凯迪拉克和凯美瑞二手车,凯迪拉克和凯美瑞谁的档次高

根据乘联会的统计，5月前两周全国乘用车零售量同比下滑19%。车价越来越便宜，怎么买的人反而少了呢？这就不得不提国家即将实施的“国六排放标准”。

国六排放标准在全国范围开始实施的时间是2020年7月1日，但包括北京、上海、广州在内的多个城市都宣布将提前实施国六排放标准，时间是2019年7月1日。国六排放标准突然临近，一些有关国五车型的夸大言辞也开始多了起来，比如现在买国五车型将来卖的时候会很亏，国五车型出行马上就要受限制了等。这导致很多消费者持观望态度，也就出现了车价越便宜，买的人反而少了的现象。

我想说的是大家都被这些夸大言辞给迷惑了，现在买国五车型绝对一点毛病都没有，下面我就来说说原因。

15万能提凯迪拉克ATS-L的消息传遍朋友圈，这就是4S店在清理国五车型的库存。因为国六排放标准一旦实施，这些国五车型将不能上牌，到时只能运往国六标准还未实施的地区进行销售，光运输费就是一笔不小的开支，且这里面还有不少麻烦的事。所以4S店宁可少赚点哪怕亏点也要把这批车处理出去。

国五车型的动力、油耗有优势

国五车型相比国六车型不仅价格有优势，油耗和动力表现也是要强的。为满足国六排放标准，汽车尾气要经过更多道过滤才能排放出来，这就带来了一个问题“排气不畅”，进而影响到发动机性能。清华大学汽车工程系教授宋健就曾表示：由于排放标准的提高，部分车辆的动力性和燃油经济性可能有所牺牲。再举一个奥迪A3的例子，国六车型的最高时速和百公里加速时间相比国五车型均有下降。

关于国五车型卖二手车的疑问

二手车保值率这块，国五车型肯定是不如国六车型的，因为大部分省、市在公布实施国六排放标准的同时，还明确表示禁止外地非国六排放标准的二手车迁入，这导致国五二手车只能本地买卖或是运到暂未实施国六排放标准的地区，这肯定会对保值率有所影响的。

不过，大家也不必过分担心，排放标准只是影响保值率的一小方面，对保值率影响最大的还得看是不是需求强烈的车型，像凯美瑞、雅阁、朗逸这些，即便是国五车型，保值率也不会受到太大影响。

另外我还想说的是，大部分人买车肯定不会开个1、2年就卖，一般都得用个5年以上，到那时候，无论国五还是国六其实都是卖不上价格的。

在国内的豪华车领域，德系的奔驰、宝马和奥迪以绝对的优势成为一线豪华品牌。雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃可以称为第二梯队，剩下的讴歌、英菲尼迪和林肯等豪华品牌也只能垫底。而凯迪拉克在第二梯队里的表现十分突出，直逼BBA。

数据显示，凯迪拉克在刚刚过去的6月份国内市场销量为21211辆，同比增长51.5%。2019年上半年，凯迪拉克在国内的总销量为114592辆，同比也是增长了1.98%。

但是实际上，早在之前，凯迪拉克旗下车型动辄优惠10万8万也不是没有。所以准确来说，凯迪拉克降价销售清库存只是一方面的原因。还有一个重要的原因，那就不优惠这么多没有人要。

还拿凯迪拉克ATS-L来说，虽然定位是豪华品牌，但是它的处境很尴尬。不要说跟奔驰、宝马和奥迪等同为豪华 汽车 品牌同级别车型对比，即便是跟大众、丰田以及本田等同级别车型做对比，也没有太大的优势。

购买中级车的消费者，有20万左右预算的，迈腾帕萨特、雅阁凯美瑞一定是首选。这几款车不仅销量好，而且开出去也不丢面子，再加上市场保有量大，维修保养和二手车保值率方面表现也都不错。

如果有30万左右的预算，那就直接选择宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级了。BBA不仅牌子硬，而且这几款车整体品质和口碑也要比凯迪拉克ATS-L也要好一些。

今日上市的凯迪拉克XT6售价区间为41.97~54.97万元，在定位上和奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7属于是竞品车型。不同在于凯迪拉克XT6是这4款车中唯一的合资车型，其他几款全是纯进口车，不过从性价比上来说凯迪拉克XT6还是很高的。

鉴于近期凯迪拉克车型优惠力度局大，所以在看完这个售价后，还是有网友说：等降到28万再出手吧！