二手林肯车怎么样,老林肯二手车专卖

1.开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？

2.林肯老带新活动怎么参加

3.林肯汽车加长款车型怎么样？好看么？

4.林肯mkz2020款质量怎么样

5.单位二手车买卖合法吗？

6.当年130万的美系车如今白菜价

第一款：日产轩逸

日产轩逸的经典版汽车不仅十分的耐用，而且在燃油方面做得非常出色。大家都知道轩逸是非常火爆的车型。有不少轩逸汽车，他们的售价也是相当的便宜。通常花个几万块钱就可以买到一台性能不错的二手轩逸汽车。该款汽车的空间结构非常大大，能够提高乘坐的舒适度，同时在发动机动能方面也是相当的出色。在日常的维修和保养方面，该车也是非常的省心。

第二款：讴歌RDX

相信大家也没少听关于讴歌即将退出中国市场的传闻，从产品线和销量来看，虽然官方没有明说，但是停产退市都是时间问题了。尽管RDX保有量少、品牌知名度过低，但不影响它是一款好车。作为一台豪华中型SUV，2.0T+10AT动力组合可谓领先，零百公里加速7秒出头不比宝马X3等同类运动车型差，而且高配车型还有一套标志性的SH-AWD全时四驱系统，搭配后桥限滑差速器，可以在车辆过弯时让后桥分配更多的动力，提供出色的操控。

第二款：讴歌RDX

在全国的二手车市场里，目前里程数超过2万公里且车龄2年以上的RDX行情都在25万左右的水平，相当于新车当时指导价打7折。如果你喜欢本田系操控的话，那么现在抄底RDX是个好时机，而因为品牌都快要退市了，新车的终端优惠还挺大，最低配裸车价也就26万左右，全落地价格差不多29万。如果你打算开个十年八年的，就可以出手，但是如果只想着开个两三年就换车，那还不如买林肯、沃尔沃呢。

第三款：福克斯 ST

要说到便宜又好玩的车，小钢炮一定是其中的首选。而在小钢炮这个品类中，一辆可以让驾驶者领略到双手双脚相互配合、并与机械捆绑在一起快感的手动挡钢炮，无疑才是最能让男人血脉喷张的玩伴。其中，如今二手价仅11万左右的福克斯ST，就是现阶段兼具便宜和好玩的最佳钢炮选择！

第三款：福克斯 ST

2013年福克斯ST在国内上市，当时它26万元的售价，对于一辆两厢紧凑型车来说绝对不算便宜。但250马力的EcoBoost 2.0T发动机、6.5秒破百的实力、6速手动挡和原装进口的身份，显然又让它比当时售价24万元的国产6代GTI更纯粹一些。更关键的是，福特为了尽可能营造出福克斯ST的运动氛围，直接赋予了它一套十分激进的手动挡齿比调校，使其在2挡就可以突破100km/h的时速，比那群3挡才能破百的伪性能车强到不知哪里去了。而福克斯ST的6挡0.94齿比也让它根本不存在所谓的巡航挡位。要知道，一般家用车手动挡的最高挡位齿比都在0.7左右，可以在高速巡航时尽量将转速拉低，而福克斯ST的6挡0.94齿比则直接放弃了高速巡航的经济性，但也换来了更凶猛、澎湃的高速加速能力！

第四款：丰田凯美瑞

凯美瑞是一款全功能的家庭轿车，几乎所有方面都做得很好。特别是它在可靠性、满意度和易用性方面享有良好声誉。它有一个完整的标准安全功能和驾驶辅助，加上令人印象深刻的动力和效率。

与雅阁一样，凯美瑞也有四缸和六缸发动机可供选择。使用最少和最新的V6车型将超过15万元的上限，但较老的车型在较低的价格上不会有问题。丰田凯美瑞(Camry)也是许多售价在15万元以下的最佳二手车的核心，这是有充分理由的。《消费者报告》(Consumer Reports)对2011-2017款凯美瑞(Camry)进行了很好的评价，因为这些车型可靠性高、转售价值高、实用性强。

开了四年的汉兰达还能换一辆宝马X1，二手车到底该怎么买？

汽车保值率的来源在于汽车本身的价值。如果一辆车有很多问题，各种异常噪音，噪音小偷大，油耗高，这种车肯定卖不出好价钱。如果一辆车在驾驶一段时间后在各个方面仍然表现良好，驾驶非常舒适，除了维护不需要进入4S商店或汽车修理店，各方面的性能仍然保持得很好，所以汽车的保存率必须很高，因为汽车仍然有很多价值。购买二手车时，是否选择保值率高的车型，对于真正购买的潜在车主来说，是一件非常纠结的事情。为什么？既然是保值率高的车型，就可以看出这款车，无论是新车还是二手车都很受欢迎。

所以在某些方面或者几个方面都有明显的优势。买这么没问题的二手车绝对不会错！但是这里有一个问题:保值率高的二手车价格二手车价格也会很高。如果我以高价买二手车，我不能买其他没有重大信誉问题的车型吗？与其他车型相比，二手车的价格不会低多少！那就失去了买二手车的意义。这意味着花更少的钱，做更多的事情。当然也有一些例外，比如那些车的人，买车注重感情第一。在他们看来，汽车可能有一些问题，但他们无法抗拒对它的爱。虎头奔、老皇冠、捷达王、老宝马、老奥迪、老林肯等，这些车不再适合家庭使用，但作为感情车主，这些车在他们眼中的价值仍然很高。

而在选择二手车时，一款保值率比较低的车型，基本上是新车的畅销程度也不算好的车型，另外，有个要点，如果一款二手车它的几年故障率偏高，它的二手车售价比新车售价的比率的值，要比保值率更高的车型这个比值要低的多。而这个比值，能f这在一定程度上反映了这辆车几年后的状况。感兴趣的读者可以自己研究更多。这样，保值率高的二手车价格太贵，保值率低。使用几年后，他们担心这种模式会有几年后固有的缺陷。因此，许多消费者在选择二手车时，尽量倾向于保值率高的车型。至少这些车型会让消费者在车辆质量方面放心，当然，这并不是绝对的。

因此，在选择二手车时，除了事故车外，在选择二手车时，选择保存率高的车更令人放心。选择保存率低的车，需要专业人员陪同检查，以便以更低的价格购买安全的车。个人选择保值率低的车型，比较便宜。购买保值二手车的自然价格不会便宜，如果不保值二手车的自然价格会相对较低。如果没有转售，建议购买不保值的二手车。具有成本效益！事实上，保存汽车只是一个噱头，故意炒汽车的价格。因此，如果不从事汽车收藏或二手车倒卖，不建议购买保值二手车。

林肯老带新活动怎么参加

最近网络上关于二手车的讨论十分火热，有人说要买保值的再出手时不会亏的太惨，也有人说买不保值的抄底心情别提有多少爽，反正就是婆说婆有理公说公有理。

那么问题来了，二手车到底该怎么买？是买保值的还是不保值？

最近网上的一则消息让我大跌眼镜，甚至改变了我对家用车保值率的认知。

一家广汽丰田4S店正在售卖一辆2016年款二手丰田汉兰达，售价竟然高达24.98万元，该车于2016年6月上牌，目前已经行驶了14万多公里。按照一般人的使用频率来看，这台二手?汉兰达真的算“用的狠”的，四年平均下来每年行驶近3.5万公里，换算下来每天用车通勤接近100公里。

用了四年的汉兰达依然可以卖到24.98万元，妥妥换一辆全新的宝马X1，即便只是入门版，但也相当可以了！

从二手车交易平台上我们查到，同级别的福特锐界，哪怕是2017年款，哪怕是行驶还不到8万公里，最高也才能叫价到20万元，保值率与汉兰达有着天壤之别。

这个时候，如果按保值率来买车，汉兰达无疑是最佳选择之一。

不过我们也要先搞清楚一个问题，保值率到底是什么？

度娘告诉我们，?所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

现实情况是，市面上较为保值的车辆普遍是以德系和日系品牌为主，尤其以日系品牌的保值率最为可观，日系品牌长期积累下来的耐用、省油、维修便捷、保养省钱等口碑被国内消费者普遍认可，特别在二手车市场，尤其受到追捧。

从中国汽车流通协会公布的《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》中我们可以看到，在国内流通并销售的品牌中，雷克萨斯以高达82.7%的保值率傲视整个汽车圈，其次是保时捷，以78.79%的保值率压过丰田一筹，而丰田则以76.54%的水平位居第三。

通过上面的数据我们不难看出，从品牌保值率上基本可以得知，保值率的高低取决于消费者对于品牌的认可，并一定程度上反映了一个品牌在市场的用户基础和品牌力，当然，销量也是一个重要影响因素。

再有，当一款车型面临新老交替时，部分消费者期待新款，另一部分消费者则会选择价格上让步更大的老款，此时，二手车就会缺乏吸引力，从而导致二手价格的下降。

而像汉兰达这种车型，新车的价格一直非常稳定，鲜少有降价，甚至还有加价的情况，所以保值率偏高，当然雷克萨斯、保时捷同样如此。

其实维持价格稳定就等于变相维护保值率的道理车企都懂，难就难在自己的产品是不是有足够的竞争力？市场环境是否允许你一直保持身价？消费者是否愿意买单？如若产品没有可以长期支撑的“硬实力”，不在价格上做出让步恐怕都难以存活下去，这时候再谈保值率就有点不识人间烟火了。

相较于日系和德系，美系、法系品牌的保值率普遍偏低，只有特斯拉超过了60%。而自主品牌的保值率虽然不及日系和德系，但像五菱、宝骏、WEY、传祺、长安这些品牌的保值率都在60%以上，也是表现不错的。

第一个保值率的问题解决了，但是第二个问题又冒出来了，当你选择了一款高保值的车型后，具体到你要出手的那台二手车到底怎么样，该如何鉴定？

众所周知，鉴定二手车绝对是个技术活，想要做到火眼金睛真的太难了。为什么？咱们先来看看下面几张图。

提问，这是不是新车？

提问，刹车油管在哪？

答案来了，前边那辆宝马翻新前是这样的……

对于绝大多数消费者而言，关于汽车方面的专业知识肯定是不足的，更别提辨别车辆状态了，车辆有没有泡过水？有没有起火过？有没有出过重大安全事故？非专业人士很难识别出来，而像发动机、变速箱这些关键零部件上的“猫腻”更是花样翻新，难辨雌雄，就连有经验的二手车鉴定师都有看走眼的时候，更何况我们这些“凡夫俗子”了。

当然，也别以为找个自以为“懂行”的人帮忙鉴定就靠谱儿了，这里面的套路多得很，会看车未必懂行情，二手车价格行情是实时浮动的，所以即便过了车况关，价格关也未必能全身而退，就算是最后买到一辆高品质的二手车，付出的价格也可能比“行价”高。

那么，想买二手车又不懂行的“小白”该怎么办呢？

答案是：买官方认证二手车！

比如前面提到的那辆二手汉兰达，就出自广汽丰田的官方认证二手车，目前市面上不少品牌都开通了官方认证二手车业务，比如奔驰、宝马、奥迪、路虎、上汽大众、一汽大众、雷克萨斯、雪佛兰、林肯、别克、东风日产、东风本田、特斯拉、英菲尼迪、保时捷......都已经涉足该领域。

官方认证二手车最大的好处就是解决了一般二手车不靠谱儿的痛点，在售的认证二手车都是经过严格检验的，不会有重大交通事故车、泡水车、火烧车混水摸鱼，而且目前多家官方认证二手车在售出后依然可以享受质保。

比如宝马的官方二手车提供了7天无忧退换、12个月不限里程原厂质保、12个月24小时道路救援、终身免费事故救援；奥迪官方认证二手车也提供7天退换车服务、认证车辆最长可购买2年不限里程原厂延长质保服务、24小时道路救援服务等。

当然了，官方认证二手车也不是完美无缺的，唯一可能存在的问题是“成色”接近的二手车，官方认证的价格可能会高于二手车市场价。

所以，最后我们的建议是，如果你是懂车的行家里手，可以去二手车市场淘宝，如果你是个“小白”，踏踏实实买辆官方认证二手车，多花点钱买放心，就酱紫！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯汽车加长款车型怎么样？好看么？

选一新车主只要还没有付款提车，都可以参加。

林肯轿车（LINCOLN）是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。

自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。

它最＂出名＂的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、＂大陆＂（Continental)、＂马克八世（MarkⅧ）、＂城市＂（TownCar)和＂领航员＂（Navigator)等在中国使用的林肯轿车多为＂城市＂系列。

林肯轿车

当人们想到美国的豪华车时，首先想到的多半是凯迪拉克车或林肯车。其实人们应当想到的不只是什么车，还应想到豪华车的创始人是谁。这个人就是亨利·马代恩·利兰，他创造了凯迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”。

利兰全家在19世纪50年代初迁离在佛蒙特的农场，14岁的利兰因年幼未能参军，然而在他谋得工具制造工这一职业时，他已不算太年轻了。他在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，干过许多工种，学到了精密生产的手艺。

林肯mkz2020款质量怎么样

都知道加长林肯在美国可以说都是富豪们的专乘，但是到了国内以后，加长林肯火了一段时间，但是在这波购买热潮过去后，国内的加长越来越少，很多二手车不仅没人要，很多二手加长林肯都是当破烂卖的！

大家看到加长林肯在国内被用来当婚车的比较多，一线城市中还是可以见到加长林肯的，只不过少之又少，这辆价值150多万的豪车，为什么在美国混得风生水起，但是到了国内却混的那么差呢？当时，很多土豪为了身份象征都购买了加长林肯，但是这辆车买来，才知道有很多烦恼！

首先，这辆车需要请一个专职司机，当然这个专职司机虽然有A1驾照，而这个驾驶员必须得有开8米长车的经验，毕竟像迈巴赫这样的黄牌，没这么长，还有就是中国的路况，要知道，在国内许多路况都不像我们想的那么好，特别是在比较偏僻的地方，还有就是一个停车位，这辆车要停2到3个车位，所以说车位很难找，稍微停不好，还得被贴罚单，像一线城市的那种加长车位，这辆车也停不进去，真的是苦了司机了！

许多加长林肯索性就停在车库，或者停在路边，长时间不开的话，就这么报废了，有些老板放的时间长了， 甚至忘记自己还有一辆加长林肯了，毕竟自己的车实在太多，而中国能开加长林肯的驾驶员也没有那么多，毕竟车长是一方面，道路状况也是一方面。

这辆车不仅难开，而且转手也十分难转手，很多车卖几十万都没人要，最后只能当废铁卖了，不然就是直接报废，当然二手车商也是把它拆下来当零件卖，不然也会砸在自己手上，对于土豪来说这辆车十分有面子，而且不贵，但是能开这辆车的人真的不多。

这辆车搭载的是4.6升V8发动机，当然看着这么长的车身，也知道，这辆车是一辆油老虎了，一般人根本养不起，很多婚庆公司低价买来，当婚车，这钱也是从新郎身上搜刮下来的，在我们当地，加长林肯开头的车队，后面奔驰，不超过10辆车，价格不低于2万，还是十分的贵的！

有些人把加长林肯买来停在路边打广告，毕竟加长林肯本来就能够吸引目光，停在路边打广告可以吸引更多的观看，毕竟这辆车如果买来开的话，不仅油耗高，保养费用也高，关键还得请一个驾驶员，养它真的不是那么容易的。

单位二手车买卖合法吗？

林肯mkz这款车值得买，其优点是性能好、外观好看，其缺点是较低的市场保有量会导致维修保养困难，二手车贬值率高等：

1、林肯的转型思路与凯迪拉克、捷豹相似，都是一改自家车型老派的形象，向着科技感甚至未来感的方向设计，但有时候似乎有些过头了。不过这种说法用在林肯MKZ上似乎不是特别合适，因为这款车还保留了一点古典气息；

2、在内饰上MKZ依旧是该级别中豪华氛围营造较好的一位，整体上呈典型的美式风格。皮质的包覆面积很大，对得起与总统同名的气场，真皮座椅的舒适性也非常的不错，同时配有座椅记忆以及加热功能，车窗玻璃更是采用了双层真空打造，隔音效果可以用极佳来形容。SYNC三代多媒体系统瞬间从鸡肋难用变成好用炫酷，甚至可以说是颇具诚意；

3、作为一款全进口车，不管是外观还是内饰还是超过4.9米的车身，都对得起30万不到的起售价，对比一下同等价位的车款，有哪款车是纯进口的？有哪款车颜值可以这么高？有哪款车中控可以这么高大上？有哪款车可以开着很稳很舒服？这么一细想，林肯MKZ完全可以符合消费者的各种苛刻要求。

当年130万的美系车如今白菜价

可以买，只要车辆不牵扯什么经济纠纷，车辆状态正常就行。

除此之外，公司户的二手车可以过户给私人，与个人二手车过户流程是一样的，只是需要的手续不一样，公司户的二手车过户需要单位的组织机构代码证，公章，单位经办人身份证，车辆登记证书，车辆行驶证，开车到场办理。

公司车辆转让给个人，其实就是将公车改装为私家车的过程。车主姓名由单位改为个人姓名，产权证上的姓名也将由公转私最大的变化不在于车，因为车辆本身的价值没有发生改变，最主要的变化在于牌照的性质发生了改变。

汽车的品牌有：

奥迪、别克、道奇、大众、富士、罗孚、凌志、雷诺、林肯、道奇、现代、三菱、起亚、佳美、赛欧、奥拓、通用、羚羊、海尔登、阿库拉、奇瑞、吉普、法拉利、丰田、桑塔纳、沃尔沃等。这些是轿车的品牌。

跑车的典型品牌有：奥迪、宝马、水星、本田、标致、丰田、莲花、现代、尼桑、布加迪、保时捷、兰博基尼、普利茅斯、玛莎拉蒂、雪佛兰、庞蒂克、特威尔等。都是很厉害的品牌。

都说买二手车最看重的就是性价比，但是具体什么是性价比，怎么样才算是高性价比，这是所有客官老爷们所一直追求的。二十多万的预算买啥SUV最合适？要是搁之前，我都不用过脑子的说出来一堆车型，二十多万要空间买本田冠道要七座的买汉兰达，要面子买Q5，要越野买牧马人，直到我遇到了这款车，让我对性价比有了更深刻的认识

2010款的林肯MKT当年新车的指导价位是119万，落地价格高达130万。后来发现国人实在是对这货提不起兴趣，所以林肯无奈开始下调价格，经销商所拿到最低配车型的批发价格在79万左右，最后妥协到只要有五万块的利润就卖，多少有点凄凉，而更凄凉的是目前二手车的售价只有25万左右。

但这并不妨碍MKT是一台好车，而无论消费者认与不认，它就在那里，在林肯的老家美国，这个品牌是正儿八经的特产，车主都是那些低调的富商和一些行业中的精英，他们的行为举止很好的诠释了林肯这一品牌的理念：温文尔雅，得体大方，B柱上的密码锁是最能代表MKT身份的，只有高端车型才会配有此种密码锁，这在无形当中就对MKT的级别表示了肯定，锁车的姿势巨帅无比

255/45 R20的轮毂要是放在别的车上会显得很大，但是放在MKT上，感觉怎么还是显小，而且稍有遗憾的是并未采用电镀轮毂，如果换成电镀轮毂，效果会更出彩的，电尾门在这个级别上自然是不会缺席，但是MKT的第三排可不仅仅是用来带孩子的，功能丰富到让人打心底里佩服，第三排的座椅不光可以电动折叠放平，而且还可以向后翻转，形成一个面向后面的钓鱼座，而且这个朝后的座椅所能实现的功能可远不止钓鱼这些，各位爷自行脑补

很多七座车型在最后一排的后面并未留有过多的空间，这个空间不仅仅是后备箱，更多的是碰撞的缓冲空间，而林肯MKT在这点上的做法很值得学习，507升的后部空间让第三排的安全系数有了很大的提升，所以这样看来，在造型和安全方面，林肯更倾向于后者，既然是豪华车，那么动力总成的搭配也要对得起这个级别，EcoBoost3.5L双涡轮增压发动机给了MKT十足底气，机舱内的用料也极为扎实，目光所及之处，除了全铝的机盖，剩下的都是实打实的铸铁，强度可想而知。

很多消费者对于美国车还存在着费油，毛病多这些偏见，那是因为合资之后的质量确实有些下滑，但是纯进口的车型质量仍然是没得挑。要说开起来之后唯一的软肋就是制动系统，小尺寸的卡钳和制动盘使得MKT在大力制动的时候有点力不从心，而且热衰减很明显，林肯车主对于生活的品质最为看重，所以MKT这款车最适宜出现的场合是那些上流舞台，什么交响乐会场，某某奢侈品牌发布会，某某**节红毯，而我，却更乐意拿它当婚礼的头车