越的转弯半径很小，基本等同于小型车（A0级）的水平，开起来很灵活；第三，豪越的油门反应很积极，1.8T发动机低扭也不错，纵向行驶感受不拖沓。

总之就是各种轻松。

K哥平常老宝马开得比较多，开豪越有种无欲无求的感觉。但这种感觉恰到好处，懒洋洋的，很惬意。

抬头就能看到内蒙古的蓝天白云、风和日丽，心情十分舒畅。（豪越的天窗是真的豪横！面积巨大）

另外K哥要提一下的是豪越的悬架，它有一种美式大车的味道。

避震筒的行程比较长，转弯速度偏快的时候支撑力稍显不足。不过在正常行驶下没什么问题，基本没有多余的晃悠，这一点比真正的美系车好很多。

唯一有待改进的是豪越的隔音。

具体来说是后方的隔音，在经过一些砂石路面的时候，后轮卷起的石子打在轮拱内衬上，噼里啪啦的声音，和思域一个德行。。。对第二、第三排乘客会造成一定的影响。

不过前排隔音做的还挺好，包括对发动机声音的隔绝。

可能K哥有点太苛刻了，毕竟豪越只是一台城市SUV，毕竟价格只有十万出头。

家用车，首先考虑装不装得下，那才是王道。

一天的试驾结束了，后面K哥还看了蒙古族的传统民俗表演，摔跤、马术、马头琴什么的，之前没亲眼见过，挺感慨的。。。在这个没有PM2.5、没有早晚高峰的地方，生活着这样一群人，热爱着这片土地，真好啊。

就是。。。K哥有一个疑问，蒙古族的朋友，你们是不是都会呼麦？这太酷了8！

最后的最后，十分想念烤全羊。。。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。