二手车卖不掉怎么处理_二手车卖不出

1.4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的？

2.4S店那些卖不出去的库存车，最终都是怎样处理的？

3.你知道4S店卖不出去的库存车都会怎么处理吗？

4.卖不掉的汽车怎么处理？

消费对生产的拉动作用是不容小觑的，但消费也有滞胀的时候。4S店的库存车就是这个道理，因为不可能每次进新车都恰好销售一空。在店内滞销三个月以上的基本就划入“库存车”的范围了，进口车要久一点，大概在六个月以上。那么这些库存车都是被怎么处理的呢？

库存车中也包括给顾客试驾体验过的车或者车展上用于展示的展览车。多数品牌都要求试驾车要在在六个月到期前卖出去，4S店如果没能在期限内完成任务，就要想尽办法对付这些库存车。一是找到二手车市场经销商，二是给优惠价推动销售或者以内部价卖给店内人员，再由他们改动价格卖出去小赚一笔。

现在二手车市场的火热程度不亚于新车市场，毕竟有多少预算不够的人要在二手车里大浪淘金。二手车市场的“准新车”就是4S店的库存车。有些库存车根据厂商的要求是不能直接降价卖给消费者的，所以便有了转到二手车市场再销售的地下渠道。因为毕竟二手车商贩掌握很多客户资源，经由这些商贩转卖可以回收部分资金，而这些二手车又几乎是全新的，基本不用担心会卖不出去。

有时候4S店也会做合情的打折处理，拉动消费。这时店长可能会提出给销售多分提成，促进销售的工作动力。如果销售成功卖出这批积压车，盈利和销售对半分也不是不可能啊。所以在这种高薪的诱惑下，很多人会积极想办法销售这些库存车。

现在这个年代，所有东西更新换代的速度都飞快，一辆车卖不出去的同时新车也没有停下上市的脚步。假如把这些卖不出去的库存车一律做降价处理，势必会打击整个汽车市场。国外处理库存车的最后一步是把这些车放在一个地方集中回收；国内一般不会这样心甘情愿的蒙受损失，4S店或经销商往往会更换库存车的部分零件，常见的有轮胎、雨刮条等。

要买这些车的朋友需要注意，如果是试驾车，那么底盘、轮胎、发动机等部位的轻微磨损不可避免，但要是存在严重损伤，肯定是不能领回家的。

到最后，如果上述方法都行不通，那么这些车就会被全部拆卸，销售方会尽力把能再利用的再利用，按照零件的价格再出售，毕竟能赚一点是一点。

4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的？

我收车也挺长时间了，有些车确实是非常难卖，一般这种车有两种解决方法，一是借着活动的由头，便宜点卖了，只要赔的很多就是万幸了。二是卖到外地，很多时候，车卖得不好是有地域原因的，说不定这个车在其他地方卖得好。做个人车商和润华二手车这种规模车行还是不一样，人家每天来来往往这么多人，旱涝保收，咱个人做就是风险比较大，要有心理准备。。可百度了解更多

4S店那些卖不出去的库存车，最终都是怎样处理的？

库存车，说白了就是4s店没卖出去的车。在我们的生活中吃的喝的都有保质期，吃的喝的过了保质期就不能吃了，那么车呢，车子过了期还能买吗?

首先说说出厂多久的车才算库存车，这个问题其实要分进口车和国产车。纯进口车如果出厂时间距离现在一年以上了就算库存车了，一般进口车从国外到国内运输过海关就得运3到5个月，所以如果你买到一辆三五个月的进口车那么恭喜你买了辆纯新车。国产车这里指的是在国内生产的车，合资的也算，这类车在半年以上基本就属于库存车了。因为这些车在国内生产，一般情况下1个月就可以到店。不过也会有特殊情况，比如冬季北方一些城市高速封路也会导致一些车出厂就被迫发不了货。

下面说说怎么判断一辆车的出厂日期，其实就在车的驾驶或副驾驶门的侧面，靠近门把手的下方有一个小牌子上边写着车架号和出厂日期。

再来说说库存车能不能买，答案是肯定的，库存车可以买，但是如果有哪个4s店把库存车卖新车的价格就是实属坑人了。俗话说车的毛病不是开出来的是放出来，机械和电子方面的东西确实长久不用就会出现小问题，至少也会有隐患，所以库存车是不能卖到新车价格的，大家在买库存车的时候一定要注意几点，首先：一定要检查电瓶亏电的情况，如果有问题直接要求4s店换新电瓶，其次：要求4s店更换机油和机油滤清器。最后：一定要求商家给出书面承诺库存车的质保时间是以给你开票时间为准。

不过作为一个倒腾二手车的，我还是宁可去选一台车况好有故事的二手车也不会去选择一台卖不出去放了很久的“新车”吼吼。

来了来了，别听他们瞎扯淡，库存车打折卖啊！库存车也是正常三包的，从销售日期开始算的，什么换雨刮大灯都是瞎扯，放着不动车灯怎么会坏！超过一年的最多是换个新电瓶。生产日期是不能的！买车一般销售会跟你说明的！

库存车对于国内现车而言一般是指从生产下线之日算起，过去了3个月以上没有销售出去的车。如果是海外进口的车辆，因为订车过关等大量时间的耗费，这个时间可以延长至4-6个月甚至更长一些。库存车这个名词听起来自带“滞销”“劣质”等属性，大家也时常看到一些媒体的文章，告诉大家库存车的危害，但实际上它的危害并没有那么多，如果在知道是库存车的情况下购买，很多时候不失为最佳性价比之选。

为什么会存在库存车？

无论是4s店还是厂家，流水作业和批量运输的模式下，除非爆款车型的初期因为产能不足，否则库存车都是长期存在的，只是数量多少的问题。这里首先要纠正很多小伙伴的一个误区：库存车一定是销量不好的车。即使是销量最好的爆款车，一般也只会在制造初期出现产能不足的情况。当下的 汽车 制造产能早已超出了大家的想象，在销量好的情况下，工厂里永远都是人歇机器不歇，所以产能无需担心。

这里肯定有人会不解，为什么 汽车 厂家不按照当下的销量制造车辆，如果销量增加，让客户预订后再制造。这里就要涉及一个消费心理学的问题，买车在很多时候是一个冲动消费，没有现车的话，客户很可能就会转投别的车型怀抱，毕竟一辆车的死忠粉并不多。当然现实中也有过一些强势的车型，比如当年第一代途观，那会我还在上汽大众，纷至沓来的订单下那个年代下产能确实跟不上。客户预定后不仅要等，还要加价等，甚至加价等半年一年，即使这样，第一代途观的销量还是好到让所有车企眼红。

不过在今天的 汽车 市场，各种车型百花齐放，第一代途观的现象级热销再难复制。所以库存车是一个怎么也绕不过的存在。

库存车销路最常见的三种途径

库存车最后都卖给谁了呢？毫无疑问还是被准客户买走了。当 汽车 成为库存车之后，一般4s店都会先在店内进行销售。当某个客户对于当下的优惠不满意，4S店往往会告知客户当下有价格更优惠的库存车可以选择。当然如果库存车的量太大，零售客户很难短时间消化完。4s店和 汽车 厂家之间会达成另一种合作模式：员工折扣买车。一般而言这种模式下，4S店也不会亏，最多少赚一点。但如果出现员工折扣买车的价格比4s店拿车价格还低的情况，厂家一般会进行现金补贴或者政策补贴，比如员工折扣购车也算作4s店销售业绩等等，达到一定数量后返给4s店销售奖励。总之，即使是便宜卖的库存车，4s店大概率也不会亏。

当然如果库存的时间太久，比如一年以上或者换代车型上市，放在店里继续零售就很难再销售出去。这时候就出现了另外两种销售方式：1.4S店直接上牌作为官方2手车销售。2.批发给2手车商作为2手准新车销售。我们在很多2手车交易网站看到的显示0公里的2手车往往就是这么来的。当然，现在某些造车新势力新车也玩这种套路以拿到更好看的销量成绩，具体哪些品牌我不赘述，大家感兴趣自己去网上了解。

买库存车时要注意什么？

尽管 汽车 各部分零件都会随着时间而慢慢老化，但是除了轮胎，电瓶，机油机滤等受到的影响比较大，其他零部件几个月的时间不太会有什么问题。所以只要价格合适，一年以内的库存车没有什么不能买。当然买车时，可以要求4s店更换4条轮胎，机油机滤和电瓶。如果露天停放检查一下 汽车 漆面有没有剐蹭就行了。如果有剐蹭一般再折换成价格优惠就行，毕竟抛个光才多少钱。总而言之一句话，只要价格到位，库存车真的香。

当然这都是建立在4S店事先告知车主这是库存车的情况下，如果没有告知，车主在购车时可以检查车辆铭牌和 汽车 轮胎上的制造日期，多一个心眼。

库存车其实就是一个圈内的名词，一般是指超过三个月时间还没有销售出去的车辆，其实作为 汽车 这类大件商品，保管起来是很不方便的，最主要商家还要定期做保养。因为保管车辆成本问题所以一般不会长期留存。那么这批卖不掉的库存车上哪了？

一种情况是流向二手车市场。我们可以看到在二手车市场上有很多看起来很新，标注只用了两三个月的车，很可能就是库存车。这种车虽然看起来很新，但是由于长期库存，所以，在买车的时候，一定要仔细察看，确认车况没有问题了再入手。

第二种情况就是把库存车肢解开再卖。其实很大程度上，把库存车拆成零件再卖，有可能比整车卖还要值钱。那这些被分解的零件，很可能在你去汽修厂维修车辆的时候用到你的车上。这样说来，套路还是很深的。

还有一种情况是内部处理。有的4S店对员工有内部价，有的时候最大优惠能打个六七折，价钱上是很便宜了。

也有不少商家会采取更换零件的方式，把库存车原先的老化零件更换后再出售。也有的是把库存车过渡到二级经销商手里出售。总之就是想办法换种方式，降个价处理掉。毕竟，长期压库存成本还是很大的，不管通过什么方法卖出去，就算是便宜了不少，也总比卖不出去强。

当然了， 汽车 市场更新换代如此之快，也会有大批的库存车时间太长了会被迫报废。大多数的情况是库存车辆出厂的时间都不会太长，我们买车也可以酌情可考虑一下，如果优惠幅度特别大、出厂时间也可以接受，车辆本身也没什么问题，入手一辆省了不少费用，也是一个不错的选择。

做生意就一定会出现库存，这是很正常的现象，4S店作为 汽车 销售公司，同样也会遇到库存车的事情。库存车的概念到底是什么？4S店是如何处置库存车的呢？

首先我们要明确库存车的概念。在4S店，会将商品车的库龄分为3个月内、3-6个月、6-12个月进行划分分类。这样的分类不是因为库龄对车辆本身有什么影响，而是财务为了计算资金占用而做。一般超过3个月库龄的车，财务会提出预警，告知销售部门要尽快出售，加紧资金回笼，超过6个月的在库商品车就会列入长库龄清单，一般超过6个月未被售出，也就意味着该款车型喜欢的人不多，较难出售。正因为4S店有这样一个统计方式，库存车这个概念也就由此引发。

库存车是否会存在质量问题？答案是否定的。4S店所有商品车入库之前都会经过PDI检查，保证车况良好才能接收入库。入库之后，库管还要经常关注商品车的状态，包括定期查看外观是否完整、电瓶是否有电。其实对4S店来说，希望所有车辆都能在完好的状态下售出，以免后续麻烦，毕竟无论这车在仓库放了多久，质保期依然是从售出开票的时刻算起。何况对于车辆来说，相差几个月，其实真的不会影响什么质量。

但是，为了尽快回笼资金，4S店还是会对库龄较长的商品车进行一些手段。什么手段？对外降价促销，对内加大销售员对该车的提成力度，其他不会动什么小动作。其实对4S店来说，只要价格具有诱惑力，自然会吸引到客户，再加上给业务员加大绩效奖金，业务员也会积极努力去推的。可能表面看来，经销商这样做是会损失一些利润，但是如果做一些小动作被发现，那损失会比直接的让利更大。

所以，库存车对于每家4S店都是很正常的事情，经销商没有必要去冒风险。反而为了避免售后出现麻烦，库管会更关注这些长库龄车的车况，确保车况良好。

库存车定义：库存车的时间限制没有官方的定义，一般会以主机厂和经销商自己的定义相关，一般超过半年或者一年的定义比较多。

一、库存压力：

1.现在很多经销商的经营模式是向主机厂交纳一定数额的押金，主机厂根据额度给4S店铺货（车），车只有卖出去才能有额度再次进购新车。

2.库存车占用大量资金。

3.现在很多车辆都露天存放，但是也有部分车上也是有仓储成本压力。随着时间的加长车辆电瓶、轮胎、等等也需要增加维护成本。

4.部分经销商车辆不及时卖出会产生银行的占款利息。

因此，经销商都会格外关注车辆库存，并通过各种手段减轻库存车的压力。

二、积压车很难掩盖痕迹：

1.铭牌上有制造时间（名牌根据品牌的不同位置也会不一样，一般在前机舱梁上、前机舱、或者A柱B柱上）。

2.合格证上有制造日期

三、比较看看现在中国一般处理库存车的常用方法是是特价销售。

大家都知道由于经销商自己的关注和资金方面的压力，库存车的数量和库存时间也不会特别长，常规上理解库存车除了时间长点，电瓶或者轮胎有可能有问题（这些部件成本没几个钱），其他方面还是不容易出问题的，库存车也能享受保修和三包。

1.一般小量的库存车都会被内部消化了，信息还没公布就被内部人员抢购了。

2.大批量的库存车虽然很少，一般情况下由于价格上的优势，通过广告、网络宣传、店内宣传很快处理了。

3.时间超长的库存车还是很少的，这种车有时候会相当便宜，价格也相当优惠，看好了就相当于用个二手车的价格买了个二手车，双方都合适。

4.特殊情况，经销商不透露车辆的生产日期，而购买者对库存车也没有概念，稀里糊涂的购买了库存车，这种情况也会出现，自己要格外注意。

因此，购车者购买新车要格外注意车辆的制造日期，特别关注时间稍长的库存车，购车之前好好检查检查车辆轮胎，更换机油，检查蓄电池，检查各项油液，各个密封条，电气，检查漆面，启动车辆试驾看有无异常等等。

前几天在抖音看到一篇新闻，一位消费者买了一辆豪车，买了一段时间后发现买的原来不是新车，而是展车，最后消费者将4S店告了，法院判了4S店退一赔三，因为多起类似这样的事件，所以很多人希望买车的时候买到问题车辆，也想退一赔三，今天我给大家分享一下库存车的去向。

4S店处理库存车的销售方式有两种，一种是以极低的价格在内部进行销售，另一种是以较低的价格对外销售，虽然有人介意买到库存车，但是库存车的优惠幅度更大，所以也有人特意买库存车，也有4S店将库存车当新车交付。

汽贸是二级经销商，和4S店的关系错综复杂，在冲销量，或者一些运损车、库存车需要处理的时候，4S店经常会以极低的价格批发给汽贸，由汽贸进行二次销售。

工具车是指有特殊用途的车，比如展车、试驾车就是工具车，4S店有试驾车大家都知道，而4S店的试驾车到一定行驶里程后会当二手车销售，而一些难销售的库存车，就会被用来当做工具车，供展示和试驾使用，最好在当二手车销售出去。

还有一部分的库存车，由于库存时间过长，4S店会把车拆当配件使用，也有4S店把车退回厂家，由厂家进行重组升级。

按照目前健全的法律法规，在买车的时候，如果不小心买到了库存车，而合同和口头也没有告知过消费者，那么恭喜，去法院告，一告一个准，目前国家有意整顿市场乱象，所以如果遇到售后问题，不要怕麻烦，维权到底。

那么问题来了，X3和GLC，你会选谁？

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最开始的时候，的确是存在库存车当新车卖的情况；当时不光是库存车，就是运损车也是开出去修一下再回来接着卖，那个时候很多人都没有库存车这个概念，看着车子很新就觉着是新车，那个时候很多库存车就是这么当做新车处理掉的。

库存车这种东西其实每个店里都有或是有过，因为每个品牌都有一些冷门的车型，厂家给你一批热销车型的时候，肯定会绑上几台冷门车的任务，这种冷门车很容易就会成为库存；其实热门车也是有一定几率出现库存车的，这个就跟配置有关系的，有些配置真的就是很不招人待见，这种就是库存的主力大军了。

现在对于库存车，一般就是降价搞活动给打出去，多加点优惠送两次保养也就卖掉了；或者就是给销售下任务，多长时间内把这个车处理掉，一般库存车卖二手的真的不多，现在的4S一般也不敢拿库存车当新车卖，大部分都是给便宜处理掉，或者就是直接内部消化掉。

现在4S店被网友们戏称“4儿子”店，从这里可以看出人民对4S店的仇恨值爆表！

当新车卖掉是4儿子店把库存车处理的第一选择，实在忽悠不到菜鸡接手，4S店会适当降价给那些喜欢占小便宜的客户，再不行，网络销售公司和租车公司也可以接盘。

除非实在卖不掉，4S店是不会轻易把车退给厂商的，退车的话4S店在厂商哪里年度评分会降低……想想吧，哪个4S店老板允许这种情况出现？

4s店除了自己卖车，还会积极和同级 汽车 销售公司、二级经销商进行合作以减少或不产生库存。库存一般有以下几种办法处理:卖给非4S店销售公司、卖给二手车销售公司、特价车低价处理、拆车当配件用。

你知道4S店卖不出去的库存车都会怎么处理吗？

因为这些车在国内生产，一般情况下1个月就可以到店。不过也会有特殊情况，比如冬季北方一些城市高速封路也会导致一些车出厂就被迫发不了货。库存车一定是销量不好的车。即使是销量最好的爆款车，一般也只会在制造初期出现产能不足的情况。当下的汽车制造产能早已超出了大家的想象，在销量好的情况下，工厂里永远都是人歇机器不歇，所以产能无需担心。库存车也是正常三包的，从销售日期开始算的，什么换雨刮大灯都是瞎扯，放着不动车灯怎么会坏！超过一年的最多是换个新电瓶。生产日期是不能的。

二手车市场上有很多看起来很新，标注只用了两三个月的车，很可能就是库存车。这种车虽然看起来很新，但是由于长期库存，所以，在买车的时候，一定要仔细察看，确认车况没有问题了再入手。所有车辆都能在完好的状态下售出，以免后续麻烦，毕竟无论这车在仓库放了多久，质保期依然是从售出开票的时刻算起。何况对于车辆来说，相差几个月，其实真的不会影响什么质量。库存车的时间限制没有官方的定义，一般会以主机厂和经销商自己的定义相关，一般超过半年或者一年的定义比较多。

4S店处理库存车的销售方式有两种，一种是以极低的价格在内部进行销售，另一种是以较低的价格对外销售，虽然有人介意买到库存车，但是库存车的优惠幅度更大，所以也有人特意买库存车，也有4S店将库存车当新车交付。每个汽车品牌都有合作的二级经销商，一些卖不出去的库存车，少部分就是给到低价，然后卖出去。当然了，大量库存车还是通过渠道的方式。

卖不掉的汽车怎么处理？

合资日系4S店里有一辆库存3年多的车，卖了2万元，4S店铺规定降价幅度最大3.6一万元，但销售人员只卖了2万元，销售人员得到了2000多元的佣金，客户喜欢这款车型，不关心库存车，直接买，真的没有车卖不出去。但对于汽车，没有保质期，汽车只有报废期，非营运私家车报废期为60万公里，60万公里以内的私家车理论上可以上路，只要能通过年检。所谓库存车，是指出厂后到达4S商店，一年后卖不出去的新车。新车有明确的生产日期，一般在副驾驶门框的铭牌上，库存车本质上是新车，但储存时间稍长。一般来说，只要是畅销品牌的车，几乎没有库存车。我曾经是德国合资品牌4S在商店工作过之后，他们几乎没有库存车。库存车最个月。只要打折促销，就可以卖。几乎没有一年卖不出去的车。

他们把车转到了上一级的省级4S商店，其他车型几乎没有库存超过四个月的车，他们总是有办法处理。4S如何处理不易销售的库存车？降价促销。第一种方法是降价促销，不是简单的降价销售，而是从销售人员和客户两个方面入手，4S对于销售人员采取这种方式，库存车按任务分配，详细分配给每个销售人员，一般来说，一个月可以卖50辆车4S店里有六个销售人员。如果有30辆库存车，销售经理会强行给每个销售人员5辆库存车的销售任务。如果他不能完成任务，他将被罚款，这是惩罚的一面。库存车卖不出去。4S该店还向销售人员出售库存车的佣金很高，甚至高于新车的佣金，以鼓励销售人员更努力地出售库存车，这是奖励的一面。一般来说，那些能成为销售人员的人是有手段的。例如，如果你喜欢一辆新车并想订购一辆车，销售人员告诉你要等几个月，然后告诉你还有其他现有的车（实际上是库存车）。很多人不想等，所以他们直接提到库存车。

库存车的利润折扣比新车大得多。如果新车可以打折几千元，库存车可以打折几万元。只要降价出售，几乎所有的汽车都可以出售，除非你是一辆不受欢迎的汽车，甚至不能出售新车。分到二级网点销售。所谓二网，是县级经销商，部分市级经销商4S商店将在县或更大的乡镇设立二级网点出售汽车。二级网点对汽车价格非常敏感，所以送到这里销售的库存车一般都很便宜，最多可以便宜到新车的价格60~70%左右。不同品牌汽车的优惠价格是不同的。销售品牌越好，即使是库存车也很受欢迎，或者根本没有库存车。一般来说，在二级网点购买汽车的客户不太关心是否是库存车，更关心价格是否便宜？至少库存车比二手车好得多，而且价格便宜。库存车一般是指自生产离线之日起3个月以上未售出的车辆。“滞销”“劣质”其他属性，我们经常看到一些媒体文章，告诉你库存汽车的危害。

但事实上，它的危害并不那么大，如果你知道它是库存汽车购买，大多数时候是最好的成本效益选择。无论是4s商店仍然是制造商。即使是销量最好的爆款车，在制造初期也只会出现产能不足。目前的汽车制造能力已经超出了每个人的想象。在销量好的情况下，工厂里总是有人停下来，所以没有必要担心生产能力。虽然汽车的所有部件都会随着时间的推移慢慢老化，但除了轮胎、电池、油滤清器等，其他部件在几个月内不会有问题。所以只要价格合适，一年内就没有什么可买的。当然，当你买车时，你可以要求4s商店更换了四个轮胎、机油滤清器和电池。如果露天停车，检查汽车油漆是否有划痕。如果有划痕，一般可以换成价格折扣。毕竟抛光要多少钱？总之，只要价格到位，库存车真的很香。当然，这一切都是基于它的4S商店提前通知车主这是一辆库存车，如果没有通知，车主可以检查车辆铭牌和汽车轮胎的制造日期，多注意。

汽车虽然也是商品，但是汽车的销售不像普通超市商品销售那么简单，少了可以进货，多了打折销售或放着以后卖！就目前国内外汽车产能来说，基本都是供大于求，那么对于多出来的没卖出去的车辆，厂家又是怎么处理的呢？

再说正题之前，先给大家普及一个库存车的概念，一般从车型生产之日开始超过三个月没卖出去的车辆就能称之为库存车。

不同于以往汽车技术发展缓慢的时期，如今一款车型的新旧更迭大概在3-5年时间，但是厂家造车不会说少造几辆，规划的产能肯定往多了生产，但是不论怎么精密规划，最后总会有一些车造太多卖不出去的尴尬局面，那这些卖不出去的库存车，厂家最后是怎么处理的呢？

国外如何处理？

对于一些滞销时间过长的车型，卖不掉的车辆都会被集中放在野外的“汽车墓地”，在某些**里面你们应该见过这种场景的哈，一眼望过去全是车，并且全是新车，具体画面自行脑补，懂哥就说到这里！这些放到了汽车墓地的库存车型最后的命运基本就是放到报废最后被当做废铁回收。

宁愿放到报废也不降价卖出这是为何？

如果为了处理这些库存车而贸然将这它们的价格降到很低的话，势必直接冲击新款车型的销售市场，车型差不多，配置也差不多，除了车型看着旧一些，但是价格便宜啊，你说谁还去买新款车型？所以你们放心，厂家是绝对不会把库存车降价卖给你们的，乖乖的买新车去吧！

国内如何处理？

说完国外我们再来看看国内对库存车型是如何处理的，国内买车贵，修车更贵，一些机智的厂家就直接把库存滞销车的整车零件都拆下来拿去卖，这些零件可都是新的啊，虽说一次卖不了新车的价格，但是这些零件积少成多也能卖个好价钱，没准还会高于整车售价，这样操作准备只赚不会亏！

还有一些比较没良心的厂家，会选择将库存车的老化零件换掉，例如轮胎，雨刮器等等，然后再整车喷漆以后当做新车销售。在此提醒各位要买车的车主，挑车的时候擦亮双眼，可别买到翻新的库存车！