永嘉二手车凯迪价格表_永嘉二手市场在哪里

1.凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些？

2.奥迪A6L爱车10000公里作业感受，表显油耗9.7

3.凯迪拉克ats和凯迪拉克ats-l的区别

4.都说雪佛兰质量好，为什么很多人买车时却不考虑它?

5.为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？

6.又便宜又有面子，买什么汽车好？

因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来，法系车的车型饱受诟病，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。

虽然说法系车进入国内市场较早，但是它们却一直未能真正的打开中国市场，到现在已经过去了二十五年，仔细想想，法系车却没有几个车型值得被记住，就除了富康还能在消费者心里留下点印象，因为它在当时所用到的技术还是颇为先进的，所以说，尽管它的造型不太符合国内市场的胃口，任能取得“一席之地”。

而现在，再来看看那些法系车，它们在技术方面已然处于了下风，因为在法系车上，很难看到比较新颖的技术，大多都是一些被人用了不知多少遍的成熟技术，所以虽然法系车比较舒适，但是仍然是鲜有人问津。

还有就是保值问题，法系车的保价率是很低的，或许这与它本身就不太受欢迎有关，如果你花费十几万去买一辆法系车，只要一年左右的时间，再想出手的话，就可能只能卖到不到十万的价格，而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣。

最重要的售价，相比来说，法系车在国内的售价是较高的，而配置却差强人意，而如今国产车已经趋于成熟，性价比要比这些“外系”车高很多，我相信，用不了几年，不仅仅是法系车，包括其它外国品牌，都将会败给国产车。

凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些？

家里老爷子10年的老轩逸到年头了，虽说跑了小15万公里没啥大毛病吧，但随着异响及一些小毛病不断出现，加上到了马上要验车了，索性打算换车。?新车用车需求：目前家里2台车，一台奥迪A3（自己的指标）用来上下班代步，所以打算换一辆B级车，平时带着老人，孩子出门不会拥挤。?备选车辆：天籁2.0T，雅阁混动，奥德赛混动，冠道2.0T，凯迪XT5，途昂。?选车之路，本来第一选择是SUV的，因为感觉后备箱大（主要是高），能装一些婴儿车，户外帐篷之类的大件。后来去看冠道2.0T太贵了[大哭]，落地要35+，感觉都能买A6了。XT5吧，也试驾了，空间没冠道大，落地31+，后来觉得贬值太快，pass。奥德赛很喜欢，但我不要二胎，5人出门总有人要去做第三排，感觉很不爽，pass。最终锁定天籁与雅阁。?先去看的天籁，因为老爷子之前就是日产，他对日产有情怀，就去看了天籁，2.0T次顶配谈下来价格也不错，后来因为二手车给折价太低了，没谈成。就说去看看雅阁吧。到了广汽本田，直接奔雅阁，试驾了一下混动车，感觉动力满满，直接谈价格，店里很有诚意，价格优惠力度挺大，加上二手车给的价格比日产给得高，直接订车。选的太空银，感觉很帅。落地价格不到25，具体不透露了，反正很值！销售人很好，有需要的可以私信我。

一周后车到了，提车11KM还行。

提车时候忘了照照片了，送了内饰脚垫，原厂记录仪，封釉，发动机护甲（貌似是这个）。贴膜5块玻璃的。

去加的第一桶油

43?52L。加满~~~

提车当天就去聚餐了，还用着临牌，车牌过两天邮寄到店里。

个人觉得太空银很帅，后几张图是开了2天后拍的。

原厂记录仪

平均耗油还可以，犹豫做装饰时候油耗给拉上去了，所以要多开开才能看得出油耗，等我开够2000KM去写口碑的。

中控与内饰感觉也挺满意的。配置也丰富，这几天开起来很爽，很多设计都很人性化。

后排空间很大，本人180cm，200斤大胖子，前排自己坐姿调好，后排还有2拳半，犹豫自己拍的，只能一只手[擦汗]

上个行驶证认证一下~

我现在还在某宝买了一些配饰，回头再更新~?最后说一下这几天用车感受，空间大，起步动力足，油耗目前显示持续下降中，目前没跑太快，新车磨合中，所以没有试高速下的推背感如何，听说也不错，等我回头更新吧。整体配置丰富，比较喜欢坐姿记忆与自适应巡航，感觉很人性化，carplay用起来也不错，只不过安卓不能用，可惜。没有上顶配，所以没有抬头显示，惋惜~没有胎压显示，但有胎压报警，还可以吧~总体还是觉得性价比挺高的，听说保养还比汽油的便宜！?对了还有一个问题，各位车友大神求解答，到底锐尊版有没有车钥匙一键升窗功能？我现在只试出来车钥匙一键降窗，没按出来升窗~~~感觉不合理啊[尴尬][尴尬]，求解答~?后续持续更新用车感受，及车内配饰加装~?求加精～

奥迪A6L爱车10000公里作业感受，表显油耗9.7

凯迪拉克汽车的优点在于价格便宜、外观和内饰富有美感。

缺点在于品牌的定位不高不低、做工和质量有待提高、以及燃油经济性和保值率的问题。

凯迪拉克品牌对自己的定位是中端高端品牌，所推出的车型有中端高端就是没有低端的车型。

从品牌上来说他不像德系的奔驰宝马奥迪在大众心中的高端地位，也不像日系的雷克萨斯英菲尼迪那样价位合适，就连同样是美系的林肯也在车友的心中比他地位高，这就决定了凯迪拉克虽然是高端品牌豪华品牌，却在车友心里没有这么高的地位。

美系车型的粗矿是在大众眼中的刻板形象，内饰的做工粗糙，按键没有质感，大量塑料质感的的材料，以及缝隙大等等。

这些都是车主对凯迪拉克的?控诉?，在豪华品牌中，凯迪拉克内饰的做工别树一帜。

美系车的又一刻板印象，就是美系车费油。

美系车都是油老虎，是很多车友对美系车的误会，虽然曾经的美系车企对燃油经济性完全不在乎，但是现如今为了开拓全球市场，凯迪拉克已经将燃油经济性控制的非常好了，虽然谈不上像日系一些车企那样省油，但也不会比欧洲或者德系车企油耗高到哪里去。

保值率恐怕是凯迪拉克近几年来的最大缺点了，凯迪拉克的新车型售价对的起中高端豪华品牌的等级，但是一旦销量不高就会马上做出优惠活动与折扣来促进销量，销量还是不行就再加大优惠力度与折扣，凯迪拉克这些年一直在干这种事。

凯迪拉克的车主有时候买的新车与过几个月的同款车型的二手车一样的价格，这样的优惠和折旧直接导致凯迪拉克在销量与折旧之间的恶性循环。

凯迪拉克在价格上就是有好有坏的地方，如果你新车型刚上市就买的话该你倒霉，而如果等上一段时间，就会出现大幅度的有优惠和折扣，这个时候价格就是凯迪拉克的优势所在，这个时候在同等级的车里，凯迪拉克会是最优惠的。

凯迪拉克的外观设计是与大众一样家族式的设计，所有的凯迪拉克都会有同样的外观特点，钻石切割形状的大灯，大气又庄重的前脸造型，硬朗时尚又贵气的车身线条，以及比其他车长一点的轴距与车身。

凯迪拉克的外观是会让喜欢的人非常喜欢，而不喜欢的人一点也没有感觉的，但是我相信凯迪拉外观的美感是大多数人都能体会的。

在同等级的豪华品牌里，凯迪拉克的内饰设计应该算是数一数二的，内饰的美感与奔驰在同一档次的。

凯迪拉克ats和凯迪拉克ats-l的区别

各位兄弟姐妹们，大家好！首先介绍下自己，从小就喜欢车，对奥迪非常喜欢，而且希望长大能从事汽车方面的工作，最好是成为一名赛车手，哈哈！当然，20多年过去了，这个梦至今没实现。目前只有一辆代步车，好了，不耍嘴皮子了，分享换车经历。?换车预算落地不超过28万的二手，然后就是各种看车，自己对车也算特别了解，就各种找车看车试驾，本来以为自己这次买车不会有所谓的选择综合症，结果本人医者难自医，也陷入了深深的纠结。主要中意的品牌是宝马，奥迪和凯迪提克，有了目标之后就是各种关注价格和对比质量，宝马找的几个车型，操控确实都没的说，外形也对口，但是店离的太远跑了几趟就不愿意跑了，并且就宝马本身而言价格略高。其次凯迪拉克，找到辆价格配置都不错的，总共看了三回车，准备成交的时候，和我一起玩车的朋友说这车维修成本很高，油耗也大，朋友的同款随便一跑13-15个油，本身我不太在意的，结果朋友把维修记录和付款信息以及检测的毛病给我一看，彻底傻眼了，小毛病真多。下面就是奥迪了，身边很多朋友玩车的，一听我要买奥迪，觉得一个玩车的人要买奥迪，都给了反对意见，可能是年龄大了，性子沉稳了，目光转移到了家庭上，玩归玩，家也要顾，A4L和A6L确实都很棒，想一步到位短期内不换车，预算也够，那就A6L了。?话不多说，上图，走起。

右侧45度角，有没有觉得BBA里就数奥迪最霸气？商务又不失个性，个性又不张扬浮夸，比较适合我这种有点成熟，又有点气盛的年轻人，油耗9.7，比预算的好太多了。

左侧45度角，这个角度看起来很优雅，黑色车身更增添一抹神秘感。

舱内整洁工整，我这一年多哪里都跑，积灰是肯定的，还得勤打理，发动机的寿命也长，这车买回来的时候就5万多公里了，各方面来说都是刚好，奥迪二手车4S店买车的好处很多，但我觉得最实在的好处就是延长一年原厂质保，这种牌子的车，随便坏一个件就够呛，有质保，换一个就是赚一个！

饱满的臀部，尾灯点亮效果超赞，奥迪灯厂我已经说累了。

认清A6L。

这么长的车子，感觉真不错。

低矮风有么有？

开放式中控台我很喜欢，大气端庄，但是大家给我瞅瞅，哪里比较好放手机？门把？扶手箱？没错，一年了，我还没找着个顺手的方便拿取的放手机的地儿，放档把前面那儿不稳。

后排的储物空间比前排多，出风口下面就能放手机，拿也方便。

开门上车。

副驾专座，老婆大人请~

现在流行晒本，改天我也拍个晒一个，婚本，房本，车本，娃本，技术本，咱也啥本都有。

预告一个自驾游，什么时候发看时间，更看心情，敬请期待！

都说雪佛兰质量好，为什么很多人买车时却不考虑它?

您好，目前市场上的在售车型均为凯迪拉克ATS-L，ATS车型仅在引入中国市场时售卖过一段时间。

两款车型之间的区别主要有两点：

首先，ATS是进口车型，而ATS-L是ATS引入中国后的国产车型。

其次，两款车型的差别在于车身尺寸上，国产后的ATS-L在车身长度、宽度和轴距上要比进口版的ATS大上许多。具体参数如下：

ATS-L的车身长度为4730mm、宽度1824mm、高度1426mm、轴距2860mm。

而ATS的车身长度为44mm、宽度为1805mm、高度1427mm、轴距为2755mm。

为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？

很多朋友买车不仅不考虑雪佛兰，甚至整个美国车都不考虑；如果追求品质和品牌，可以选择德语；追求经济实用，性价比高，可以选择日语；在我们国内的汽车市场，除了德国和日本，其他的汽车系统都不是很理想，这和自己的品牌知名度有很大关系；美国车夹在德国和日本之间，注定要有所作为！

雪佛兰绝对是美国知名品牌，像图腾一样；从产品定位来看，雪佛兰一直定位在低端车型。虽然产品线上也有麦锐宝、探险者等产品，但感觉总是太粗糙，全是硬塑料，虽然这是为了保证别克的高端定位，雪佛兰粗糙的技术严重降低了它的认可度；雪佛兰的低端口碑完全是通用自己造成的。很多汽车公司都在通过各种手段强行提升自己的定位，而通用似乎在不断降低雪佛兰的定位；自从韩美车雪佛兰程静出现，就注定了雪佛兰的低端帽子很难摘下来。虽然后来麦瑞宝上市时邀请了不少大牌明星代言，但由于其本身的粗糙和低价，麦瑞宝和索8与K5成为了三宝；现在也是这样。虽然迈锐宝是标准的B级车，但毕竟差！

通用对别克和雪佛兰的态度截然不同。所有好的资源都以别克为主，让雪佛兰没有实力过硬的车型。很多年前，雪佛兰可以依靠克鲁兹力挽狂澜，但经过几代人的努力，克鲁兹早已失去了昔日的优势，而现在只有Cavalier在给雪佛兰一个面子。这还是别克把三缸误入歧途，Cavalier收了不少英朗用户后形成的局面。换句话说，如果别克不走三缸路线，Cavalier就很难有明显的竞争力，而雪佛兰的高端SUV探索者价格非常合理，配备了9AT。他们刚登台的时候，一度被认为是雪佛兰复兴使命的车。结果他们因为做工粗糙，成功打败了自己。如果我想卖20多万的车，中控盖不了上皮。非得表现出饱满的塑料质感？是不是怕做工精细，皮套会影响昂科威的销量？

通用为别克优先考虑资源，别克这几年也没什么起色。相比之下，雪佛兰很惨淡；总的来说，雪佛兰缺少一款爆款，一款真正能打动大多数消费者的车型，比如很多年前的克鲁兹，但是第一代克鲁兹很受欢迎！现在消费者对美国车整体认可度不高，通用买车不考虑雪佛兰也是可以理解的。今天，雪佛兰很难拿出有竞争力的车型。没有这个模式怎么和德日比？

又便宜又有面子，买什么汽车好？

任何抛开价位谈车，都属于耍流氓。在这前提下，我们来说说汉兰达。汉兰达的车主，在车价四十万以上的车主面前，是不会有什么优越感的。比如:五系、E级，不要说更贵的GLE、X5了，不能这么比较。在三十万上下区间，汉兰达的空间、静怡性、舒适度、皮实耐造的程度，几乎是没有对手的。而家用车的主流价位在二十至三十万，汉兰达对比这些车型，首先，我比你贵，虚荣心不会受到伤害。其次，我空间比你大；我比你皮实耐造。几乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV这个级别，是无敌的存在。再加上买汉兰达必须加价，又从侧面说明，买汉兰达的车主，不差钱，又满足一次虚荣心。加上确实省心，不用担心汉兰达会把你扔在路上。所以，满足了虚荣心、实用性的汉兰达车主的自信和满足感就特别的强，这也是正常的，可以理解。

汉兰达好不好？可以从他的竞争对手来看。所有30万价位7座中大型suv在上市的时候，他们的广告标语无一例外都是超越汉兰达。可是至今为止，没有任何一台车做到。我们来从他的7座中大型SUV对手中一一描述。

福特锐界

这款美系中型SUV在美国是五座版本，进入中国以后改为了七座。它的操控性比较出色，底盘较扎实，不过空间就要比汉兰达小的多了，包括后排和后备箱空间都要小。配置相对于汉兰达要高一些，价格也要便宜些，不过二手保值率要远远低于汉兰达。其实锐界在国内销量市场表现不错，但是由于福特近年来产品定位失败，所以也连累到了锐界的销量。目前不推荐购买。

大众途昂

途昂的长度已经超过五米，它的内部空间确实比汉兰达要大。但是途昂体积虽大，底盘很硬，有点发散，走坑洼路面晃得非常厉害。油耗轻轻松松就达到12个以上。开船的感觉非常明显，没有汉兰达驾驶品质好。再加上大众双离合变速箱不够稳定，他的故障率不少，家用不够省心。

别克昂科旗和雪佛兰开拓者

去年通用的两款对标汉兰达的中大型SUV也上市了，一款是别克的昂科旗。一款是雪佛兰的开拓者。这两款车的长度都接近了五米。但你敢相信吗？他们的后排空间和后备箱空间都要远逊于汉兰达，而汉兰达的长度不超过4米9。汉兰达第二排的座椅坐垫长度够中间无凸起，对腿部支撑十分到位。而昂科旗和开拓者第二排的坐姿十分别扭，长途乘坐不适。作为七座SUV。要把家人乘坐的舒适性放在第一位，这两辆车都没有做到。即使配置高。我认为他们也不是应该优先选择的。

所以你看。汉兰达即使进入中国市场长达六年的时间没有换代，配置较低，内饰观感差。但是他把中大型SUV最需要做好的点，做的十分完美。它的后排空间和后备箱空间都是同级数一数二的大，2.0T发动机动力充足，发动机和变速箱的匹配很好。车的隔音滤震是越级表现，行驶质感超越同级别。所以即使快到换代它的销量一直很高，而且一直在加价。等到明年丰田新款TNGA平台汉兰达上市之后，同级别就更无敌手了。新车市场和二手车市场认可度这么高，汉兰达车主有点“小骄傲”也是可以理解的吧？

因为汉兰达真的是一台好车

同档次，空间最大，储物空间多，油耗适中，动力强。

针对大家对动力强的疑问，我只说一句

现在七系，A8.都用2.0T了，汉兰达用2.0T怎么就不能说动力强了？难道家用车真的要媲美超跑吗？

好吧，我所谓的动力强是，6个人上高速，加速有劲，空调凉爽，我就这个标准。我很满足！！

这个问题问的好：因为他们没有开过比汉兰达好的车！我20

年前买了一台卡罗拉，自认为这车不错，丰田车听说可以开到50万公里，听朋友说的，奔驰宝马只是好在价格和面子上！谁知道有一次我连个1.6的捷达都跑不过，（我的2.0）不是动力不行，是底盘不行，飘！之后我换了几台车，韩系、之后公司又加了两台车，一台福克斯、一台高尔夫，偶尔我也开下这两台车，对比卡罗拉？真不在一个层次，日本车只是比韩系好的，开不是我开过欧美车？自认为丰田车不错，当我开过欧美之后？日本车就是比国产车好点，我公司当时买过，奥迪、宝马、凯迪、福特、也开过朋友的汉兰达，底盘偏软，过弯没信心，走二级公路，110码方向不听使用，感觉比面包车好点，隔音方面。

好开的车：开起来扎实，方向有感觉，上高速开快不飘，底盘有抓地力，过弯有信心。

汉兰达这车要动力没动力刹车软弱，就凭上坡不跟汉兰达这话同价位的懂车的没人会选它的。现在同级别车型车太多，比空间、动力、外观颜值那些比汉兰达强的多啦：大众途昂、福特锐界、东本urv等等那我哪个都比它强，买汉兰达的多是那种自以为别人和他一样傻傻分不清普拉多和汉兰达的人，充虚荣开出去给别人以为是普拉多霸道呢，典型的农民心理！！

任何人买车肯定是因为喜欢才选择的，所以在同价位里面觉得自己的车好也是情理之中的事情。不过作为汉兰达车主，这种自豪感确实更强一些，大体可以归纳为一下几个方面。

首先是销量和口碑，汉兰达这车可以说在国内出道即巅峰，销量一直遥遥领先。去年更是达成销售百万的目标，绝对是无敌的存在。即便这么大的市场保有量，口碑依然不差，光冲这一点其他车型就没一个能打的。

其次就是汉兰达本身的产品力了，相比同级别车型空间更大，舒适度更好，哪怕是三排满座，乘坐感也丝毫不逊色，适合全家出游。2.0T的发动机性能也很给力，再加上底盘高度不差，实用性很强。别人走不了的路段它也能走，开着这样的车自然有优越感。

再就是汉兰达确实省心，省油耐造，很少会出现什么毛病。而且保值率很高，换车不用愁，而且广汽丰田对汉兰达的车主也是照顾有加，全年疫情的时候还送了暖心防疫包，你说感动不感动？所以综合来看汉兰达确实是名副其实的好车。

据说4月19号上海车展全新第四代汉兰达也要亮相了，从美版车型来看这次变化颇大。整车线条充满肌肉感，前脸采用宽大开口的梯形中网进气格栅设计，进气格栅更是采用熏黑+点阵式网格设计，确实给人一种更运动、更 时尚 的感觉。鹰眼似的前大灯搭配充满肌肉感的侧身线条，外加20寸的大轮毂，更加野性壮阔。而且据说增加了混合动力的配置选择，动力和油耗的表现一定会更好。再结合前面所说的方方面面，全新第四代汉兰达想必是无敌的存在了。

我开了8年汉兰达应该有发言权，12年购入精英版5座、不得不说汉兰达是个好车、8年17万公里基本上没有小毛病更加没有大毛病、买入裸车优惠了2.6万、入手22.68万。8年17万公里卖出11万！为什么要卖？[捂脸]一千公里烧1.5升机油、有点吃不消[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

开什么车的人都不喜欢别人说他的车不好。

家里有两台车。一台奔驰GLE320，购于16年，后来为了全家出行，19年又买了辆汉兰达，由于是德国车的粉，最初没有考虑汉兰达，最后是由于找到了4s店，居然有现车，就提了一辆。从配置，做工上，漆面厚度，动力，操控什么的奔驰是胜出。在行驶中的地盘的弹性和整车的安静上汉兰达稍微好些。还有，汉兰达的内部空间也大些。两辆车价格差倍了，汉兰达还真是不错的车。

好不好去试就知道，年年新车年年碾压汉兰达，可惜，汉兰达还是那个汉兰达，无法超越的汉兰达……年轻时候都觉得别人蠢，自己懂，等到吃了亏年龄大了才发现，原来群众眼睛雪亮的，卖的好的还真就确实好……比如bba，比如国产的……h6

推荐车型一：丰田86

指导价：27.78-28.78万元

说起撩妹，哪个女生不会被跑车征服呢？兰博基尼咱买不起，咱能买得起平价小跑车啊！而丰田86则是最好的选择。毕竟是AE86的替代新车，性能外观上都没得挑。不说别的，单是犀利霸气的头灯就足以令人震撼，搭配下方大面积进气格栅，为扁平的前脸营造出英勇无畏的视觉感受。车辆的侧身线条更加无与伦比，翼子板上别致的散热孔、更强的俯冲造型、大尺寸轮胎，丰田86用事实捍卫自己亲民跑车地位。丰田86的内饰同样极具质感，层次分明的中控台和哑光的仿碳纤维饰板带给消费者极强的运动气息。方向盘点缀上红色的缝线以及86专属的标识，让跑车的气息更强。当然了，这款车主要的目的是为了把妹，所以座椅的舒适性就不要太考虑了，毕竟太舒适影响跑车的身份。动力也不用再赘述了，继承了丰田品牌雄厚的运动基因，搭载了与斯巴鲁共同研发的代号为FA20的2.0L 水平对置自然吸气D-4S直喷发动机，成绩非常了得。

推荐车型二：马自达MX-5

厂商指导价：33.90-34.00万元

毕竟现在是看脸的时代，所以如果当颜值与跑车融合在一起，就更能够俘获少女的心了，而马自达MX-5则正是这样于一体的跑车。值得一提的是，马自达MX-5还是全球最畅销的双座敞篷跑车，足以见得它在用户心中的形象。车辆在外观上融合马自达经典魂动设计，流畅的线条勾勒出更多的肌肉感，似乎证明了自己的身份，而它最大的刺激感，是低矮的车身和自吸发动机带来的震撼，从颜值上秒杀一切竞争对手。马自达MX-5并没有刻意去营造什么运动感或者豪华感，而是采用了比较简洁的设计，通过各种旋钮和机械手刹带来跑车固有的机械感。为了让内饰具有“怦然心动”的感觉，车辆采用双色内饰，利用红色的座椅和红色的缝线还是透露出它的运动气息。不要去奢求它的空间表现了，毕竟是款双座车，车内空间就留给自己和姑娘吧。

推荐车型三：奔驰C级

厂商指导价：30.78-47.48万元

如果觉得跑车太不实用的话，那么豪华品牌一定也是不错的选择，毕竟哪个姑娘不希望自己的追求者开着豪华车来接自己呢？奔驰C级绝对是既能满足自己面子，又能满足姑娘虚荣心的车型之一。从外观上就能感受到奔驰C级在豪华车领域的风范，以中网三叉星徽大标和流畅犀利线条营造出豪华气息，又通过镀铬饰条、上扬的车尾，丰富尾部的整体层次感。毕竟奔驰多年荣获豪华车销量冠军，所以光有外观怎么能行？奔驰C级在内饰方面也是不会输的。车辆利用银色饰板、软性材质等让中控台富有层次感和立体感，最大的亮点是10.25英寸悬浮式多媒体显示屏，搭载全新COMAND信息系统，支持手机互联、手机映射、导航等功能。先不说功能上有多强大，光是科技感的内饰，就绝对能让撩妹这项工作满分。

推荐车型四：凯迪拉克CT5

厂商指导价：27.97-34.17万元

觉得奔驰C级有点小贵？需要咬咬牙才能下狠心？又不想放弃豪华车这项加分项，那么一定可以看看这款车——凯迪拉克CT5，虽然品牌影响力上和奔驰相比差点事儿，但好歹也是豪华品牌，关键优惠力度不小，绝对能满足自己的虚荣心。车辆在外观上借鉴Escala概念车的设计，棱角分明的设计充满了美式气息，尤其是攻击性极强的前脸，战斗感十足。进入车内，能明显感受到它与奔驰C级不一样，虽然没有那么豪华感十足，但设计风格简洁大方，布局整洁合理。车辆搭载了10英寸的中控大屏，并集成凯迪CUE移动互联系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，是提升整体科技感的要素之一。

要想成功脱单，鲜花礼物一样都不能少，而一辆有面子的座驾更是加分项，分分钟俘获姑娘的心。对于有钱人来说，一句“买买买”足以，而对于咱们普通老百姓来说，只有通过勤劳的双手，才能抓住最终的幸福。上述的4款车，不管是在颜值上还是拉风程度上，都极具实力，值得拥有！

目前这几款车的价格非常稳定，部分车型有相当不错的优惠，市场终端表现良好。对于广大用户朋友来说，我们希望看到不断降价的情况，这样才能守住我们的钱包，而对于经销商来说，则希望能够持续获得更多的用户，这样才能够收入不断。不过，现在人都毕竟精明，购车多持观望态度，急需时候才会下手。那么，如何将这一部分潜客转换成意向客户呢？购买线索当然是促进即可转化的一种方式，但是成本高、效率低，有没有别的好的方法可以借鉴呢？

对于经销商来说，还可采用ATG精准科技推出的智能场景数据应用平台SDMP产品，该产品立足提升4S店店头转化使命，围绕客户旅程、赋能经销商，为消费者提供丰富多样、优质的线上线下服务体验，帮助店头提升整车销售量和服务量。最关键的是，其具备全触点的客户连接能力，能够从引流获客、销售转化、售后服务到忠诚度管理的360度客户旅程数字化支持。

ATG精准科技公司SDMP产品目前配合奥迪、红旗需求打磨了4代产品，支撑千万级销量，已形成标准化SaaS平台。品牌和厂商可通过试用该产品，促进到店转化率，从而带动销量的增长。