二手埃安s_埃安ev二手车

1.每三台A级纯电就有它一台

2.吉利帝豪ev新能源新车和二手车区别

原本由比亚迪占据先发优势的国产纯电动汽车市场，在过去一年的时间里，遇到了后来者实质性的挑战，其中攻势最猛的，要属广汽新能源Aion（埃安）系列。尤其是在广汽新能源Aion?V上市之后，其优秀的配置、续航能力和极具诱惑力的价格，引发新能源车迷热烈的讨论，大家也很喜欢拿这款车与比亚迪宋Pro?EV进行比较。今天，我们将两款车全方位对比一下，看看谁才是20万级新能源SUV中的“My?Boo”？

设计审美升级，深得新中产认可

空间永远是国人消费者购车最关注的问题，没有之一。20万出头的补贴后售价，虽然在纯电SUV细分品类中并不算贵，但对于每一位车主而言，如果车内空间不能满足家庭的出行装载需求，以这个价位购入也会显得说服力不足。

这次我们列出了广汽新能源埃安V（80智享科技版）和比亚迪宋Pro?EV（高功率版豪华型）两款车的具体尺寸参数，能够直观地看到，宋Pro?EV虽然在整车长度上占了上风，但在宽、高和轴距方面，埃安V优势更足。埃安V基于GEP2.0广汽新能源第二代纯电平台打造，与第一代平台相比，第二代GEP平台优化了空间利用率，2830mm的轴距相比目前主流燃油中型SUV还能多出50mm左右，这使埃安V为驾乘者提供了足够宽裕的头部、腿部空间，也确保长途行驶的舒适性。同时，得益于合理的电池组结构，埃安V后排地台足够平整，配合可分段式调节设计的座椅靠背和双USB接口，大大提升了后排乘客的乘坐体验，即便是搭载三个成年人也不会显得局促。

至于两款车的外观设计，无法以参数量化，孰高孰低全凭每一位消费者的主观审美喜好，但以客观中立的眼光来看，其实它们都是各自品牌家族式设计语言的集大成者。埃安V的外观亮点在车前脸，分体式大灯被车迷形象地称作“机甲兽”，很有辨识度；80车型（从智领版到MAX版）采用全LED灯组配置，电动全景天窗带遮阳帘，再加上电动尾门和20寸铝合金轮毂，完全对得起价格。而比亚迪宋Pro?EV的高功率版车型在这方面与之实力相当，不过轮毂略小一号，为19寸。

安全配置相当，埃安V车内空气更清新

接着我们再看看两款车在内饰和智能配置方面的差异，依旧以价格相差无几的广汽新能源埃安V（80?智享科技版）和比亚迪宋Pro?EV（高功率版豪华型）进行对比。

从基本配置方面来看，广汽新能源埃安V（80智享科技版）拥有更大的仪表盘和中控屏，车载wifi和OTA远程升级功能实用，在车机系统上非常贴合年轻消费者需求；比亚迪宋Pro?EV（高功率版豪华型）拥有更高级的座椅调节功能，座椅舒适度有保障。配置上，两款车均配备了完善的行车安全系统，但在座舱环境安全方面，广汽新能源埃安V（80智享科技版）的健康科技配置为它加了不少分，加强级空气滤芯（CN95级)?、PM2.5传感器、等离子净化器、远程一键杀毒和AQS空气质量传感器一应俱全，在新冠疫情一役后，能带给国人消费者更大的安全感。

埃安V不仅跑得更远，动力性能也更有优势

在很多车迷的印象中，宋Pro?EV和埃安V的续航里程水平相当，这其实是错位对比导致的——拿25万的宋Pro?EV高能领航版与20万的埃安V对比，得出两款车续航差不多的结论，其实并不“公平”。实际上，当我们将补贴后售价相差不到4000元的埃安V（80智享科技版）和比亚迪宋Pro?EV（高功率版?豪华型）放一块儿看，就能清晰地看到差距了，NEDC续航里程600km对405km，等速续航里程750km对500km，差的可不是一点半点。

在动力性能上，虽然两款车均采用永磁同步电机，但埃安V的最大功率和最大扭矩还是比比亚迪宋Pro?EV略胜一筹。值得注意的是，两款车型的电池均来自宁德时代，埃安V得益于GEP2.0广汽新能源第二代纯电平台的优秀实力，在BMS电池管理系统上更加出色，能够避免电池出现过充、过热失控等情况，还能通过手机APP远程监控电池状况。

比亚迪宋Pro?EV则依托于“比亚迪黑科技”新能源技术，为车辆配备了制动能量回收系统、分布式动力电池管理和第三代电池智能温控管理系统，电池安全同样有保障。

小编时刻

虽然两款车的优势点各不相同，但总得来说，它们都是很强势的国货新能源产品，在纯电SUV中极具代表性。不过，考虑到上市时间、补贴后价格以及国人消费者更看重的空间、智能配置和续航水平，至少在20万级的价位中，目前还是埃安V更值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每三台A级纯电就有它一台

日前，私家车出行成为了人们的首选交通方式。对于多数消费者而言，汽车是完成A点到B点的通勤工具，四个轮子加上两排沙发足矣，不求奢华尽享，但求独立空间。过去20年里中国车市经历了无数变迁，细分市场潮起潮落是常有的事，然而紧凑型三厢车却始终屹立不倒。随着电动时代的到来，纯电三厢家轿同样成为了初购用户眼中的热门车型，在当下的纯电市场上，广汽新能源Aion?S（埃安?S）和比亚迪秦Pro?EV是比较有代表性的两款紧凑型车，如果您正考虑购买一台家用电动车，不妨关注下它们的表现。

外观点评：流畅大气VS年轻动感！

Aion?S（埃安S）在设计方面具备较强的开创性，形成了不同于广汽传祺的风格。设计师的手法相当纯熟，一方面有着新能源车的未来感，另一方面保持了燃油车般的身形，儒雅大气的风格能够适应更多用户的审美，镀铬饰条将两侧大灯连接起来，官方称之为穿云箭前脸，精致感可以得到高分，相比较比亚迪秦Pro?EV的设计语言取得了较为广泛的认可，格栅不仅面积大而且比例扁平，再加上贯穿车头的镀铬饰条，车头造型横向延展效果突出，年轻动感的调性相信能够博得不少年轻人的喜爱。

广汽新能源Aion?S（埃安?S)的长/宽/高分别为4768/1880/1530mm，轴距达到了2750mm，车身尺寸在紧凑型车中非常突出。A柱前移、C柱后移的理念拓展了车内空间，从三角窗向后延伸的黑色饰板凸显了修长的比例，整台车看上去颇为大气，然而秦Pro?EV的车身尺寸为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，在紧凑型车中同样不算小，但是相比Aion?S(埃安?S）还是稍逊一筹。侧身线条更具肌肉感，双段式腰线前低后高，C柱与尾厢的衔接很流畅，与一些掀背轿跑比较相似。

车尾部分，广汽新能源Aion?S（埃安?S）依旧采用了中庸的设计风格，乍看之下不惊艳，看久了也不容易审美疲劳。贯穿式尾灯是时下的潮流设计，灯腔内的放射状纹路点亮后立体感十足，对于外观档次感是个加分项，秦Pro?EV车尾视觉重心较高，俯冲姿态营造出蓄势待发的动感。后备厢盖顶部的折线较为硬朗，中间还设有一道宽厚的镀铬饰条，与棱角分明的贯穿式尾灯相呼应。

内饰对比:广汽新能源Aion?S（埃安?S）和秦Pro?EV的差异由外及内，展现出不同的风格。

Aion?S（埃安?S）的内饰设计有一定轻奢范，两辐方向盘、连体式双屏和贯穿饰条是时下的流行元素，在一些豪华车上也有运用。搪塑、皮革、麂皮绒的组合带来了不错的高级感，用料做工值得肯定，秦Pro?EV采用了极简主义的内饰设计思路，物理按键数量极大减少，给人以较强的前卫气息。中控台上部采用搪塑材质，下半部分为硬塑料，车厢品质感比起Aion?S（埃安?S）稍逊一筹。

广汽新能源Aion?S（埃安?S）采用机械式仪表+3.5英寸液晶仪表，秦Pro?EV采用8英寸全液晶仪表，尺寸不大但胜在全系标配，中控区域Aion?S（埃安?S）全系配备12.3英寸中控屏，内置广汽新能源智能AI?2.0系统，多媒体、导航、车联网等功能均有配备。该车还搭载智能语音AI助手，在识别准确性和反应速度等方面拥有不错的表现，秦Pro?EV搭载10.1英寸中控屏，这套车机整合了几乎全部车辆功能，流畅度和UI设计比较理想，还可对车辆进行远程操作，内饰科技感十足。

座椅方面，两款车型均采用了仿皮材质座椅，Aion?S（埃安?S）前排座椅填充物较为柔软，并且能提供必要的支撑能力，对乘坐舒适性有不小的贡献，秦Pro?EV的前排座椅造型偏向运动，包裹性有较大优势，不过因为填充物较硬，贴合感不如Aion?S（埃安?S）。

Aion?S（埃安?S）的后排舒适性同样值得肯定，坐垫长度和靠背角度比较友好，座椅能够对身体进行有效的承托。得益于较大的车身尺寸，后排腿部空间和头部空间比对手更胜一筹，几乎全平的地板也是一大优势，秦Pro?EV的后排空间处于同级中上游水准，坐垫长度和坐姿表现都不错，但座椅依然偏硬。地板中央存在一定隆起，后排中间乘客可能会有所抱怨。与竞品相比，秦Pro?EV的优势在于全系标配有前/后排中央扶手，开车或坐车累了可以枕靠一下。Aion?S（埃安?S）的行李厢标准容积为453L，不过布局不太规整。后排座椅支持按比例放倒，空间灵活性还是不错的，秦Pro?EV的行李厢标准容积为450L，规整程度比对手稍好一些。全系支持后排座椅按比例放倒，这一点与Aion?S（埃安?S）相同。

随着三电系统的技术进步，近年来电动车的续航能力有了显著提升。Aion?S（埃安?S）采用电动车专用平台，短前悬设计缩短了机舱尺寸，机械结构占用空间更小，搭载了135KW永磁/同步单电动机驱动，然而该款比亚迪秦Pro?EV搭载了100KW永磁/同步单电动机驱动，两款车型分别搭载了49.4kWh、53.1kWh电池组，NDEC工况续航里程分别为410km、401km。Aion?S（埃安?S）采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，是紧凑型车上的常用组合，比亚迪秦Pro?EV采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，底盘调校融入了一定的欧洲风格，悬架较好地兼顾了运动性与舒适性。

编辑点评：通过对比不难发现，Aion?S（埃安?S）和秦Pro?EV都展现出了不俗的竞争力，只不过由于设计理念的差异，二者专长各有不同，Aion?S（埃安?S）中庸大气的设计讨人喜欢，内饰质感超出该级别预期，专属电动平台带来了出色的空间表现，动力性能也是一大长项，综合实力不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利帝豪ev新能源新车和二手车区别

每三台A级纯电就有它一台

自今年埃安4月销量首次超越特斯拉后，新时代BAT格局已初显雏形。5月，埃安与特斯拉再次展开了一场“销量大战”。其中埃安再创新高，销量达到了45003辆，同比增长114%，连续三个月破四万，整体表现稳中有进。同时，埃安也创造了连续两个月销量超越特斯拉，再次成为纯电品牌(仅售纯电车型的品牌)销量冠军。

近日，5月各车型销量榜出炉。作为埃安旗下最畅销的车型，AION S 系列5月劲销25233辆，不仅超越凯美瑞、帕萨特、速腾、卡罗拉等一众热门燃油车，获得全品类车型排行榜TOP7;同时还超越特斯拉Model 3、秦PLUS EV等纯电轿车，稳居纯电A级轿车TOP 1，豪取4连冠。

今年以来，AION S系列累计销量已达到93112台，远超特斯拉Model 3的67432台与比亚迪秦PLUS EV的42875台;每3台A级纯电就有一台AION S。其无比耀眼的成绩已成为市场中当之无愧的销量王者，助力埃安品牌向更高的目标迈进。

回归产品价值 才是脱颖而出的决胜因素

随着今年“价格战”愈演愈烈，汽车市场的竞争也进入白热化。在你多它就少的“存量时代“，如何才能在众多车型中脱颖而出，成为了最大难题。而埃安在今年推出的AION S Plus70乐享版，凭借价格很美、配置很顶的高价值，成功突围赢得更多消费者青睐。

AION S Plus 70乐享版，不仅颜值在线，还全系标配了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控双大屏、360度全景影像、隐藏式门把手、1.9平米超大全景天幕，售价仅为14.98万元。在这一价位，尺寸差不多的没它配置高、科技感强;配置差不多的空间没它大，可以说同级无对手。

今年3月31日，2023款AION S Plus上市，它的到来成为了许多职场新晋的理想座驾，时尚大气的外观和出色高级的空间，不仅赢得了同事的喜爱更获得了老板的认可，让您轻松驾驭工作，游韧职场。

得益于AEP2.0纯电平台打造，23款AION S Plus拥有越级的尺寸与空间，车内不仅宽敞舒适，而且还将后排地台做到了全平。下班之后即使满载同事，后排纯平地台也能让中间乘客的腿部有的放矢，同事坐了都说好，一视同仁不坐“冷板凳”。日常与家人出行，AION S Plus充足的腿部空间和纯平地台也能让穿裙子的女士坐在中间也不尴尬。

另外，2023款AION S Plus带有的IBCM全感知交互系统，不仅能够实现上车即上电、挂挡即开车的超便捷驾驶模式，还能手机远程控制空调。像现在正值夏季，车辆停在外面，车内温度很高，而AION S Plus可以在上车前用手机远程预约空调，提前降低车辆温度，炎炎夏日，也能酷爽入座;AION S Plus还是一台移动的“游戏厅”，可以在车内畅玩《拳皇14》、《最终幻想15》等3000余款3A游戏大作。遇上周末吃饭等位，和对象在车内玩上一局游戏，轻松解决排队的无聊时光。

福利加码 让年轻人触手可及

自今年2月开始，埃安在全国各大城市推出了“充电免费 埃安买单”的普惠活动。此次活动不限品牌、车型都可以参与，让不少新能源车主省下了不少充电费用。随着2023款AION S Plus的上市，在埃安免费充电福利活动依旧的情况下，又推出多项重磅福利，购车可享受至高2年0息，置换补贴最高6000元的优惠，以及至高6000元全险补贴。AION S Plus系列新车还可享受价值4999元的充电桩及安装权益(3个月内)。这一系列购车福利，也大幅降低了年轻人购车、用车上的压力，可谓是轻松购车、无忧用车。

在汽车市场“内卷”成风的当下，只有有实力的车企才敢打价格战，能赢得价格战。埃安销量逆势暴涨的背后，正是其科技创新与体系化优势的展现。同时，独当一面的AION S系列，也凭借产品与价值的优势，牢牢锁死A级纯电轿车销量冠军，成为时下年轻人的智能纯电轿车首选。

吉利帝豪ev新能源新车和二手车区别：

1、新车就是在汽车经销商处购买的新车，是直接从生产线上下来的车辆。二手车就是将第一次上个牌照的车辆进行过户。二手车可以转让很多次。

2、新车就是从出厂到被人购买前没有人购买使用，二手就是被人购买经过过户手续。

3、相对新车而言，二手车最大的优点是便宜。

4、新车和二手车的区别：性能上有区别：首先从性能上来说新车发动机及各方面的性能都要比二手车优越很多。